а расскажите мне, плиз, за процедуру прокачки тормозов. ибо... (FORD)

ибо сам я такое делал, но еще на четвёре, а ее у меня нет уже 17 лет. и с тех пор было не нужно.
вводные: на свифте лазили в сервисе в тормоза.
спустя неделю или две (а свифт почти все время стоял) загорелся брейк.
зрю в бачок: меньше минимума. причем сантиметра эдак на два ниже минимума.
мацаю под капотом все тормозные трубки: у ГТЦ, у блока АБС, вообще где визуально самые грязные и куда могу дотянуться. сухо. даже грязные места. грязь есть, но сухая.
лезу под низ: на всех четырех дисках и шинах подтеков нет. колеса снимать, чтобы посмотреть непосредственно на РТЦ, было лень.
заодно посмотрел: а вы мне в счет поставили замену трубок сзади, а вы их меняли? но нет, трубки новые, идут вдоль задней балки. под их сочленением в центре лужи нет.руками под машину уже не полез трогать
попробовал открутить крышку бачка - не смог.
могли прокачивать тормоза без откручивания крышки бачка? то есть могло ли так быть, что уровень был ок, трубки старые открутили - сколько-то (но мало, ибо эффект пипетки) вылилось, трубки поставили и прокачали - вот из бачка ушло на величину объема жижи в замененных трубках ? а почему раньше не загорелось? а хз.
или криминал стопудово?

пока долью - там же дот-4, как в жЫгулях ? - и буду наблюдать.

--
тут ничего нет =)

то система прокачана.
Не смог открутить крышку ты - не значит, что её не откручивали/закручивали.
Уровень ниже нормы - сэкономили на тормозухе. Неприятно, но если уровень не ушёл из бачка (система не завоздушилась) - не криминал.
Долей до уровня и проверь его через пару дней. ДОТ-4, любая неподдельная (с этим внимательнее)

третий колом - по идее так и должно быть?
на заведенном поведение педали в общем штатное - одинаковое независимо от числа нажатий.
на ходу не пробовал. долью - прокачусь

--
тут ничего нет =)

в независимое (другое) место прокачать/заменить тормозуху (благо литр недорог) и потом снова наблюдать.

приблуду, навинчивающуюся на бачок и создающую избыточное давление - тогда при откручивании штуцера на тормозном цилиндре помощник не нужен (качать педаль не нужно).

Могли при замене трубок не прокачивать или халявно прокачали.

Удобнее это делать, конечно, вдвоём. Один у трубки, другой по команде педаль мацает.

Если на заведённом авто педаль не проваливается, тормозуха в бачке всё-таки есть и машина тормозит всегда нормально и одинаково, то я б без страха долил и наблюдал.

Жидкость может уходить долго и по чуть-чуть без луж: надо смотреть на места сочленения трубок между собой, с тормозными цилиндрами, с главным: сухие или нет.

На моём опыте течь по старости появлялась только на ГТЦ. И то, что за течь: потел он, и жижа медленно-медленно (счёт на недели) уходила.

https://brake-support.ru/

перебрали все тормоза, разобрали, прочистили, поменяли резинки все, штуцера, покрасили, заменили жидкость (ни разу до этого не менял по причине , изложенной ниже). тормоза как новые. по предварительной записи. дорого. относительно

до этого в сервисах не могли прокачать ибо сломаны оказались 2 штуцера криворукими сервисменами (хочется их назвать по другому)

может и не прав, ее редко менять надо а одному вообще геморно

завоздушены.
Остальное - не криминал. Просто долей ДОТ4 и понаблюдай, если опять уйдет - значит все-таки где-то утекает. Если останется на месте - значит все ОК/норм.

изнутри ржавеют. Хорошо видно при прокачивании - сзади такая чернота прет.
Поэтому менять раз пару-тройку лет независимо ни от чего.
Прокачивать (менять) в одну каску проще простого! Вариантов два: Крышка бачка с соском от камеры, шлангом к запаске (или к насосу) только давления большого не надо, 0,5 атм вполне. И вперед - открутил штуцер, слил в бутылек, закрутил, долил в бачок... Повторять по всем колесам.

в блоке есть клапаны которые надо открыть чтобы заменить тормозуху или она там останется

Ты же в курсе, что у тебя АБС не при каждом торможении отрабатывает? Значит есть возможность менять не открывая принудительно клапаны.
А вот про суть замены... Объем жижи внутри АБС по сравнению с общим объемом пренебрежимо мал. Ну останется у тебя внутри клапанов 20-50мл старой жижи, которые заместятся при первом же жестком торможении и разбавят собой остальной литр. Ну и хрен с ним.
Клапаны принудительно компом открывают для заполнения при/после замены гидроблока АБС - тут это реально надо.
А и прокачке - это набивание важности, без этого вполне можно обойтись. Главное перед (!) прокачкой откачать жижу из бачка и залить туда свежей.

В блоке АБС в состоянии покоя все клапана ОТКРЫТЫ, поэтому прокачивать и менять ТЖ через него можно (и нужно) совершенно спокойно. Но вот если его надо менять, то тогда да, приходится через сервисные процедуры

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять

Всей дури, в юз срывается заднее правое. Ну мать их в задницу. Пошёл скандалить.

--
тут ничего нет =)

Могли перетянуть трубки или попала грязь. Пусть смотрят. Хотя тогда бы это было видно по дороге из сервиса. Как вы доехали-то ?

Посмотрел на подъемнике на их состояние и велел поменять все тормозные магистрали. А ошибок абс не было , представьте себе.

--
тут ничего нет =)

я не в смысле порицания что у тебя машина плохая , это просто старость машины , чинишь в одном месте , рвется в другом и нет конца этому процессу , потому что починить все будет как новая по цене

от приуса избавился. 19 лет и 350ткм, из которых большая часть здесь, даже самую лучшую технику делают фордом, увы

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять

или таки нашелся адепт веры в бесконечный ресурс японии? но не путайте: я пока еще занимаюсь редким и относительно простым ремонтом и свифт в принципе ездит. 17 лет и 162 ткм - это не 19 лет и 350 ткм. даже с остатками тормозов я на нем выехал с парковки, сам заехал на эвакуатор, сам съехал и еще маневрировал по сервису. ну пару дней переложат трубки и вперде. а чо делать, чо делать? вот едем с женой вчера, я ей говорю: вот тебе альмера, учись ездить, чтобы не было проблемой, села и поехала - она мне в ответ, что ее смущает не ручка, а размеры. ну ок, а я тебе кроссовер куплю - он таких же размеров будет, даже побольше по ширине и с большим количеством слепых зон - как ездить будешь? скажешь, мол, я не могу? и что? где я тебе компактный новый хетч с автоматом возьму?
нет, есть один... не новый, но близкий к новому. и это гранта. хетч или сарай - суть большой хетч. и компактно, и есть и робот, и автомат. хочешь гранту? не хочет. хочешь правый руль? не хочет.

ну, блин, и ? так что пока делаем свифт и ездим.

--
тут ничего нет =)

с болью, но что делать, это все равно лучше, чем вкладывать все больше и больше без отдачи.

или таки нашелся адепт веры в бесконечный ресурс японии? но не путайте: я пока еще занимаюсь редким и относительно простым ремонтом и свифт в принципе ездит. 17 лет и 162 ткм - это не 19 лет и 350 ткм.

ну да, "пока". Но дорога эта с односторонним движением, к сожаленью. И на ней, помимо вехи "превращается в форд" есть еще веха "еще можно продать за норм ценник", рекомендую не пропустить, я-то вот пропустил.

нет, есть один... не новый, но близкий к новому. и это гранта. хетч или сарай - суть большой хетч. и компактно, и есть и робот, и автомат. хочешь гранту? не хочет. хочешь правый руль? не хочет.

Так и есть. ВАЗ, конечно, сокращает разрыв между собой и приемлемыми машинами, и даже некоторая его архаичность и кондовость оборачивается плюсом, но, во-первых, Гранта пока слишком убогая, во-вторых, там перманентно лихорадит с поставщиками и комплектующими, а это неприятно отражается на содержании. Ничего другого нового адекватного нет и близко. Б/у оттуда с левым рулем -- от 2, и в придачу веселые технологии и жопа с запчастями и экспертизой. Б/у местное -- за 2 и более просто нет смысла, а меньше... Главная беда в том, что оно всю жизнь здесь. А 5 лет и 100ткм в Москве объективно хуже, чем 10 лет и 200ткм в Германии/Японии. Поэтому да, если на правый руль не готовы, то и поделать нечего.

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять