В тему электричек и их инфраструктуры. Прибило тут (ДиД)
Пора подумать о частном "пауэр банк" на колесах. Сколхозить свою
"зарядку" большой емкости в кузове Газели и заряжать на всяких M4,М11,М12 тех, кто торопиться по двойному тарифу.
Мерседес уже пару лет пытается сделать. Пока о результатах молчат.
написал Эльбrus 
, 2025-01-28, 20:21 (2 дней назад) @ Edward
Ну рассматривай PHEV гибрид как пауэр банк. Вообще читая автора статьи
возникает мысль типа "долбоеб детектед"
PHEV гибриды как раз идеальное средство для :
- недалеко от дома на небольшие расстояния ездить на электромобиле
- на дальняки ездить на бензине, чтобы не тратить время на зарядку.
И тут появляется некто, который говорит - а дай-ка я не буду нормальным человеком, давайте я побуду долбоебом , я переплачу бабло за PHEV , но буду пользоваться им как электромобилем на дальняк.
Ну чтож , как оказалось, долбоебом быть тяжело. Ну а он интересно, чего-то другого ждал?
А я ещё понимаю, что бензиновый расход по трассе у него вполне разумный?
написал Limping 
, 2025-01-28, 21:49 (1 день, 23 часов, 17 минут назад) @ Huan
Для машины таких габаритов - бензиновый 2.0 с вариатором кушает где-то на 1 литр побольше, чем написано в статье.
2.0 с вариатором еле будет ехать в городе. Со светофора велосипедисты
вперёд уходить будут.
А 3 - 4 литра с АКПП будет космических денег стоить
Што? Прекрасно езжу в городе
написал Limping , 2025-01-28, 22:32 (1 день, 22 часов, 34 минут назад) @ Stas
исправил Limping, в 2025-01-28, 22:36
1.6 с вариатором было нормально для двух пассажиров, а для 4 человек с багажом — было маловато.
Но 2.0 форкамерный атмосферник - ему пофиг, хоть 5 взрослых. Если ещё догрузить багажник так, что подвеска ощутимо присядет, ну, тогда чуток задумчивее.
Я блин мечтаю как-то настроить педальку на более плавный разгон, чтобы на колёса не срывались в пробуксовку всю зиму. Кнопка Eco помогает лишь отчасти.
Не требуется раскрутить на 3000, когда коэф-т сцепления ниже 0,6.
Достаточно до 2000 с места придавить.
У тебя нет ЕСП?
Не очень понятно о какой машине идет речь, но с кнопкой Эко я столкнулся только на Дастере. Очень странная кнопка, и даже загадочная.
При нажатии машина становится тупой до невозможности, динамика очень сильно ухудшается, расход предсказуемо существенно растет.
Для чего она нужна я так и не понял.
А колесам и так не дает прокручиваться очень пристойно работающая ЕСП.
Есть, отрабатывает на скользкой дороге. А я хочу плавно
написал Limping , 2025-01-28, 23:07 (1 день, 21 часов, 59 минут назад) @ Ярослав
Это X-Trail T32, так что родственник по концерну.
Но тупой машина не становится.
Я не знаю, может у кого-то стиль устраивать 1/4 мили до каждого красного светофора. Я в любом потоке еду нормально. Разгон до 60 очень уверенный именно на вариаторе - нет потерь на переключениях.
Разгон уверенный именно на гибриде. Там и
переключений то нет. Авто в топике из 6 сек до 100 выезжает.
Понятно что с электроприводом самый быстрый разгон
написал Limping , 2025-01-28, 23:11 (1 день, 21 часов, 55 минут назад) @ Stas
Только почему-то на дорогах эти гибриды не особо наваливают,
не давят педальку в пол.
Есть гипотеза: отчего так? 
Не хотят? Без понятия. Я тапку жму всегда, если не на
круизе. Правда, на круизе по городу езжу 80% времени. От того и не наваливаю 
)
а щас никто не наваливает в массе. в телефоне тупят, камер боятся, ездить не уме
ют.
