Аккум сел. Какие пускачи сейчас в моде? (FORD)

А то надоело каждую зиму новый аккум покупать. С октября по апрель езжу очень редко.

--
Морская свинка на выпасе

Может с утечками разобраться ?

В прошлом году атом-24 справился с полпинка. Но у него ценник конский

каждую зиму это уже совсем перебор , понимаю что лень носить заряжать, совсем снять не вариант ? что пускачь носить что аккумулятор

но лучше оттащить домой и зарядить сначала полностью, а потом уже и размыкатель массы ставить.

я купил такое:
размыкатель
https://www.wildberries.ru/catalog/227541782/detail.aspx?size=359997882
зарядник
https://www.wildberries.ru/catalog/263656937/detail.aspx?size=409352218
пускач
https://www.wildberries.ru/catalog/188955114/detail.aspx?size=309443147

Но в прошлом году же решил. В чем проблема-то? Что меня поражает в фордоконфе все эти годы - тебе будут советовать что угодно кроме того, о чем ты спрашиваешь.

с автозапуска уже не заводится, с ключа мошт и заведется, но подожду, чтобы уж точно акб совсем сел)

--
Морская свинка на выпасе

ионисторные. у них цимес в том, что они набирают заряд даже от севшего аккума, не в ноль, понятное дело, но когда ему уже втягивающее силёнок не хватает прожать, ещё вполне справляется.

его ни морозы, ни забывчивость хозяина не колышут, плюс от розетки заряжается за секунды.
морозными зимами подрабатывать можно

И есть один момент. Там какое напряжение ? Новые машины при скачке до 15 с чем-то включают защиту и батарея идёт в утиль. Иногда и некоторые блоки машины. Так что с пусковиками в эпоху литиевых АКБ нужно осторожнее. Можно подложить соседу большую свинью.

ты все равно будешь аккумы менять. Картина, увы, знакомая. Ты же понимаешь, если он зимой сел -- то ему п..., он разморозится и осыпется. Так что снимай хотя бы клемму, а лучше весь аккум. Понимаю, неудобно, но это типа жыза.

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять

нынешние времена машину без сигналки оставишь? =) так что я бы скорее предложил не аккум снимать, а заводить и гонять хоть раз в неделю.

--
тут ничего нет =)

у меня последняя сигналка была, наверное, на скорпио 15 лет назад, просто ЦЗ с пульта открывать. Ни на чем другом у меня не было никаких сигналок и никакого желания их ставить. О чем ты, я даже не понимаю. Да, ты ж еще про каско чего-то там писал )))

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять

что-то около 40-50 мА намерял тока, который жрала сигналка.

--
тут ничего нет =)

Ты же понимаешь, если он зимой сел -- то ему п..., он разморозится и осыпется.

____ В прошлом году он точно так же сел, был заведен бустером и весь год прекрасно ездил в режиме 5 дней стоим - 2 дня дачинга. Почему сейчас так не получится? Как ты сам говоришь: практика - критерий истиности.

и не надо про прогревы - современные масла решают, до -10 вообще минутка пока лобовое оттает и вперед

простое. я предположил, что аккум может быть жив, просто съедаем сигналкой. Нет - значит нет.

--
тут ничего нет =)

но лампочки на торпеде надо сказать горели изначально...

При замыкании провода на кузов кое-где горят предохранители, который отвечают за сервисный режим, насколько я помню. Причём замыкает случайно, потом даже незаметно. А система отключена. В разных машинах это проявляется по-разному. Факт в том, что она не входит в спящий режим.

Само-собой, даже при исправном генераторе батарея сядет.

Кстати, это может быть следствием взлома машины на стоянке. Потом её закрыли, но цепь нарушена. Ломают почти бесследно, автодекодером замка.

в инструкции написано, что если лампочка зеленого не загорается, значит ваш акб в нулину и надо запускать, отсоединив батарейку и переключив кнопочку на блоке проводном, и крутить не больше 3секунд а то может эпануть. я не отсоединял, подключил, загорелся зеленый, пока дошел до ключа и т.п. он видимо еще кормил акб. стартануло - меньше чем за 3сек.

сейчас включил пускач на подзарядку - показывает разряд 87%. было 100%.

по цене бака бензина я считаю такую хрень мастхэв. хотя бы за 3500р. за 12000р меня уже жаба душила купить.

акумом?

--
Морская свинка на выпасе

электроникой (как и напряжение в бортсети). Куда там это все идет - генератору параллельно, он этого не знает и не видит. Ему знаешь ли не докладывают "вот это идет на зарядку АКБ, а вот это жрет сабвуфер от музыки".
Или ты что-то не то сказал, или я тебя не так понял. поясни мысль плиз.

На всякий случай перечитал свое сообщение - там вопрос всего один "С фига ли?" Где ты нашел там "много вопросов?"
Ну ок, перефразирую: Генератор при напряжении 14 В выдает 80 А по номиналу. Какая ему разница в АКБ какой степени разряженности эти амперы пойдут? Поясни, пожалуйста, особенно с учетом того, что у меня на машине 2014 г.в. уже стоит блочок, который регулирует силу тока, идущую на зарядку АКБ. Вот честно, ты мысль дал, но непонятно совсем и срываешься на грубости. Некрасиво, тебя тут никто не обижал.

Ты ж написал, что каждую зиму аккумы меняешь, и я решил, что они у тебя садятся в ноль и размораживаются. Если же у тебя расклад такой, что в какой-то момент стартер делает "вя-вя", и тебе надо либо прикуривать, либо другой аккум нести, то тогда как бы да, бустер вполне решает. Какой? ну чем физически больше, тем лучше, тебе ж не в кармане его носить, а достаточно дома держать, а законы физики-то никто не отменял. Баланс массогабарита, ТТХ и долговечности -- ну ты понял ) Да и цену еще можно в формулу докинуть, но первично эти три.

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять

За последние 5 лет купил 2 новых аккума. Именно так. Машина пол года стоит. Обычно завожу раз в неделю-две. Но вот праипал момент, ударили морозы и привет. При том что все лето он с полпинка заводится. Аккум не в ноль - я как бы тоже не вчера этим начал заниматься и физику процесса понимаю. Можно пойти купить опять новый аккум с доставкой - это условная десятка. А можно бустер. Это условные 5-10. Ну и выбор как бэ очевиден.

Это закладывается на заводе простой схемой отключения питания. У вас утечка или неисправный генератор. Если нет нештатных приборов - это факт.