Типа отчёт. Pirelli лето. (ДиД)

Вчера переобулся. Называются Formula Energy.
На вес достаточно тяжёлые. Боковины толстые и крепкие. На ходу оказались очень мягкие, прям как будто на "Тавриду" попал.) Из минусов - шумноваты. Но шум не зудящий, а просто широкополосное шипение, да и шумоизоляция у меня хорошая.

Или в Кирове. Где же ещё?)

Грубо говоря, то, что произведено в РФ укладывается где-то в 10к за штуку (для моей размерности),
а то, что импортное (и не кетай) - 20к и выше.

Я что-то запал на ovation 286HT

--
☭ MSX forever

ovation

В те же деньги Cordiant, интересно, как бы сравнить их...
В магазине понюхать?

Слушать продавцов кмк не вариант.
Они всегда посоветуют то, где у них премия повыше. Им тут постоянный покупатель не нужен, второй раз человекза шинами в большинстве случаев не придёт.

Два года назад шины Matador MP 44 Elite 3 уже заслужили высокие оценки в нашем сравнительном тесте (АР №6, 2014) — и подтверждают это сейчас. Сцепные свойства на мокром асфальте на уровне лидеров теста, хотя в быстрых поворотах появилась склонность к скольжению передка.

И на сухом покрытии автомобиль вяло реагирует на руль и требует увеличенных углов его поворота. Зато на прямой Solaris на шинах Matador стабилен.

Шум от качения прослушивается во всем диапазоне скоростей, но его тональность не раздражает. При проезде неровностей уровень виб­раций приемлем, но в напряженных поворотах уже сопровождается заметными толчками на руле. Похвалим эти шины и за прочность: нам не удалось их пробить даже на скорости 90 км/ч.

Покрышки крепкие и недорогие. И, судя по всему, их качество остается стабильным.

Плюсы:
• Сцепные свойства на мокром асфальте
• Высокая ударная прочность
• Низкое сопротивление качению

Минусы:
• Средние показатели управляемости
• Средний уровень комфорта

https://autoreview.ru/articles/shiny/pyatnashki

--
Продолжение - по ссылке "Домашняя страница".
Все в мастодон!

слабый каркас (который при попадании в дырку либо пробивается либо идёт винтом) и быстро стираются

она по ощущениям очень похожа на Pirelli Cinturato P1 , которая для неторопливой комфортной езды очень хороша

что-то предсказуемо известное.

она по ощущениям очень похожа на Pirelli Cinturato P1 , которая для неторопливой комфортной езды очень хороша

А в затяжной ливень по трассе приходилось ездить?

Матадор - помойка Континенталя, даже не вторая линейка

Причём это давно ещё, в 2011 году уже был как вторая (предыдущая) линейка Конти.

Что-то когда может и было получше, но неудобств никаких.
И она в сторону комфорта сдвинута, управление чуть-чуть смазано, но тише и плавнее.

А то замечаю, что у детей на задних сиденьях прям жестковато ездить.
На передних сидениях эти нюансы покрышек не так ощутимы.

Такая?

https://market.yandex.ru/card/avtoshina-pirelli-formula-energy-23555-r19-105v-suv-xl/10...

"собачатина 5го сорта, рубится вместе с будкой"

с пониженным сопротивлением качению (говоря по-русски, с увеличенной жесткостью), так что комфорт и плавность не совсем про них

1. Времена сейчас непростые. И поэтому, если выбирать между любым китайцем, и хотя бы матадором, мне кажется выбор очевиден.
2. Я вот в начале прошлого лета искал резину б.м. приличную. В лице CPC6, поскольку был шанс хотя бы купить у кого-то из остатков. А больше в моем размере вообще ничего тут не было. Что такое пирелли я просто не очень понимаю. Понятно что пизиро это очень хорошо, но вот все остальное уже хрен знает что. И экспериментировать на себе - так себе история. Тем более что по пиреллям эконом класса отрицательный опыт уже был, это такая же хрень как и эконом у всех остальных.

Вначале демпинговали цены. Сейчас как все.
И что радует. В грязи совсем не беспомощны. А если стравиться вовремя...

--
☭ MSX forever

, сложившееся на основе некоторого личного опыта, что если в названии резины присутствует Энерджи, Эко, и т.п. хрень, то от этой резины надо держаться подальше.

При всем уважении к этому бренду, контики далеко не все одинаково полезны. Из личного опыта.

Как там чувствуется: жёстко, или норм?

Как при этом с аквапланированием - ещё вопрос, не факт что обязательно плохо.

Для 1-2 пассажиров на переднем сидении наверное норм.
А если постоянно ездят на заднем, то есть о чём задуматься.

На юг отлично катались.

По сравнению с МТ суперкомфортно. Лучше чем MT BFG.

--
☭ MSX forever

Мне интересно, как по сравнению со стоковой на хитриле...