ездят как американцы - катятся по дороге и торчат друг у друга в мертвой зоне справа.
Причём к весне получат свежие открытки - и ещё меньше наваливать будут
написал Limping , 2025-01-28, 23:21 (1 день, 21 часов, 45 минут назад) @ vabo720
Одно дело 250 руб. раньше, а другое дело теперь, сколько там будет...
Жми на педаль плавно? )
По поводу этой кнопки, народ помню гадал зачем она нужна, но так и не нагадал ничего. Единственное осмысленное предположение, движок в таком режиме становится более экологичным. Что может быть только при работе на сильно переобедненных смесях. Что мотору явно очень не полезно.
На двухлитровых Дастерах народ очень активно прошивал т.н. прошивку от Паулюса. Движок скорее всего становился менее экологичным, но гораздо более отзывчивым и приятным в реакциях на педаль газа. И как следствие, в т.ч. расход заметно уменьшался.
А у тебя значит обратная задача стоит?
Я стараюсь. А жена не может. Давит тапку!
написал Limping , 2025-01-29, 01:01 (1 день, 20 часов, 5 минут назад) @ Ярослав
А детей тошнит от такой езды.
По поводу этой кнопки, народ помню гадал зачем она нужна, но так и не нагадал ничего.
Алгоритм разгона немного плавнее. Не слишком заметно, практически только в начале разгона, а дальше одинаково.
Без неё - считай как старая кнопка Sport.
А у тебя значит обратная задача стоит?
Ну, всё-таки нет. Не в экономии дело, не в расходе топлива. Он зимой и так сильно выше, чем просто по трассе.
Огромная разница между экземплярами.
Я на тест-драйве ездил и такого точно не замечал.
А у меня по мере обновлений firmware что-то чуток менялось. То-ли какой-то адаптивный алгоритм там накапливает статистику (и сбрасывает при обновлении), хрен его знает.
Я ещё на зиму поставил некоторый оверсайз.
235/65 вместо штатных 225/65 - и стало плавнее и скорость на спидометре и на GPS теперь с минимальной погрешностью.
Обязательно накапливает
Собственно поэтому, побывав какое-то время в руках бодрого водителя, машина как будто оживает.
И наоборот, после тошнота обязательно начинает тупить. Тут нет никакой мистики, чистая математика.
Самое неприятное в режиме Эко на Дусе, что помимо вялого разгона с места, она очень плохо разгоняется на шестой передаче, особенно на подъемах. И это прямо проблема, для тех кто едет за тобой. В том смысле что лично мне перед ними очень неудобно.
У меня это как раз не так.
написал Limping , 2025-01-29, 09:29 (1 день, 11 часов, 37 минут назад) @ Ярослав
Собственно поэтому, побывав какое-то время в руках бодрого водителя, машина как будто оживает.
И наоборот, после тошнота обязательно начинает тупить. Тут нет никакой мистики, чистая математика.
Я себя смело записываю в тошноты 
ибо разгоняюсь плавно и не стремлюсь валить первым до следующего красного.
Но машина при этом рвёт при старте. Очень резкая реакция на акселератор.
Интересно было бы посмотреть на такие чудеса
Как достаточно тяжелая машина, с достаточно слабым мотором, достаточно современная, а значит движок у нее основательно еще и задушен под экологию, да еще и на вариаторе, тем не менее прямо рвет с места.
"с достаточно слабым мотором" - да нет
написал Limping , 2025-01-29, 23:13 (21 часов 53 минут назад) @ Ярослав
Я понимаю что ставят типично 1.4 или 1.5,
но я пишу про форкамерный 2.0
И какая у него мощность?
Думаете, недостаточная, чтобы при зимнем коэф-те сцепления 0,6 была пробуксовка?
