посмотрел тут енотов, (FORD)
ну Ноутов в смысле, праворуких. Не то чтобы очень хотел я такое покупать, но чем черт не шутит и для расширения кругозора. Что хорошо: GreenBug оценит, что там полный набор ассистентов, включая круговой обзор, притом даже в бомж-версиях, хотя вот круиз, как ни странно, опция нечастая; салон там почти полноценный С, места хватает, и сидеть комфортно; клиренс норм для С-класса; бывают и 4вд, кому если надо; едут гуд, пожалуй, лучше ожиданий; есть гибриды, хотя и фантасмагорические (последовательные без плагина); внешне довольно хорош. Что плохо: это Ниссан; оно реально холодное; моторы только 3 цилиндра (простой, или компрессор, или гибрид с простым), и это накладывает отпечаток; салон в части пластика, особенно торпеда и консоль -- дешевка почти уровня логана, и в бомж-версиях это прям в натуре логан, а в крутых версиях -- как логан, облепленный гаджетами с алика, особенно абсурдно сочетание с крутыми сидухами типа медалист/акси(или как там), которые сами-то по себе очень хороши. Из общих мест: популярная и доступная модель, поэтому предложений много, но большинство -- с кучей явных и скрытых косяков; как и все подобные телеги, нуждаются в шумке и антикоре. Вероятно, в плюсы еще можно закинуть ликвидность относительную. Хочу ли -- скорее нет, но если да, то только гибрид в околотоповой комплектации. В бомж-версиях смысла не вижу, ибо непонятно, за что тогда правый руль, когда вон, как сесе говорит, альмера есть -- в тойоте-то хоть есть тойота, плюс там бомж-комплектация выглядит как благородная пуританская скромность, а не как колхозный шик...
--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять
а где ты их посмотрел, енотов-то? я бы при случае хотел посидеть в...
а) кейкарах (боюсь там просто не поместиться по ширине как это было в случае с джимником сто лет назад);
б) в корытах побольше с моторами 1-1,5 литра; тут с шириной салона наверное точно нормально, поэтому добавлю угол обзора , чтобы я, например, понял, если ступивший на зебру пешеход окажется невидимым полностью за стойкой
в общем как-то надо бы поСЧупать руками ентот пруль
--
тут ничего нет =)
по объявам поездил, как еще
а) кейкарах (боюсь там просто не поместиться по ширине как это было в случае с джимником сто лет назад);
Не поместишься. Они для мелких людей.
б) в корытах побольше с моторами 1-1,5 литра; тут с шириной салона наверное точно нормально
По мне даже Пассо/Бун маловат. Меньше Фиесты. Дети тойотовской В-платформы, Еноты, Фиты -- норм. Солио -- скорее тоже норм, но мы с женой что-то по эстетике его отвергли. Субъективизьм)
--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять
ютьюб подсунул мне тут один уральский канал с обзором происшествий и
попалось мне на нем несколько аварий праворулек, где передний пассажир - стопудовый смертник.
и подумалось, что японцы, конечно, молодцы и все такие, но они - такие же люди, подверженные тем же слабостям. и вроде бы их кто-то ловил на том, что на леворульных машинах при подготовке к краш-тестам они усиливали левый лонжерон, а правый нет. и подумалось мне: а не делают ли они такой же фокус на своих машинах, усиливая у них только правый лонжерон? каковые авты, попадая уже у нас в дтп, попадают туда левым, возможно, не усиленным лонжероном и привет. не могёт быть такого?
--
тут ничего нет =)
физику не обмануть , кей-кар, ну что там 50 см капота и все ?
я не про физику, а про то, что все - жуки и все хотят прибыль. и лишних
расходов могут не нести. тестируется машина на такой-то удар - вот строго под этот удар машина и будет подготовлена. не зря амеры стали бить внезапно не с перекрытием 40, а 25 - и все 5-звездные отличники тут же посыпались.
и вот такая машина, если она подготовлена под удар справа (в Японии), окажется на наших дорогах, где наиболее вероятен удар слева. и упс...
--
тут ничего нет =)
Шведский ХС90 не посыпался. Вроде старый Q7 прошел. Остальные - без шансов.
написал Эльбrus 
, 2025-02-07, 07:09 (566 дней назад) @ sese
Относительно кей-каров
написал Д_К , 2025-02-06, 17:47 (567 дней назад) @ sese
Покатался на kia ray. Мои 180/106 влезли без проблем, за рулем удобно, в салоне достаточно просторно. Мне понравилось
а ситуация один-в-один при всем богатстве выбора, взять нечего :)
а про ниссан я конечно не согласен, тойота нынче уже "не та" , и в Мск самый популярный SUV X-trail в 2024 году был 
Нужен люкс салон - есть машины подороже. При чём тут Ниссан ?
написал Эльбrus , 2025-02-07, 07:07 (566 дней назад) @ Anton Papilin
дело не в том, нужен он или нет,
просто и на дешевых машинах можно сделать сбалансировано, а можно дичь творить. Был у меня Опель, там наоборот, торпеда, двери и т.д. были сделаны прям на ступеньку выше класса, а сиденья -- как от жигуля. В еноте уже написал -- сиденья огонь, остальное логан. Вот форд и мазда как-то же смогли в тот же класс/бюджет сделать без таких ляпов.
--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять
Не очень понятно, где у Форда и Мазды аналог Ноута. Это... машина для другого.
написал Эльбrus , 2025-02-07, 14:21 (566 дней назад) @ Anton Papilin
Поищите историю его создания и целевую аудиторию.
Хха! Ха-ха! Когда у меня в семье были одновременно ФФьжен и ННоут.
Размеры - отличаются на сантиметры, туда-сюда. Вес примерно одинаковый. Ноут был 1,6 с автоматом.
Так вот - Ноут - авто для людей, а ФФьюж - машина колхозника.
В Ноуте шумка, задние двери открываются на почти прямой угол, заднее сиденье ездит на салазках, связка двигатель-автомат-вес - идеальна, подвеска мяяягенькая. Т.е. на Ноуте супруга возила детей, они в него не залезали, а заходили. почти как в автобус. В багажнике полока-перегородка, бесключевой доступ...
И ФФьюж (правда 1,4 робот): не разгоняется, если разогнать - то не тормозит, шумки нет, из сиденья выпадаешь и пытаешься разогнуть спину при помощи напарника, подвеска - табуретка... Зато стиралка внутрь влезает в багажник, пятнадцать мешков ротбанда - легко, разобранный шкаф - как здрасьте и еще и напарник в этой же машине уезжает. Подвеска - многое до сих пор родное, в то время как у ноута диски ушли вместе с колодками на 40 ккм, стойки стаба туда же...
Вобщем Ноут - машина для людей, а ФФьж - для колхозников. Но! Есть Фиеста. особенно гиии всякие - вот они реально конкуренцию Ноуту могут составить.
Ноут человек делал лично под свои вкусы - редкость для Ниссан.
написал Эльбrus , 2025-02-07, 18:37 (566 дней назад) @ GreenBug
вы не про того енота.
Вы про первого. А я про второго (2012+). В нем уже нет этого эксклюзива и заигрывания с компактвэнностью. Это просто хэтчесарай В+, как Фит/Рактис. Ну и дизайн салона почему не сравнивать с любым другим В/С, что уж там такого уникального-то.
--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять
А у второго был другой дизайнер ?
написал Эльбrus , 2025-02-07, 23:16 (566 дней назад) @ Anton Papilin