всегда неважные сцепные свойства резины.
Причем вот эта самая странная поза, на тему некой "неспешной езды", мне кажется принципиально порочная. Улица полна неожиданностей.

С тойо и бриджами. Похоже на бриджи но лучше по проходимости как ни странно.

--
☭ MSX forever

Или наоборот, сухой песок, гравий...?

То там все вежливо-аккуратно,
и дорога так профилирована, что не приходится внезапно доворачивать в тёмной дуге поворота.

Зато расход топлива будет очень даже важен.

Вернее экономичные, но только в отношении стоимости самой подобной резины.
При этом, подобную резину надо как-то продавать, а написать честно что это резина эконом класса, с соответствующими потребительскими качествами, нельзя. Вот и приходится что-то придумывать. Конти придумывают про экологию, мишлен с пиреллями про некую сохраненную энергию.

1. Времена сейчас непростые. И поэтому, если выбирать между любым китайцем, и хотя бы матадором, мне кажется выбор очевиден.

А зачем выбирать между двумя сортами говна? Есть российская более-менее приличная, по технологиям бывших "наших западных партнеров", твёрдый середнячок по качеству при приятной цене

2. Я вот в начале прошлого лета искал резину б.м. приличную. В лице CPC6, поскольку был шанс хотя бы купить у кого-то из остатков. А больше в моем размере вообще ничего тут не было. Что такое пирелли я просто не очень понимаю. Понятно что пизиро это очень хорошо, но вот все остальное уже хрен знает что. И экспериментировать на себе - так себе история. Тем более что по пиреллям эконом класса отрицательный опыт уже был, это такая же хрень как и эконом у всех остальных.

Про дешевую Пирелли полностью согласен - ничего выдающегося в ней нет.
Впрочем, и цена об этот прямо говорит

дубовых кетайцев), 1-1,5 % по сравнению с самыми неэкономичными в тестах. Много это или мало - каждый решает сам.
Добавлю, что из-за более твёрдой смеси они дольше стираются. Опять-таки экономия при владении

Думал будет скользить. Но нет.

--
☭ MSX forever

Но много лишнего.

дождь, и почти вся дорога обратно еще хуже. Не торопился, 130 на круизе. Проблем не было.
Вообще, эта Формула (вторая линейка Пирелли) шла на заводскую комплектацию Логанов в 15 размере.
Катался на ней на перевалах по 52ss (Австрия-Италия), по польским платникам 140-150. Как-то не напрягался. Единственный раз "всплыла" в колее по хорошему дождю на М1 в МО, круиз выключился)))
Один комплект искатал, сейчас взял второй. Что заводская, что новая - балансировалась очень неплохо.
Что касается веса/жесткости, в моем размере есть 2 индекса максимальной нагрузки на шину. Может, с этим связано?

Которые конструктивно сделаны изнутри шины (а не вставлены) и не вылетают.

Ну и за то, что твёрдость по Шору у таких шин — повыше, чем у липучек. То, что нужно для условий город/трасса в средней полосе.

Была с завода пирелли рафлэт, взял в прошлом году такую же обычную, но уже нашего производства.
Резина как резина. Каких-то особых положительных или отрицательных черт не заметил. Но я и не гоняю особо..

Интересное дело...

Шина Ovation VI-286HT Ecovision 225/60R17 99H

и вот
Ovation Ecovision VI-286HT 225/65 R17 102H

Если ничего не шумит, не скользит, не мешает

Но в любом случае если нет выбора, то это ок вариант. Заметно лучше сразу ценник х2 или даже х3 будет.

Шины летние Formula 235/65R17 108T Ice (XL)

Надо брать!

С точки зрения рулёжки они как раз очень жёсткие и быстро слушаются руля. Никакого заметного запаздывания и боковых уводов. Всё-таки толстые боковины дают о себе знать.
А вот при наезде на всякие стыки и выбоины - глотают не хуже зимней. И значительно лучше Yokohama Geolandar, которые стояли до них.

Может, если только 26-е и точно не Шваблю.
Я в том году брал какие-то американские 29-е; еле-еле в 5 за штуку уложился.

Старший зять год назад был у них в научном центре, был несколько поражен в положительную сторону.
Но у них так же несколько линеек, от суперпупер до, скажем так, "стандартных".

их нельзя покупать, в принципе. И до 22-года тоже отвратительные были. Покупали только те, кто ничего не понимал в шинах.
Кстати выпускались там только шины начального уровня.

НЕ авторевю, список не прошедших отбор
https://shina.guide/press/wp-content/uploads/2018/02/auto-bild-2018-195-65-r15-summer-t...

у меня на дачмобиле остался еще Goodyear GT3 установленный на заводе в 2009-м году и отпахавший 150ткм. Так же параллельно с ним устанавливался на конвеере Michelin Energy Saver. Стикер на стойке говорит об этом)

С двумя другими комплектами на одной и той же машине.
Если шины более шумные, то при таком сравнении это сразу становится очевидным. И чем лучше подавляются остальные шумы (а в моём случае это так), тем отчётливее слышна разница.