написал Limping , 2025-01-29, 23:25 (21 часов 41 минут назад) @ Ярослав
144 h.p.
Но при таких условиях и двигателя 60 лысы хватило бы
Как у Дуси значит
Но при этом Дуся легче и на механике, с достаточно удачно подобранным передаточными числами. И даже с прошивкой от Паулюса, которая убирает дефолтную существенную экологическую задумчивость, эта машина разгоняется с места достаточно вяло. При этом ЕСП работает очень четко, даже если прямо специально задаться такой целью, сорвать колеса получится только очень кратковременно.
Она на холостых едет вперёд?
написал Limping , 2025-01-29, 23:42 (21 часов 24 минут назад) @ Ярослав
с достаточно удачно подобранным передаточными числами.
На вариаторе если завести, перевести на D и просто отпустить тормоз, даже не нажимая газ - можно выходить из машины, она поедет вперёд.
И я не собираюсь тут говорить, что с пробуксовкой уезжаю на теплом сухом асфальте
Нет, это на низком коэффициенте сцепления, тут мощность вообще не имеет значения - любая сможет буксовать, в зависимости от настроек педали акселератора.
Конечно едет
на второй. А есть еще первая, которая примерно как у Нивы вторая пониженная.
Сорвать колеса, при отключенной ЕСП, на пониженных передачах, можно на абсолютно любой машине. Но при включенной, ЕСП в т.ч. душит движок, чтобы этого не было. Какая-то отдельная настройка педали газа для этого не требуется.
И поэтому либо в твоей машине есп реализована очень странно, либо она не работает?
ЕСП как обычно можно принудительно отключить
написал Limping , 2025-01-30, 00:56 (20 часов 10 минут назад) @ Ярослав
Тогда вообще шлифовать будет почём зря.
Но и с включённой она не особо душит движок. Тут налицо разница с ниссаном образца 2013 года - вот там душила, да.
А потом наверное наслушались покупателей и сделали так, что если давишь педальку, то она не особо-то душит.
Другими словами, требует аккуратной работы с акселератором.
При отключенной и отсутствующей ЕСП
, на пониженных передачах, на любой машине будет шлифовать. ЕСП в т.ч. для того и придумана, чтобы этого не было.
Зачем на именно твоей машине она работает иначе, и как она в таком случае вообще работает, я не очень понимаю. Это конечно же очень необычно.
Но мне кажется твоя проблема легко решаема. Принудительно отключи два цилиндра из четырех, и твоя машина станет ездить очень медленно, и будет очень медленно разгоняться. Станет все как тебе хочется и нравится? )
А когда не работают 2 цилиндра - это как называется: "троит"
написал Limping , 2025-01-30, 13:10 (7 часов 56 минут назад) @ Ярослав
или "двоит"?
Раз в жизни я наблюдал, как бензиновый 4-х цилиндровый АЗЛК работает на 1 цилиндре.
Это перевернуло мои представления о различиях между мотоциклетными и автомобильными двигателями
Что-то из параллельного мира. Сколько "2.0 атмосферник" 0-100 едет?
Блин, столько сколько я заведомо не езжу по городу
написал Limping , 2025-01-28, 23:09 (1 день, 21 часов, 57 минут назад) @ Stas
Acceleration 0 - 100 km/h 9.4 sec
Acceleration 0 - 62 mph 9.4 sec
Acceleration 0 - 60 mph (Calculated by Auto-Data.net) 8.9 sec
2017 Nissan X-Trail III T32
причём, 9.4 это "с двух педалей". В таком режиме нормальные люди не
ездят.
Вообщем, ездить можно и на жигулях. (Деды ж ездили!) Но если речь идёт про авто за 5+млн хочется чтоб оно всё таки как-то было пошустрее.
Куда блин шустрее, если весь поток едет медленнее?
написал Limping , 2025-01-28, 23:19 (1 день, 21 часов, 47 минут назад) @ Stas
Ну не ездят 1/4 мили по городу, ни на местной улице, ни на МКАД/ТТК.
Бывают такие связки светофоров, что если
Знаешь тактику и быстро ускорился (до разрешенного) то успеваешь значительно быстрее проехать маршрут, чем вялые. Ну и двухрядки за городом, быстро и безопасно обогнал, завершил маневр
--
НЖТИ 50743 НАНАЙКА 3360 1514
НЖТИ 52821 ПАНКОСВОД 6543 8234
ЦЖАП ЗМО9 86765 03606 ДВОЕБРАЧЬЕ 6198 6297
Или в поток с прилегающей вклиниться
Безопасно, и главное - не мешая едущим попутно.
Всякий раз, когда "безопасно" употребляют в привязке к большому ускорению
написал Limping , 2025-01-29, 00:07 (1 день, 20 часов, 59 минут назад) @ Ярослав
мне хочется сказать
Нравится вам на шоссе 1+1 обгонять перед встречкой,
или вклиниваться в поток - пожалуйста.
Только не надо сюда приписывать "безопасно".
А как иначе можно встроиться в поток
не создавая помех едущим попутно сзади? Чем быстрее ты наберешь скорость потока, тем всем будет лучше.
Если ты набрал скорость потока, но в нем нет интервалов -
написал Brend , Москва, 2025-01-29, 00:15 (1 день, 20 часов, 51 минут назад) @ Ярослав
большая сосанта тебя ждет
Интервалы есть всегда
Вопрос только в возможности в них заскочить.
Вообще, возможность максимально быстро разогнаться, равно как и возможность быстро затормозить, это очень важные составляющие активной безопасности. Странно что это подвергается сомнению.
ну как же, втереться и сразу оттормозиться - самая что ни на есть
написал Brend , Москва, 2025-01-29, 00:26 (1 день, 20 часов, 40 минут назад) @ Ярослав
активная безопасность
я встраиваюсь в поток и сразу включаю автопилот
он плавненько стабилизирует скорость по впереди идущей машине и все, никто не расстроился
--
НЖТИ 50743 НАНАЙКА 3360 1514
НЖТИ 52821 ПАНКОСВОД 6543 8234
ЦЖАП ЗМО9 86765 03606 ДВОЕБРАЧЬЕ 6198 6297
у индивинудя ИЖ ! ПанимаишШь?!?
написал Brend , Москва, 2025-01-29, 00:42 (1 день, 20 часов, 24 минут назад) @ Зелимхан Ахматович
А дистанция до впередиидущей? А то мне может показаться что большая
могу перестроиться)
дистанция задается, вы все что, адаптивный круиз не видели
никогда ? если в дырку влезает кто-то, машина сама плавно ну или резко если надо затормозит
--
НЖТИ 50743 НАНАЙКА 3360 1514
НЖТИ 52821 ПАНКОСВОД 6543 8234
ЦЖАП ЗМО9 86765 03606 ДВОЕБРАЧЬЕ 6198 6297
вот как раз речь именно об этом
часто у адаптивного круиза дистанция большая, и при наличии суетологов вокруг она будет задействована)
Дистанция-то настраивается. Но если
написал Limping , 2025-01-29, 20:31 (1 день, 0 часов, 35 минут назад) @ Sergey323F
настроить короткую дистанцию, то может быть слишком много постоянных разгонов-торможений, причём каждый раз будет сильно "давить педальку".
так это бензиновая колымага должна впереди быстро разгонятся
или тормозить ) а в они в массе не такие, поэтому мощная электричка спокойно держит дистанцию
--
НЖТИ 50743 НАНАЙКА 3360 1514
НЖТИ 52821 ПАНКОСВОД 6543 8234
ЦЖАП ЗМО9 86765 03606 ДВОЕБРАЧЬЕ 6198 6297
Неужели бензиновые — так плохо тормозят?!
