Мне кажется это вообще разные истории (ДиД)

написал Ярослав, 2025-03-08, 16:26 (540 дней назад) @ Will2006

Производитель может множество раз поменять поставщика тех же колодок в оригинал за время жизни модели. По множеству причин, одна из которых (но не единственная) - поставщик начал гнать слишком высокий процент брака.
Кроме того, за время жизни каждой модели вносятся какие-то изменения в конструкцию. Опять же по множеству причин, которые конечному пользователю обычно узнать просто неоткуда. Но главное - мне кажется это вообще совершенно отдельная история.

При этом статистика отказов производителями однозначно собирается. И как-то обрабатывается. Доступа к ней у конечного пользователя естественно нет.

И еще одна история - маркетинговая. Например - в определенный момент кто-то из производителей установил межсервисный интервал замены масла в 30 тыс, была такая история. И всем остальным пришлось это повторить, деваться было некуда. Только тойота я помню выпедрилась, они установили этот интервал в 20 тыс. Но это как бы отдельная мутная история, особенно если вспомнить какой межсервисный интервал замены масла у тех же магистральных тягачей. И какой при этом ресурс имеют их двигатели. Опять же, как это все можно понять и оценить конечному пользователю?

Ну, и т.д.?


Тема полностью: