Сова ! Скажи, пожалуйста, в рамках рассуждений (JEEP)

вот по итогу (сейчас) твоего опыта владения JL

какие вещи следует с авто сделать сходу после приобретения (вот имеет смысл, например, сразу разбирать петли и прокрашивать/промазывать там) ?

и какие нюансы при владении (что привело к тому, что у тебя двиг закипел )

но много чего еще сверху

https://auto.ru/logbook/review/cars/jeep/wrangler/21172381/eto-slozhno-opisat_897957660...

1) Не читай отзывы на машины старше 19 года. Лучше на 21 год и моложе. Машины 18 года состояли из кучи проблем, начиная от херовой окраски и заканчивая технологическими косяками сварки рамы. Потому что рама оцинкована. НО! Оцинкована она отдельными частями и элементами, которые впоследствии свариваются. Поэтому были случаи, когда отваливался домик передней панары на машинах 18 года. Это первый год производства.
2) С петлями заранее делать ничего не надо. С 22 или 23 года петли на дверях пошли с цинковыми вставками в качестве жертвенного металла. Соответственно это как-нибудь, а уменьшит негативный эффект. Хотя в его полное исключение я не верю. Когда появятся первые пузыри вокруг петель, по кромкам дверей или на самих петлях, тогда можно ехать в сервис и как следует делать. Но, надо понимать, что года через 2-3 все по новой. Соответственно, можно сразу и на капоте и калитке покрасить петли и под ними. Если дверные петли с пластинами, то под ними и их красить понятно не надо. Ухищрения с герметиками, какими-то пленками, проливанием расстопом раз в неделю никакого большого эффекта не дают. Не трать время.
3) Не стоит увлекаться защитной пленкой. Это дорого и от вздутия петель она не спасет. А стоимость восстановления увеличит существенно. Если настроится на прокраску дверей раз в 3 года, вообще насрать, что они коцаются В целом тачка покрашена норм.
4) Если мы говорим за новую машину, то стоит поменять амортизаторы и тяги панара. На домик передней панары стоит поставить простейший "болтон" усилитель. Это обезопасит это место. Амортизаторы, кроме FOX в некоторых версиях - унылое говно. У всех почти они ссутся. Мой обоссался на 4т. км.
5) Если машина европейка, то бампера на ней - говно. Передний отвратительно длинный, задний с плугом номера как на было на JK. Дело во многом в эстетике, но это было первое, что я заменил.
6) Лучше поставить пороги аля "Сахара" и хотя бы передние брызговики. Также дефлекторы на передние стекла. Это в совокупности избавит нудными зимними перегонами по слякоти от необходимости останавливаться и протирать боковые окошки. На JL нет фирменного тиджеевского брызговичка за передним расширителем, и количество дисперсии с дороги на боковые стекла летит гигантское. Минимум из перечисленного - передние брызговики. Если будешь лазать на машине, то пороги рекомендую композитные от ДжипКастом. Дорого, но удобно, не ржавеют и за них можно поднимать машину.
7) Очень внимательно следить за уровнем ОЖ в НТ контуре, особенно если мотор 2.0. Раз в год менять пробку на бачке. Обвязка и контур охлаждения на ВСЕХ нынешних моторах - говно и палки. Куча тройников и все пластик. Менять на металл не стоит. Пусть лучше пизданет тройник, чем бачок или прокладка ГБЦ.
8) Обогрев заднего стекла действительно отваливается у многих. Меня миновало. Но я сразу подклеил кусочками капроновой лентой места контактов, что бы минимизировать на них вибрации. Это не заметно и легко. Насколько полезно, я не знаю, но точно не вредно.
9) Нужно загерметизировать заднее стекло хардтопа. Тут описал https://www.drive2.ru/l/586263449294605489/. Это моя авторская идея и она работает по сей день Иначе будет в дождь, слякоть и после мойки подтекать по внутрянке стекла. Эта тема решает на 100%.
10) Ну и надо быть готовым, что лобаш - расходник. При первой возможности рекомендуется поставить заводской Китай. XYG как вариант. Раз в 10 дешевле оригинала и на столько же крепче и долговечней.