написал Limping , 2025-01-29, 22:27 (22 часов 39 минут назад) @ Зелимхан Ахматович
Даже странно, у них-то рекурперации нет.
Могли бы давить педальку, не стесняться!
Тормозиться то зачем?
Мне кажется, что если такие проблемы с выполнением даже такого простейшего маневра, может лучше на ОТ, или на такси?
Типично, когда влезают из соседней полосы: обгоняют справа, перестраиваются,
написал Limping , 2025-01-29, 09:17 (1 день, 11 часов, 49 минут назад) @ Ярослав
а оттормозиться - само собой чтобы не въехать в бампер машины впереди.
Тут скажете, что надо же не разгоняться на скорость выше потока, а набрать ровно скорость потока.
Ну да, если есть запас 500+ метров трассы, то можно и так.
Я стараюсь не обгонять справа, мне и не требуется рвать колёса на разгоне.
Когда у тебя не ревущий бензин с вариатором
А 700 сильный электромобиль с точным «газом» и системами помощи, набрать ровно ту скорость какая у передней машины элементарно
--
НЖТИ 50743 НАНАЙКА 3360 1514
НЖТИ 52821 ПАНКОСВОД 6543 8234
ЦЖАП ЗМО9 86765 03606 ДВОЕБРАЧЬЕ 6198 6297
А если сумерки и слякоть - сильно падает дальность у этого
написал Limping , 2025-01-29, 16:22 (1 день, 4 часов, 44 минут назад) @ Зелимхан Ахматович
активного круиза?
регионы яростно негодуют от такой мысли! А как же расход, а износ узлов и
агрегатов. А как же остановиться и пропустить....При том это можно делать и на федеральных трассах...
Федеральная трасса остановится и пропустит электричку, которая
написал Limping , 2025-01-29, 22:29 (22 часов 37 минут назад) @ Sergey323F
бодро вылетает справа с развязки?
--
Стоит ли выдать Асада, чтобы наладить отношения с Сирией?
в нашей стране каждый второй был в загнивающих ивропах и возможно даже
по каким нибудь автобанам ездил и видел как сливаются потоки на развязках и с какой дистанцией. Понятно, что это там, а у нас тут- другое и крестик и трусы, и онажематери и вацапавтолюбители, никуда не спешу.
Там совсем другие автобаны
написал Limping , 2025-01-29, 20:21 (1 день, 0 часов, 45 минут назад) @ Sergey323F
Типично 2+2, перед городом может 3+3.
И к этому дополняются длинные плавные разгонные полосы. Длиннее в несколько раз, чем на ТТК или чем было на МКАД (теперь там очень по-разному).
понимаю о чем вы, но это не так. Если учили не создавать помех другим участникам
дорожного движения, то и литровые пежо вполне себе вклинитваюстя в поток автобана или городской улицы.
Мне, к сожалению, по несколько раз в год приходится показывать неприличные жесты автолюбителям "с усами и в шляпе" в ситуации когда десять километров плетешься за тихоходом и вот место разрешеное для обгона и первый после него пошел медленно и грустно на обгон.Итогом оставшиеся десять так и остались за тихоходом, потому что первому участка в 300м не хватило.
Понятно что трудно требовать от степенного отца семейства или бородатой школоты режим кикдаун или с 5-й на 3-ю и вообще зачим им "рвать" мечту- октаху (шкода октавия).
Может они просто не хотят превышать 90 км/ч по ПДД
написал Limping , 2025-01-30, 15:43 (5 часов 23 минут назад) @ Sergey323F
--
Стоит ли выдать Асада, чтобы наладить отношения с Сирией?
это так кажется) иногда надо под моргнувший сигнал проскочить
сегодня в обед мне, например, надо было через пять полос в Орликовом переулке перестроиться, стартуя со светофора)))
Есть на эту тему шикарная подборка
написал Limping , 2025-01-29, 17:27 (1 день, 3 часов, 39 минут назад) @ Sergey323F
тег #у_меня_хрен_проскочишь на ру_чп:
я в этом лосярии чуть ли не с основания)
про ру_чп.
