Не то что бы мучался. (JEEP)

написал АпкуреныйСова, 2025-01-31, 12:52 (573 дней назад) @ Brend

У меня сток машина - официальный европеец Рубикон. На нем в отличие от американца стояли обычные стандартные ("низкие" фендеры. У американца - стандартно "высокие" фендеры.
Стальной бампер Мопар официально рассчитан для рубикона-американца, т.е. на "высокие" фендеры. Боковины на этом бампере - пластиковые и как бы по форме продолжают рельеф фендера.
У меня стоят стальные мопаровские бампера и в последствии я поставил высокие фендеры от рубика. Соответственно стыки заднего бампера и фендеров совпали как положено. В варианте с низкими фендерами там был некоторый, не очень симпатичный зазор. НО, если что, китайские товарищи уже вовсю шлепают законцовки для мопаровского бампера, которые позволяют поправить эту проблему без необходимости установки высоких фендеров. Просто меняются эти пластмасски и вуаля.
Но азиатский рынок - для меня темный лес. Там какая-то гибридная смесь европы и америки. И в деталях я не в курсе точных отличий.

Кароче, пляши от размера колес. Штатные колеса на рубик в америке - около 33. Он на высоких фендерах и у него +1,5" пружины и аморты в сравнении со спортом или сахарой. Визуально это выглядит +- норм. На американцах мосты шире европейских на пару см с каждой стороны. Это к вопросу подбора вылета и ширины дисков! Что хорошо американцу, не всегда прокатит для европейца.
На стоковый рубик (американский) можно спокойно поставить 35 колеса, заменив только резину. У мопара даже есть официальный кит, для усиления калитки и переноса запаски чуть вверх. Но стоковые аморты и демпфер при этом уже не очень будут из-за веса колес.

Вот так выглядит 33 и 35 на рубике с 2,5" лифтом и высокими фендерами:
33:

35:


35 vs 33 на том же конфиге:

Трудовые будни