Ну а далее можно долго разговаривать о тюнинге и корчевании под себя. Но тут я пасс - у каждого самурая свой путь. Правда у Рэнговодов он бесконечный )

Ну и про мотор 2.0 Инженерно - это довольно современный мотор, очень горячий и напряженный. С непосредственным впрыском, турбиной и прочими современными плюхами. Его самое слабое место - система охлаждения. За ней надо следить, как за собственной жопой в баре с педерастами. Система замкнутая и работает под давлением. Это значит, что падение давления равно как и его увеличение могут привести к различным неприятностям. Как, например, у меня. На черном бачке (НТ) есть пробка с простейшим мех. клапаном. Она копеечная, и ее лучше менять раз в год, чем провафлить момент, когда клапан подклинит.
Второе, на чем советую упороться - масло. 5W30 API SP с заменой раз в 6000км, а не в 12, как в книжке написано, что бы не пугать жадных евреев и прочих. Аппаратная часть моего мотора после вскрытия была весьма хороша и выглядела бодрее, чем у парочки моторов с меньшими пробегами, в которые мы сунули бороскоп. Если на это подзабить, то исход номер 1 - перегрев со всеми "бляпиздец" и номер-2 разваливающаяся поршневая.
В идеале, конечно, подыскать 3,6. Это тоже не идеальный мотор, но получше 2.0 по надежности. Может быть и самый надежный в линейке. И он, епта, не итальянский!
Едет в целом это все неплохо.

лучше оставаться в неведении, кмк )

Подзабить конечно можно. Но годовой бонус должен существенно перекрывать расходы на замену мотора ))

Начинаю подбирать себе чтото поновее. Хотя привык я к WK,очень привык.
Но 22 год и моложе ,скорее всего,не потяну.
Готовься)).

мне интересны два момента :

1. что за тема компрессора тормозов (замена его и реле) , у тебя с ним все ровно ?
2. Перекрас передней рамки стекла и его петель (корозия - как у тебя с рамкой дела (про лобовое стекло твой совет понял) ?

PS нет, три момента :
3. обогрев заднего стекла у тебя не отваливался ?

У меня собака провода обогрева 3 раза отрывала. Один раз жена и 2 раза та что с хвостом.
Паял сам. Сначала просто на стекле нагревать потренировался.
В сервисах сказали что могут припаять только сняв 5 дверь.
Это про WK

деменция дает себя знать (давно уже, как то раз с утра с похмела поставил авто, бмв еще, в переулках в районе М.Бронной, а после работы не мог вспомнить где. еле нашел...)

но в то же время это значит, что оно не само отвалилось из-за того, что плохо сделано

чтоб не закисали

сзади да, плуг, говно , надо менять, но блеать такой, чтоб были места под датчики парковки

Говорит,что чтото грузила и проводрк задела.
А собака,что- это же овчарки. Др.собаку видят подходящую у машину,истерить начинают,когтями по стеклу. Вот и оторвалрсь.

Тебе интересно, что отвалилось у человека на машине 1го года сборки? Мне нет. С тормозами и проводкой руля проблем 0. Кроме порванного на бездоре пыльника заднего цилиндра и отсутствия ремкомплектов.
Проблемы с кузовом не у меня, а у всех. Если тебе реально интересно про все это - включай автопереводчик и штудируй РэнглерФорумКом. Там про все на свете с максимальной выборкой по статистике.

Отваливалось это все тоже в основном на ранних версиях. Типа говно припой, херовый контакт и перегрев от длительного использования. В результате отваливается. Механические повреждения не в счет.

Зацепить как два пальца. Но у меня обычно клемма соскакивала с контакта, а сам контакт оставался на месте.