А стартануть....Ну кому то медленно и грустно, поворотником мырг-мырг, пустите, спасибо, аварийка))))
Речь выше была про то, что иногда разгон тоже важен. Мы же не проуспешных автоблогеров говорим, а про обычных людей.
Не, ну тут похоже некая сознательная позиция
зачем-то ездить максимально медленно и печально. Как самореализация непонятного, но абсолютного блага.
Не надо приписывать то, чего я даже близко не говорил
написал Limping , 2025-01-30, 18:03 (3 часов 4 минут назад) @ Ярослав
зачем-то ездить максимально медленно и печально.
Я удивлялся совсем другому:
зачем в городе ездить максимально быстро,
на 1/4 мили до каждого светофора
Хм.. Вообще то электрички и ДОЛЖНЫ заряжаться PHEV.
Т.е. автор не долбоёб, а просто показал "что получается если ездить как предполагают производители машины", а не через "кроилово" в виде личной розетки и ограниченного радиуса применения.
Покупать вторую машину специально для поездок "Москва-Воронеж" - как бы еще долбоебнее, не находишь? )
Я уж молчу что покупка электромашины в несколько лямов для радиуса применения "как у элетросамоката за несколько тысяч" - это как бы тоже "уровень финансовой грамотности".)
Так а почему не ехать на бензине тогда
Это как раз вариант «разок в год в уфу», можно себе позволить. Вроде ради этого и берут гибриды
--
НЖТИ 50743 НАНАЙКА 3360 1514
НЖТИ 52821 ПАНКОСВОД 6543 8234
ЦЖАП ЗМО9 86765 03606 ДВОЕБРАЧЬЕ 6198 6297
Именно так и надо ездить. Да. Но производители то машин
продвигают электрички именно как "бензин - резервное топливо. Электрика - основное".
Вот автор и показал на собственном примере что это пиздешь.
Нет "резервного и основного", а есть "по ситуации".
Ты не понимаешь о чем говоришь.
Для поездок на близкие расстояния - электричество, чтобы заряжаться от домашней (а не коммерческой) розетки. Для поездок на дальние расстояния - бензин. На этом все.
Все, что сверх этого - твои фантазии лиш.
И про твою финансовую (без) грамотность. Ситуации бывают разные, и во многих ситуациях купить чистое электро - очень выгондно. И гораздо выгоднее, чем любой гибрид. Но ты судишь только со своего насеста и делаешь глупые заявления про всех.
Но живут как ты чуть меньше чем все.
Это не считая того, что в любой азбуке написано - электромобиль не должен быть единственным в семье. То ли эта азбука мимо тебя прошла, то ли в законах вашего насеста прописано «не более одного автомобиля на семью»
Извини, что в моем насесте два автомобиля, и это оправдано. А годика через 2-3 будет три авто. И тоже финансово оправдано.
Отмена льгот на платки — сделает невыгодными чистые электро
написал Limping , 2025-01-29, 10:33 (1 день, 10 часов, 33 минут назад) @ Huan
dzen прибить не могло, это твой осознанный выбор, твой уровень
написал Выпить , 2025-01-28, 22:01 (1 день, 23 часов, 5 минут назад) @ Mr. Beard
Вы все врети!
Жабберс помню писал что у него расход на гибриде отрицательный. Или что-то вроде того. А он врать не будет!
Ты перепутал температуру кипения с прямым углом. Жабберс писал про
совершенно другой гибрид. Там только слова похожие, а авто разные
Не, все норм
У Жабберса другой гибрид, поэтому расход отрицательный. А у этого только нулевой. Так что все сходится.
Главное - Жаббрес врать не будет, это же очевидно!
забей, для тебя это сложно.
я у него забанен, т.к. уже ему сказал подобное.
