А не все "вольвы" одинаково полезны :) (ДиД)

Попалось мне где-то обсуждение, что, якобы, застрявших модных китайцев нельзя вытягивать за штатные буксировочные проушины, которые идут в комплекте с запаской.
Думал брехня (ну как так может быть ???), но тут приятель прислал видео с Хавалом у которого так морду оторвали без каких-либо особых усилий, просто попытавшись вытащить его из кювета на дорогу и решил немного поисследовать вопрос.
На официальном сайте Geely скачал руководство по эксплуатации Monjaro (типа китайская "вольва" ) и действительно, сюрпрайз !

А вот тот же самый раздел из инструкции к XC70 15-го года (на эвакуатор за проушину можно, буксировать можно с большей скоростью, про вытягивание из кювета относительно невнятно):

В общем не все "как бы вольвы" вольвы

Предвосхищая вопли "а нахрена тебе это, вокруг асфальт, а вот никогда.... и далее по теме...." - в прошлом году, например, 2 раза застрявшие машины на парковке таскал и это в самой, что называется, Москве, даже не "новой" (просто ПИКовские управляйки нихрена не чистят зимой придомовые свои территории). Так что буксировочная петля весьма востребованной может оказаться

Ну или за рессоры.

Грамотные буксировочные проушины заводские - большая редкость.

--
☭ MSX forever

Потому что наконец-то стали ослаблять кончики лонжеронов. И после ударов даже средней силы не нужно вытаскивать силовой агрегат, потому что корень лонжерона остаётся целым.
Как обратный пример могу привести Ларгус. При несильном вообщем-то ударе пришлось снимать всё навесное, чтобы кое-как добраться до последней складки на лонжероне.

сейчас у всех так? И это уже общая проблема?

авто Ниссан Ноут - в документах появилось "Снятие, ремонт, установка и окраска задней буксировочной проушины." А там просто приваренный приток?

одни транспортировочные - для фиксации авто при перевозке, другие буксировочные - соответственно.

Если инструкцию не почитаешь - не поймешь разницы.

вольвы, а и про "вольвы".
Просто даже интересно стало, что пишут в инструкциях к Чери всяким, Хавалам?

-----
О чем следует помнить при использовании буксировочной скобы
Буксировочную скобу разрешается использовать для подъема автомобиля на эвакуатор с платформой. Возможность выполнения такой операции определяется положением автомобиля и величиной дорожного просвета.

Важно!
Буксировочная скоба предназначена только для буксировки по дороге, а не для эвакуации из кювета или через препятствие. Пользуйтесь услугами специалистов для проведения эвакуационных работ.

Важно!

Помните, что колеса автомобиля при буксировке должны вращаться только вперед.
Автомобиль с автоматической коробкой передач нельзя буксировать на скорости выше 80 км/ч (50 миль/ч) и на расстояние более 80 км (50 миль).
-----

https://www.volvocars.com/by/support/car/xc90/24w17/article/59473f469ae39363c0a801511a4...

Меня трактор разочек тащил как раз за него (сел на брюхо в глухую).

не очень предсказуемо. Для дилетанта во всяком случае. Так что схема "цепляй и смело тащи" явно недопустима. Да и при погрузке на платформенный эвакуатор при заклиненых колëсах тоже.

И усилие при выдëргивании засевшей машины явно больше, чем при буксировке прицепа.

предназначен для буксировки прицепа 4.5 тонны))

Какой-то Хавал науобум (DARGO X)
---------
Скорость во время буксировки не долж-
на превышать 30 км/ч, а расстояние бук-
сировки не должно превышать 50 км.

Запрещается использовать буксировочный
крюк для буксировки автомобиля при тем-
пературе окружающей среды ниже 0 °C. - ??????? Развалится что ли ?????

Запрещается буксировать транспортное
средство тяжелее буксировочного авто-
мобиля, в противном случае это приведет
к его поломке.
----------
https://haval.ru/DARGO%20X_11931337531416635111.pdf

Явного запрета про подъем за буксировочный крюк на эвакуатор или вынимание кого-то из кювета нет

Остальное смотрите уже сами

Вот, к примеру, задняя проушина на форде.
Конечно, могу ошибаться, но сдается, что при небольшом перекосе троса вбок, просто оторвет выхлопную трубу

Вытягивать нужно было где-то под углом 45 градусов.
На предложение вкрутить буксировочный крюк эвакуаторщик сказал: не надо, я здесь лучше за мост подцеплюсь.
Наверно, опытный был.

тундра 2 поколения

--
тут ничего нет =)

в каком году он первый раз увидел в книжке/ услышал про 50км/ч и буксировку с акпп)

--
тут ничего нет =)

механика, а по факту нейтраль включает сервопривод.
Так что если без АКБ либо с заклинившей втулкой - то придется скидывать плиту с моторчиками и вручную за тяги включать нейтраль, иначе на эвакуатор не заташишь.

в пробке? при переключении вниз? а если в подъем? а если нужно в тесной параллельной парковке задом чуть сдать вверх по склону, прямо совсем чуть-чуть?

--
тут ничего нет =)

и эта штука на ней (для фаркопа) -часть рамы сзади ?