WK2 я невзлюбил и прожил с ним всего 2 года и 20т.км. За это время ничего не сломалось толком. Главное разочарование - трансмиссия (привод) и руль. Зимой - дно.
Так что подумай 10 раз. Я ща, пока Врунглер на приколе, ездю на японской помоеечке 2005 года. И продавать ее не собираюсь.
По мне, если пробег менее 200т условно, лучше вложится в антиквариат, чем выложить в 5 раз больше за кусок нового говна, который развалится через пару лет.
Рэнглер хоть веселый и интересный. И более или менее надежный по ходовке. Но стоимость его содержания будь здоров. Даже если не учитывать тюняшки всякие, которые просто каприз и прихоть. Ну и в целом надежность средняя, движок 2.0 капризный и следить надо за ним бдительно. И если че, сразу эвакуатор, а не как я - 350 км его грел до гаража

Это конструктор и игрушка, а не серьезный автомобиль. С характером, любимый, но... Пальто давно уже не то.
Б.у 2.0 обходи стороной. Сэкономишь на утиле, но можешь попасть на серьезный ремонт.

Меняем задний бампер под американский фаркоп;
стоит поменять амортизаторы (на FOX) и тяги панара (на какие ?? ) ;
на домик передней панары стоит поставить простейший "болтон" усилитель;
поставить пороги аля "Сахара" и хотя бы передние (ну, и задние) брызговики;
поставить дефлекторы на окна;
подклеить кусочками капроновой ленты места контактов заднего обогрева, чтобы минимизировать на них вибрации;
загерметизировать заднее стекло хардтопа (уплотнитель);
защитную пленку наXY#.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ

МАСЛО в двигателе. 5W30 API SP с заменой раз в 6000км ( А ЕСЛИ ПРОБЕГ МЕНЬШЕ ЗА ГОД – ТО РАЗ В ГОД ? )

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ. На черном бачке (НТ) есть пробка с простейшим мех. клапаном. Она копеечная, и ее лучше менять раз в год .
НАКУПИТЬ СРАЗУ ПРОБОК ПРОЗАПАС;
внимательно следить за уровнем ОЖ в НТ контуре

ЛОБОВОЕ СТЕКЛО - расходник. При первой возможности рекомендуется поставить заводской Китай (XYG)

ЗАГЕРМЕТИЗИРОВАТЬ заднее стекло https://www.drive2.ru/l/586263449294605489/.

С петлями заранее делать ничего не надо. С 22 или 23 года петли на дверях пошли с цинковыми вставками в качестве жертвенного металла. Соответственно это как-нибудь, а уменьшит негативный эффект. Когда появятся первые пузыри вокруг петель, по кромкам дверей или на самих петлях, тогда можно ехать в сервис и как следует делать. [ года через 2-3 все по новой ]. Если дверные петли с пластинами, то под ними и их красить понятно не надо. Ухищрения с герметиками, какими-то пленками, проливанием расстопом раз в неделю никакого большого эффекта не дают.

на трассе шШшшШшшш ты бы вызвал эвакуач - проблем бы тех, что ты поимел по итогу, не было ?

В Европу не идут с крюками впереди 100%

Меняем задний бампер под американский фаркоп;

++ Задний бампер под американский номер. Не знаю как пластиковая версия, а металлическая позволяет поставить фаркоп, который не будет за все цеплять. Бамперов куча, в т.ч. у Мопара. Пластик такой, пластик сякой, под высокие расширители или под низкие и "стилкит" (металлические бампера). Кстати, наш Ривал неплохие делает и пороги и бампера.

стоит поменять амортизаторы (на FOX) и тяги панара (на какие ?? ) ;

++ Я считаю, стоит. Но можно дождаться протечек. За это время понять какие хочешь колеса. После думать над амортами. Тяги панара оригинальные довольно хлипкие. Советую регулируемые МеталКлоак. Но не ШС, а на сайлентах. Надежные.
Фокс хорошие аморты. Но можно и разные другие варианты. Кроме Кингов и Фальконов. Они часто текут и их надо регулярно ремонтировать.