написал Jabbers , о.Пасихи, 2025-01-29, 12:22 (1 день, 8 часов, 44 минут назад) @ Stas
А в таких машинах есть принудительное переключение "электро/бензин"?
Вроде как из статьи выходит что стиль "сначала всю электрику" а потом перейти на бензин - наиболее неэкономный.
А вот когда же владелец начал электрику использовать по назначению "в режиме старт/стоп по деревням и городским улицам", а бензин - "на магистралях" - то тут то у него расход и нормализовался.
Так что "чистая электричка" - это да - для "местечковых поездок с личной розеткой". А вот у гибридов всё таки есть потенциал. (как мне кажется).
Если использовать сильные стороны каждого топлива в нужных местах.
"Сильная сторона гибрида" - рекуперативное торможение.
И старт (немножко движения) на электричестве.
Экономия на топливе, на ресурсе механической части, чистое стояние в пробках (на эл-ве). Минус - доп. узел в тормозах.
При трассовом движении никакой экономии нет.
Мне главное, что при трассовом движении нет перерасхода
написал Limping , 2025-01-29, 09:25 (1 день, 11 часов, 41 минут назад) @ GreenBug
При трассовом движении никакой экономии нет.
Причём для двигателя 2.0 цифры выглядят очень привлекательными.
Это намеряли по трассе:
- После 200 км пути: средняя скорость – 101 км/ч, средний расход по показаниям маршрутного компьютера – 5,5 л на 100 км.
- После 300 км пути: средняя скорость – 102 км/ч, средний расход – 7,1 л на 100 км.
- После 350 км пути: средняя скорость – 101 км/ч и средний расход – 7,6 л на 100 км.
А это в смешанном цикле:
- После 200 км пути: средняя скорость упала до 79 км/ч, расход топлива составил 4,8 л на 100 км.
- После 300 км пути: средняя скорость – 77 км/ч и средний расход топлива – 6,3 л на 100 км.
- После 350 км пути: средняя скорость – 78 км/ч и средний расход топлива – 6,8 л/100 км.
Ощущение, конечно, что на пробеге 200 считает как-то фигово-оптимистично, и после 350 км. накапливается честная статистика.
Какой там узел, окстись! Наоборот экономят на тормозном резисторе,
используя аккумулятор в качестве него. А выхлоп с него при идеальных условиях несколько процентов, больше маркетинг.
Ну зачем так безжалостно? Пусть считает, что одним торможением,
он все в батарейку обратно затолкает.
сами подумайте почему расход в городе низкий - именно рекурперация.
написал Jabbers , о.Пасихи, 2025-01-29, 13:57 (1 день, 7 часов, 9 минут назад) @ Ant22
кнд генератора в 90+%, вот и считай, что он наберёт при торможении 130 - 70 кмч. В моём случае пару-тройку км. ровного хода или разгон 70-125кмч.
Есть же разница: съездить за 40 км. или за 400
написал Limping , 2025-01-29, 10:40 (1 день, 10 часов, 26 минут назад) @ Нью_Юзер
Вроде как из статьи выходит что стиль "сначала всю электрику" а потом перейти на бензин - наиболее неэкономный.
Конечно за 40 км. из дома со своей розеткой будет экономичнее на электро.
Но если ты удалился от неё на 400 км., то тратить на подзарядку практически столько же времени, сколько собственно едешь - это зашквар 
есть. и так-же есть авто, который после 100кмч начнет использовать
написал Jabbers , о.Пасихи, 2025-01-29, 12:21 (1 день, 8 часов, 45 минут назад) @ Нью_Юзер
двс. не во всех обстоятельствах (с горки выключит, на мелком разгоне не включит и тп), но начнёт
какой-то он неправильный со всех сторон. и бенз и электричество жрет
написал Poul , 2025-01-29, 09:32 (1 день, 11 часов, 34 минут назад) @ Mr. Beard
дохрена. на чистых электричках все утверждают что на сотку ну 25кВтч, а тут он сорокет выжрал. кирпич на колесах какой-то.