до плавности гидроавтомата ему конечно далеко, но я видел и дергающиеся гидроавтоматы, наверно неисправные. Его скорее надо сравнивать с механикой.
Так вот, с пассажирского места незаметно вообще. В большинстве случаев оно плавнее, чем водитель с тремя педалями.
С водительского места есть нюанс: оно дергается из-за несовпадения твоих ожиданий и реальности. Например ты бы еще тянул на передаче и давишь газ, а оно берет и переключается, ты киваешь головой к рулю - вот это все и называют "дергает". Правильнее говорить "переключает не в тот момент, которого ты от него ждешь". Но тут есть шикарный лайфхак - вспомни, как ты ездил на механике. Вот едешь ты, разгоняешься, хочешь переключиться - что ты делаешь? Сбрасываешь газ, выжимаешь, переключаешься.... Вот и тут так же! Сбрось газ на мгновение - оно поймет, что пора и переключит! Т.е. от кивков головой можно избавиться просто управляя переключениями газом. Едешь, чувствуешь, что пора переключаться - приотпустил газ и сразу нажал. Оно и переключит в этот момент, никто ничего не заметит вообще.
Кроме того он адаптивен - он помнит как ты ездил в последнее время. В горах Абхазии и после них еще неделю он передачи держал дольше, переключал позже. А если его руками пару раз переключить "на пятую на 60-70" - он понимает, что мы никуда не торопимся и начинает жить в эко-режиме, переключаясь как можно раньше.
Ну и к слову - переключения заметны только 1-2 и 2-3. После того как разогнался (т.е. 3-4 и 4-5) - вообще незаметны.
Заднюю включает только после полной остановки. Может трогаться со второй. Можно руками менять передачи - держит честно, до упора (только при остановке переключает вниз независимо ни от чего, и сцепление выжимает).

на авто с пробегом.

оно переключает по разному.
Т.е. условно на пустом авто он в нормальном режиме включает пятую на 65-70, то при загрузке "полна коробочка" оно будет на четвертой ехать до 80-90.
Вручную включенные передачи оно держит честно.
На передаче оставлять можно легко - приехал, остановился (он в этот момент выжал сцепление), заглушился - авто осталось на первой или на задней.

и кажется там все единым целым. Но я под машиной бывают раз в 3-4 года))

(такси в Дербенте) заметнее, сильнее.

и вот уже как раз почти такой, но вдруг оказалось, что есть 1.6 с АКПП

что водитель-джигит в моменты разгона отплясывает лязгинку)

электронный, при переключении вверх мозги могли бы сообразить, что заслонку надо прикрыть и не смотри, сколько там педаль нажата - и не было бы рывков/клевков. грят, из односцепленчатых роботов вообще едва ли не лучший - вазовский. и ползущий режим, и перегазовки - все реализовано. но сам не пробовал. сунуть, что ли? среди бэу такие есть

--
тут ничего нет =)

какого китайца можно брать?
При поверхностном изучении вопроса, видел 3 варианта ответов:
- тех, у кого есть производство/локализация в РФ
- тех, у кого в китае совместные проекты с американцами, европейцами или японцами и некоторые агрегаты от проверенных производителей
- тех, кого производят "государственные" заводы: чанган, красное знамя, итд

Это из фильма "Неудержимые-3" 2014 года.
Причем, эмблему несколько секунд показывают очень крупным планом.
Видимо, Great Wall неслабо так проспонсировали их

То ли дело инструкция к какой-то вроде бы Чери:

В переднем нутре есть две кушетки оборотня, инквизитор справа, управлятор слева.
Перед управляторм и инквизитором есть шикарная петарда с органикой и ящиком для трусов.
На плите органики есть много органических штук:
1. Скоростомер
2. Крутиломеритель
3. Масловзрыв
4. Кипятильник
5. Мерка ГСМ
6. Глаз тока
7. Глядельник Зреня во мраке
8. Драконопоказ !!!!
9. Слив лепешечки
10. Куранты
11. Пироман для карандаша во чреве
12. Подрывник
13. Песенник и затычка для кружков (Сказание к этой приложено не тут!!!!)
Сама органика в виде:
1. Колесный круг поворота
2. Пуп для ДУ-ДУ-ДУ
3. Кочерга зрения во мраке (к телу КОНТУР, к телу еще раз БЛИЗЬ, от тела ДАЛЬ)
4. Кочерга прозрачности песка
Кушетка оборотень ездит взад и вперед и может гнуть спину, для етого потрогай маховик или кочергу в отрубленной ноге кушетки. Подсказ! Там нарисовано.
Перед инквизитором есть вросший в петарду ящик для трусов и страховой удав. Ящик уютный, очень.

и еще:

Банка сварена опытными МАОварами с механизацией руки, на самоходной тропинке.
При маленьких соприкосновениях все гибнут плохо, при больших – отлично!!!
Калитку дерни на себя за поручень – откроется.
Нажми дав со ртом, выйди наружу и пни рукой в грудь – открой спину капотника.
Нажми дав на попе и открой склеп в заду, там много.
В склепе есть медсестра и пожарный, в езде посади их в нутро.
Еще в склепе есть круглое, помощники, подъемный винт и соска, они живут в склепе.
Нутро склепа протянуто противоголосом, на гендерном отличии искусство ковра.
В нутре уютно, сухо и тепло.
Прозрачнось песка зада самогреется при даве Опрометчивости.

инструкции на нормальном русском языке. А на эти машинные переводы давно уже никто не смеëтся. Но если так смешно, то зайди на али - просто кладезь.

Хавал
Джили
Чери (со всеми их суббрендами)
Чанган

Остальные как то неуверенно зашли сюда.

сам - он газ сбрасывает резче, чем когда ты ему "педалью показываешь". Ну и общие впечатления согласованности - в первом случае для тебя переключение неожиданность, во втором как и должно быть. Повторюсь - пассажиров опрашивал неоднократно "А сейчас заметили? А какая сейчас передача включена? Дергает ли?" Пассажирам пофиг ВСЕГДА, во всех режимах.

П.С. Робот ваза говорят (С) содран с Фордовского. Вернее разработчиком и того и того является Бош, поэтому они подозрительно одинаковые.

другая - дуга "подкова" из металла где-то диаметром 10 мм.