на домик передней панары стоит поставить простейший "болтон" усилитель;

++ Есть еще варианты с усилителем рулевого маятника. Типа Ети, например. Два варианта на закрытом промподшипнике или с обслуживаемой парой на муфте. Я зассал их ставить с нашими зимами, но народ не жалуется.

поставить пороги аля "Сахара" и хотя бы передние (ну, и задние) брызговики;
поставить дефлекторы на окна;
подклеить кусочками капроновой ленты места контактов заднего обогрева, чтобы минимизировать на них вибрации;
загерметизировать заднее стекло хардтопа (уплотнитель);
защитную пленку наXY#.

++ В общем так. Но прежде чем мутить с подвеской, решаем чего хотим. Чуть лифтанешь, и 33 будет уже некрасиво. Съедешь в лес и поймешь, что + пара дюймов не повредят. А это в Рубиконе с высокими крыльями будет 35" уже... Диски соответственно. Тут надо или на все баки погулять или быть оооочень осмотрительным.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ

МАСЛО в двигателе. 5W30 API SP с заменой раз в 6000км ( А ЕСЛИ ПРОБЕГ МЕНЬШЕ ЗА ГОД – ТО РАЗ В ГОД ? )

++ Да. Лучше так.

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ. На черном бачке (НТ) есть пробка с простейшим мех. клапаном. Она копеечная, и ее лучше менять раз в год .
НАКУПИТЬ СРАЗУ ПРОБОК ПРОЗАПАС;

++ Да. Но вообще они сейчас есть в наличии. После всех перипетий.

внимательно следить за уровнем ОЖ в НТ контуре

++ Не просто внимательно, а регулярно и как можно чаще. Лучше сразу купить баклаху антифриза. Но на край сойдет и дистиллированная вода, если уровень понизится незначительно. Если бачек показал внезапно дно, искать утечку.

ЛОБОВОЕ СТЕКЛО - расходник. При первой возможности рекомендуется поставить заводской Китай (XYG)

ЗАГЕРМЕТИЗИРОВАТЬ заднее стекло https://www.drive2.ru/l/586263449294605489/.

С петлями заранее делать ничего не надо. С 22 или 23 года петли на дверях пошли с цинковыми вставками в качестве жертвенного металла. Соответственно это как-нибудь, а уменьшит негативный эффект. Когда появятся первые пузыри вокруг петель, по кромкам дверей или на самих петлях, тогда можно ехать в сервис и как следует делать. [ года через 2-3 все по новой ]. Если дверные петли с пластинами, то под ними и их красить понятно не надо. Ухищрения с герметиками, какими-то пленками, проливанием расстопом раз в неделю никакого большого эффекта не дают.

++ И кое-что я еще забыл. Слабое место - пыльники приводов. По заводу и тех регламенту, если пыльник того, его надо менять вместе с приводом. Привод стоит тыщ под 200. Все остальное - колхоз. Но сейчас уже вроде научились колхозить и все подобрали. Да и не жалуется народ на пыльники у кого тачки посвежее. На первых прям 10-20т. км и возникали ситуации. Меня тоже пока пронесло. Но, сам знаешь как бывает.

Я не слышал ничего на трассе. Все произошло очень быстро.
До этого были некоторые симптомы, но я списывал их на грязь на радиаторах... И по совершенно идиотскому стечению обстоятельств не проверял бачек некоторое время. А до этого проверял, но неправильно. Откручивал и смотрел на щуп. Пихал его обратно, чуть болтал и снова смотрел. Ну типа не масло, капля висит, отверстия под пленкой антифриза, значит что-то там есть. А по факту, щуп мокрый даже когда в бачке уже ниже дна. За счет паров и конденсата.

По крайней мере из всей линейки заводских моторов это самое надежное.

