Подумал я и купил приус прайм. Заряжаемый. (JEEP)

уходят за наезд в пьяном виде на девочек с косичками и бАнтиками и иных граждан! ))))

Если постоянно бухаешь-не подходи к компу и смарту, не надо)

Я этот вопрос вообще не изучала и не в теме сколько он стоит. Но помятуя, что ты все таки в нерезиновой задумалась - вдруг начали продавать тут. Ибо муж помнится искал именно ее.

ИЗ твоего первого сообщения не понятно: где купил и в каком состоянии. Остальные я увы не читала;

Теперь понятно. Битую на аукционе. Сюда новых не возят. Все ясно и понятно.

понял почему. Гранду - аккуратная, вдумчивая езда. Как пузотёрке. Я где-то об этом.

при учете, что у японцев есть и быстрая зарадка, не думаю, что вообще греется. И это-же не айфон, там есть и вентиляция и обогрев и охлаждение.

У него привод и бенз мотора на колёса. Он будет на нём ездить, а на торможениях батарею заряжать (а не тормоза греть). Потом при разгоне отдавать батареей.
Его приведенные расходы - это именно не чистая электро езда, а гибридные режимы.
Езжай куда хочешь и получай удовольствие.

Ликбез:
1. бензиновый мотор в 99 лошадиных (это вся налогооблагаемая база) - подключается когда машина считает нужным. Он может тащить машину сам; сам с помощью электро двигателей; или наоборот тащить и заражать электродвигатели
2. электро мотор-генератор - может тащить машину, может тормозить, заряжая при этом акб (основная экономия тут - машина тормозами почти не пользуется - только аварийные ситуации и остановка)
3. электромотор (суммарно электро часть в 102 лошади) - может тащить машину

Прочее:
Кондиционер - тепловой насос, т.е. гоняет тепло в обе (из-в машину) стороны. Встроен электро тен. Встроен теплообменник обогрева с выхлопом двигателя. Встроен теплообменник с контуром охлаждения двигателя.

Как этим распоряжаться, машина разбирается сама, по умолчанию - есть запас в акб используем, но держим запас в 30% для остановок и движения ползком в пробках.

Самому можно включить:
1. электродвижение (если акб более 30%) - это на 60+ км., при нехватке тяги - включится бензомотор
2. бензодвижение и принудительную зарядку акб
3. всякие мулечки, типа эко и повер режимов - не пользовался
4. адовое количество возможных настроек для контроля дистанций, определения аварий, движения по полосам и прочее - не интересно (только удержание полосы чуть усилил - руки крепкие, в стандартном режиме он незаметно тянет), штатно запрограмирован идеально

Ему не нужны никакие зарядки для езды куда угодно. Просто встал в полосу, выбрал за кем ехать (и не выше какой скорости*1). Надо обогнать - включил поворотник, он чуть ускорится и сменит полосу - если полоса свободна - наберет разрешенную ему максимальную скорость*1, при возвращении в ряд - догонит следующего*1 и будет ехать с его скоростью (на торможении заберет в акб всё, что потратил на разгон)

Внешний

Монитор:

Приборка:

Куда выкладывать-то?))