Про "и не рассматривал, и не рассматриваю покупку китайца" ниже (ДиД)

Скоро даже Е класс уйдёт из продаж, что там говорить про люкс. Готовиться к новой жизни. И не факт, что мы будем иметь торговлю с Китаем. Пока дело к разрыву с ними, даже к краху у них. Кому тогда нужен их металлолом ? А вот с Индией вполне возможно, что получится. Но тоже... Это ситуативно. Все будут жить бедно и скромно. Все.

У меня хс90 тоже 15 год, масло меняю через 10 тыс., расходники все от Макса, не считаю что дорого все обходится, пробегу 180 сейчас

из недостоверных источников:
2-3 года покрываются ржой (можно сделать антикор)
очень быстро теряют ликвидность
проблема с запчастями (не у всех)
проблема с электрикой (не у всех)
цена новой - от 3 млн.

По твоей машинке.
Если не гнилая и не ржавая - то это гуд
Можешь продать за дорого
210 т. км - можно еще до 300 ездить.
если не насиловать.

ниссан патрол 1997 года даже продавать не думаю...

будет, я эту сову натянул на свой глобус и понял, что других вариантов никаких нет.

Европейские машины сейчас очень дорогие, а будут еще дороже.
Запчасти на них сейчас очень дорогие , а будут еще дороже.
В Фордах я сегодня описал случай - когда бывший дилер, хорошие ребята, у них есть и оригинал, и неоригинал, и дорогу на разборки знают , и все достают....но к примеру они не смогли и отказались доставать мне контроллер фар - ну чтобы фары поворачивались вслед за рулем, у меня такая оция есть, ну была. Теперь не поворачиваются.
Сегодня они не смогли достать это, а завтра не смогут достать что-то важное.

Плюс вот эта вот хуйня - мерседсесы и бмв отключили все дистанционные функции. Теперь нельзя двигатель завести со смартфона, включить кондишн, нельзя, чтобы автомобиль сам на парковку заехал.
Не то, чтобы это было особенно нужно, просто обидно - за набор этих опций ты платишь 3 косаря евро, а ими не пользуешься.

Поэтому я для себя твердо решил - если придется покупать, то это будет китаец. Хуйли сейчас гадать, сколько он прослужит - год, три или пять лет. Когда завтра в башку может прилететь дрон и все завершить.

Для себя я выбрал Хавал и могу сказать почему. Потому что ХАвал - единственный китаец, у которого тут есть свои заводы, и пусть не полноценно, но Хавал в РФ ПРОИЗВОДИТ машины, а не завозит.
Сегодня завозят, а завтра испугаются санкций и перестанут завозить. А у этих хоть завод есть.
Поэтому и с запчастями у Хавала попроще, и с дилерами. Да и с ценой.

Кроссовер не нравится? Ну пока что можешь купить седан. По цене кроссовера ГЫ.
Но это ты просто разбалован предыдущей жизнью.

Скоро по всему миру будут только кроссоверы, и все они будут на одно лицо. Унификация победит.
И ты будешь внукам рассказывать, что было 30 производителей , и у каждого было по 5 моделей, и что все 30х5 = 150 моделей автомобилей были РАЗНЫМИ.

А внуки будут крутить пальцем у виска за твоей спиной и говорить - наш дед совсем охуел, такую шнягу гонит.

И они в принципе будут правы. Ты же летаешь на самолете и тебя не парит, что их всего 4 типа, а не 40? Боинг, Аэробус, Сухой и Ту?
Вот так же и с авомобилями будет - большой кроссовер, маленький кроссовер и внедорожный кроссовер.

но мне пока сильно дешевле поддерживать мои авто (не буду говорить "ведра"
чем на раз выкладывать >=3 млн за то, что никакой ликвидностью не обладает
на моих японцев, американца и немца я запчасти найду (пока найду)

езжу я совсем не много
но те расстояния ,что езжу , хочу ездить на том, что радует душу, глаза, слух и т.д.

В то, что Европа вернётся обратно в ближайшее 5-10 лет верится слабо, переплачивать по 3-4 конца за евродрова желания нет

++++++

Во первых, СВО может окончиться, а санкции могут не сняться. Например , договорятся о прекращении огня, а о территоритриях не договорятся, а санкции снимут, когда к примеру Херсонскую область вернут. Путин говорит, что никогда.