1 час на зарядку батарейки. Ужас! Создается впечатление, что заговор какой-то.
Впаривать "квалифицированным потребителям", т.е. олухам, мысль, что электричество - наше все! А потом с умилением наблюдать, как одураченное стадо сбивается в сообщество по интересам. Вежливо уступает место у розетки.))) И, что самое забавное: Никто не скажет вслух, что он лошара педальный, что бабло выкатил за хрен знает, что...
И 1 час — это на быстрой зарядке
написал Limping , 2025-01-29, 12:18 (1 день, 8 часов, 48 минут назад) @ Ant22
Вообще-то легковушка, ну кроме такси, не ездит 24х7 
Сколько в сумме ваша машина стоит запаркованная? Думаю, что часов 15...18 в порядке вещей даже у тех, кто довольно много ездит.
До Краснодара, на бензине, я добираюсь за 16...17 часов. Сколько будет на
электричестве, даже думать не хочу.
у меня Phev мне в голову не придёт заряжаться на трассе.
написал Jabbers , о.Пасихи, 2025-01-29, 12:24 (1 день, 8 часов, 42 минут назад) @ Ant22
ездил и на море дважды, и в Питер пару раз, к Батьке на эти НГ праздники. Садишься и едешь как можно (+20 обычно). Всё. Желательно оставить в батареи что-то - прогревы машины удаленно только электрические.
Это разумно. С другой стороны, если подсчитать затраты на покупку и условную
экономию бабла за счет волшебного электричества, и на обычную бензинку, то предположу, что не так уж сильно все это великолепие будет отличаться.
Господи, какие вы дремучие и древние. посмотрите машины в сша,
написал Jabbers , о.Пасихи, 2025-01-29, 14:04 (1 день, 7 часов, 2 минут назад) @ Ant22
там года 3 назад 50+% были так или иначе гибридами, пхевами и прочими. Пхев от гибрида отличается общей логикой - можно короткие пробеги делать на электричестве. Для длинных есть двс. Банально батарея чуть-чуть больше.
Генератора нет, стартера нет, компрессор кондиционера на электроприводе. В минусе - инвертор, электромотор в коробке и батарея.
Расход (сутевое): 80% торможений не в тепло, а в акб, на малых скоростях двс стоит, как и в пробках. Два пхева с момента покупки каждый вкатали 100+ткм за пару лет.
Это ты США с Калифорнией путаешь))
угу
написал Jabbers , о.Пасихи, 2025-01-29, 15:41 (1 день, 5 часов, 25 минут назад) @ zubilo
Ford Escape Hybrid,
Honda CR-V Hybrid,
Jeep Wrangler 4xe,
Toyota RAV4
и все европейцы.
здесь многие не понимают разницы между HEV, PHEV и MHEV
Это всё потому, что на форуме нет отдельного раздела
написал Limping , 2025-01-29, 19:23 (1 день, 1 часов, 43 минут назад) @ Huan
Вот и приходится ежемесячно писать FAQ про разницу между HEV, PHEV и MHEV
А ведь можно про них сюда всё сваливать:
https://notauto.club/index.php?mode=index&category=19
тут 3.5 калеки в возрасте 48+. Кому-то уже поздно объяснять
разницу. Всё равно бестолку. При Брежневе гибридов не было.
При Брежневе и АКПП не было и адаптивного круиз-контроля
написал Limping , 2025-01-29, 23:14 (21 часов 52 минут назад) @ Stas
И ничего не мешает наслаждаться этим на старости
Если в машине будет хоть одна единица женского пола, то
написал Филатов Сергей , 2025-01-29, 17:13 (1 день, 3 часов, 53 минут назад) @ Ant22
время на заправке будет одинаково. Тк туда к ним очередь по 30-40 минут.