у Пирелли например все просто : P1 резина для города, экономичная, комфортная, мягкая.
Р7 для поездок по шоссе, она заметно жестче, четко держит автомобиль на шоссе, но по комфорту будет хуже предыдущей.
P Zero и так далее для тех, кто низко летает со всеми вытекающими.
Так что если вы купите P Zero таксовать в городе, или Р1 чтоб закладывать виражи на треках , естественно получится отзыв "резина говно"

ездию себе спокойно на китайщине. проще менять резину чаще чем ездить на лысом континентале...
какая разница на какой резине в собянинске в пробке стоять ? на дачу недалеко. 130 по СВХ-МСД-М12 идет нормально.

По поведению и комфорту понравились. Но слышал отзыв, что по мере износа они начинают плавать. Посмотрим.

Может, на тысячу дороже. А может, и на 500.
Никто на лысой резине ездить не собирался.

рубли. Пять раз в неделю, лишнего прогрева дадут минус литр бензина, который так же имеет рублевый эквивалент.

укладывается в погрешность подобных измерений. Ветер подул в попу, вот и вылезла такая экономия.
И к тому же, мое личное мнение - к тестам АР надо относиться с известной долей скепсиса. Вспоминая всякое странное, которое периодически у них неожиданно оказывалось в топе, или на верхних позициях.

Для сравнения, например, у контиков:
Экоконтакт. Лень смотреть чего про нее сочиняют контики, и тем более владельцы, но по факту - это просто говно резина. И в первую, и наверное главную очередь, очень плохие сцепные свойства. Из преимуществ только цена.
Премиумконтакт - более дорогая, несравнимо лучше сцепные свойства на сухом и мокром асфальте чем у экоконтакта, она тише и гораздо "мягче", намного комфортнее чем эко ест мелочь на дороге.
Ультраконт - еще более дорогая, еще лучше сцепные свойства на сухом и мокром асфальте, немного более шумная чем премимум, но заметно тише чем эко. В плане "мягкости" от премимум почти ничем не отличается.

У мишек примерно так же, энерджи - просто говно, праймаси - лучше сцепные свойства и комфорт, пилот - чуть хуже чем чем у праймаси комфорт, но заметно лучше сцепные свойства.

И я очень подозреваю что у у пиреллей, в реальности, что-то похожее. Но экспериментировать на себе как-то не очень хочется.

P Zero и так далее для тех, кто низко летает со всеми вытекающими.

Т.е. это просто резина с очень хорошими сцепными свойствами. И не обязательно летать, улица и без этого полна неожиданностей, и в городе тоже. И всегда может возникнуть ситуация, когда каждый метр тормозного пути будет бесценен. Ребенок под колеса выбежал, например.

конь в вакууме, это неразрывно связанно с остальными характеристиками.
Очевидно же , у слика для Формулы1 " очень хорошие сцепные свойства" , да что говорить, выдающиеся, но в соседнюю булочную ты на них доехать не сможешь, они работают только разогретыми докрасна . "Управляемость " на скоростях, неразрывно связанна с жесткостью боковины и твердостью смеси, что категорически не устроит обычную европейскую домохозяйку : она ездит в магазин и отвозит детей в школу по городу с ограничением скорости 50км/ч, ей пофигу на держак в повороте под дождем, ей надо тихо и мягко откатать 100.000 км, и она покупает Экоконтакт и получает то, что ей надо.
"Лучший" ( по твоим соображениям) Премиумконтакт сотрется за 50ткм, ничего не дав ей в замен, даром что стоит дороже

Про озвученные модели контиков я написал не из статей в и-нете, а из личного опыта. Причем опыт лично для меня был полезен еще и тем, что замены происходили на одной и той же машине, а значит изменение ощущений (пускай и субъективных) было связано только с резиной.
Что такое "мягкая боковина", очень популярная в обсуждениях резины, я особенно не понимаю. Поскольку у резины от мишек, которую мне тоже удалось попробовать, по крайней мере на ощупь боковина всегда была мягче чем у контиков. Но это ни на чем не сказывалось, разве что грыжи почаще вылезали. Да и в конце конце концов, перекачай немного мишку, и получишь такую же "жесткую боковину" как у контиков? И наоборот?

Единственное с чем я полностью согласен - чем резина лучше, в отношении сцепных свойств, тем она стирается быстрее. Это факт. Но тут весь вопрос целеполагания. Или иначе все получается как в истории про мужика, который тормозные колодки маслицем смазывал. Поскольку он же не летчик, а колодки таким образом прослужат дольше.

Боковина у них мягкая. Монтажники матерятся. Рукожопые могут не одеть. Возможно это особенность 75 профиля

--
☭ MSX forever

Не хочу 2 раза в год оплачивать перебортировку и тратить на это время.

А давление в них как обычно порядка 2.2 - 2.3?