при состыковке его с расширителями задних крылльев

У меня сток машина - официальный европеец Рубикон. На нем в отличие от американца стояли обычные стандартные ("низкие" фендеры. У американца - стандартно "высокие" фендеры.
Стальной бампер Мопар официально рассчитан для рубикона-американца, т.е. на "высокие" фендеры. Боковины на этом бампере - пластиковые и как бы по форме продолжают рельеф фендера.
У меня стоят стальные мопаровские бампера и в последствии я поставил высокие фендеры от рубика. Соответственно стыки заднего бампера и фендеров совпали как положено. В варианте с низкими фендерами там был некоторый, не очень симпатичный зазор. НО, если что, китайские товарищи уже вовсю шлепают законцовки для мопаровского бампера, которые позволяют поправить эту проблему без необходимости установки высоких фендеров. Просто меняются эти пластмасски и вуаля.
Но азиатский рынок - для меня темный лес. Там какая-то гибридная смесь европы и америки. И в деталях я не в курсе точных отличий.

Кароче, пляши от размера колес. Штатные колеса на рубик в америке - около 33. Он на высоких фендерах и у него +1,5" пружины и аморты в сравнении со спортом или сахарой. Визуально это выглядит +- норм. На американцах мосты шире европейских на пару см с каждой стороны. Это к вопросу подбора вылета и ширины дисков! Что хорошо американцу, не всегда прокатит для европейца.
На стоковый рубик (американский) можно спокойно поставить 35 колеса, заменив только резину. У мопара даже есть официальный кит, для усиления калитки и переноса запаски чуть вверх. Но стоковые аморты и демпфер при этом уже не очень будут из-за веса колес.

Вот так выглядит 33 и 35 на рубике с 2,5" лифтом и высокими фендерами:
33:

35:


35 vs 33 на том же конфиге:

Трудовые будни

Бонустрэк:

)

Стальные бампера не предусматривают наличие датчиков и это своего рода колхоз. Просто сначала сделали как сделали, а после уже получше, понадежней и прямыми руками.

и отверстия под парктроники ты в нем насверливал ?
а датчики остались родные , ты к ним каким-то образом подиумы докупал/делал ?

еще хотел спросить : там (справа) присутствует штатная подсветка номера в нем ?

и отверстия под парктроники ты в нем насверливал ?

++ Не собственноручно, но да.

а датчики остались родные , ты к ним каким-то образом подиумы докупал/делал ?

++ Родные. Подиумы кастомные из алюминия.

еще хотел спросить : там (справа) присутствует штатная подсветка номера в нем ?

++ Присутствует. Плаг и плей. Чего в нем не хватало - это задних ПТФ. В оригинальном бампере катафоты. Но китайцы все придумали и все прекрасно.

--
Морская свинка на выпасе

замену лампочек не записываю...

тогда были такие квадратные номера? наверное нет а с тех пор я в эту эпопею не влезала.

--
Морская свинка на выпасе

задний еще куда ни шло а передняя лавочка меня бесит.

--
Морская свинка на выпасе

только на зад авто. с 24-го (кажется) года их (официально) разрешили вешать и на перед авто.

https://www.quadratec.com/p/mopar/rubicon-rear-bumper-steel-jeep-wrangler-jl

https://www.quadratec.com/p/mopar/full-width-rubicon-front-bumper-jeep-wrangler-jl/full...

Но вот где он их заказывал - могу только догадываться
(про Володю Вепря)

Также я пока не представляю себе как он делал все (включая кастомные подиумы ) для вкрячивания в эти бамперы штатных датчиков парковки

https://offjeep.ru/catalog/jeep_cilovye_bampera_porogi_zashchity/index.php
Скажешь, Сова прислал. Мож скидос сделают. У них и сервис путевый, где все это тебе красиво и аккуратно поставят, включая парктроники.

Просто отдал в хорошие проверенные руки машину, где мне все сделали.
Вообще вся жизнь ведра на Д2 описана. С явками и паролями.

Это официально и законно.

https://www.drive2.ru/r/jeep/wrangler/576114956970230706/