Во-вторых, санкции могут закончиться, а производители не факт , что вернутся. Кое-какие заводы были национализированы, а кое-какие проданы за доллар или по той цене, по которой правительство скажет.
Не всякий производитель будет готов повторно вернуться в ту страну, в которой он выстроил завод за сотни миллионов долларов , а потом заставили этот завод за доллар продать.

Ну и в-третьих, даже если они захотят вернуться, не факт, что их китайцы пустят.

И в-четвертых, все владельцы хороших иномарок живут прошлой памятью и ценами прошлых лет. Когда покупал БМВ пятерку новую в салоне за 4 ляма. А за 8 лямов будет ли он покупать ее же?

каждый раз сталкиваясь с очередным китайским чип-шитом и выбрасывая его на свалку спустя неделю пользования, понимаю, что в автопроме я безусловно скорее отдам предпочтение жигулям (или как они там сейчас? Веста? Креста? не суть) или пригоню что-нибудь свеже-европейское из бундеса.
Хотя и ничего не имею против Китая.

рядовой ценник, можешь конечно эльбрусу верить что на вазе будешь бесплатно рассекать но это нет так, на Ниве годовалой друг генератор поменял 30 тысяч с работой ( отказали в гарантии , потому что есть магнитола, которую они же и ставили при продаже , ну то есть всё как всегда у них ) ну и по гарантии каждый месяц в сервисы с разными проблемами ( пробег у машины меньше 30ткм) , те еще вторая машина нужна или такси, чтоб в сервис ездить и на работу ( месяц меняли текущий термостат ) .
так что ВАЗ вычеркиваем, мало того, что не машина так еще и дорого.
Теперь считаем покупку чего-то нового, если что-то примерно похожее смотреть , то думаю минимум 2 ляма разница в цене, и до бесконечности.
2млн/200 тысяч, можно 10 лет ездить на Вольво, и через 10 лет оно точно будет стоить дороже китайца 10-ти летнего, если тот вообще доживет до такого возраста, кузовных запчастей на них и сейчас нет, и всего остального не будет через три года, там уже три модели сменится, и вообще китайцам насрать что там с вами и машиной их будет.

Я думаю хороший вариант купить новую корейскую машину ( серый импорт ) пусть без гарантии, может оно и лучше, масло можно менять где угодно не дорого, сломается вряд ли.
Ну или докатывать Вольву, должна она период санкций пережить, все же 200ткм для нее не старость, просто подошло время вложений по пробегу, это надо пережить, тыщ до 400 потом должны относительно спокойно проездить.
Ну а если санкции и всё это вот затянется еще на 5-10 лет , то думаю вообще не до машин станет нам всем тут

то корея и япония вполне доступны и по наличию и по запчастям

--
НЖТИ 50743 НАНАЙКА 3360 1514
НЖТИ 52821 ПАНКОСВОД 6543 8234
ЦЖАП ЗМО9 86765 03606 ДВОЕБРАЧЬЕ 6198 6297

Последние 3 года вкладываю по 125-140 тыр.
До этого + - стоха.
Но сюда входит все кроме бензина. ТО,страховка,налог,смена резины 8 штук,мелкие ништяки и даже мойка( не часто).

Думаю поменять пора. Пока чешу репу- 4-5 летку Черокеза каконибудь или Соренто 3-4 летку.

Никогда не мог понять что это такое - сосать деньги. Да еще с таким небольшим пробегом. Куда машина регулярно может их сосать на каждом ТО на 100-200 тыс? Если это конечно не Феррари, эксплуатируемая на всю катушку, или что-то такое похожее.

Ну а так, у меня как-то в голове это все не укладывается - поменять очень приличную машину, на китайский аналог автомобиля?

--
☭ MSX forever

на китайцев клялись даже не смотреть

проблем не вижу.
просто года через 3 мерс бы стоил еще меньше, а новые авто - не важно европа, корея, китай - еще дороже. да и когда машине 17 лет - это, кмк, овердохрена. но кто-то так не считает. ибо из трейд-ина мерс ушел примерно за месяц)

если конечно наличие планшетов важнее то можно сразу китайца.
PS пишет вам вольводрочер на старой поноприводной S60)