А кто-то ставил в фары — диоды вместо лампочек? (ДиД)

Есть проверенная контора, с кем посоветоваться перед тем, как менять?

--
Продолжение - по ссылке "Домашняя страница".
Все в мастодон!

Или ты хочешь линзу вставить в галогенную фару ? Или взамен ксенона ?

--
Промокоды ozon https://clck.ru/3SiCEE

А потом наверняка найдете нужный вариант.

с линзами, просто от других комплектаций.
То-есть можно и без колхоза махнуть

На все популярное есть

--
Промокоды ozon https://clck.ru/3SiCEE

что характерно - линия раздела была куда лучше, чем при штатной лампочке.

и подбираешь по катклогу

--
Промокоды ozon https://clck.ru/3SiCEE

не должно выглядеть как "колхоз" (проводка к фаре обмотанная изолентой).

--
Хорошо информированный пессимист

билед линзы вот тут: remoptika.ru на развилке.
Фары в печке грели - разбирали, внедряли новые линзы, заодно стекла отполировали и забронировали пленкой.

Оч.понравилось, светит без проблем пока, встречные не жалуются, если дальний не врубать))

Майк777, он же Михаил.
Прогресс не стоит на месте. Сейчас появились как минимум две модели лампочек, которые имеют коэффициент ослепления значительно меньше, чем галогена. (А яркость в 2.5 раза больше). Это Phillips Ultinon и Dawnknight D7 super mini.

Хочется аж железякой какой запустить, колхоз вообщем и вроде лишение за это

Или вместо ксеноновой лампочки? Или про установку линз речь?

светят не ахти. Иначе стекло будет влиять.

--
Хорошо информированный пессимист

проходил это недовно с H7.
Не знаю что вы под коэфф.ослепления имеете ввиду, но яркость в люменах и СТГ это про другое).

Который день отзывы читаю, кому то светит хорошо, кому то темно, у кого то сгорают на третий день...
Не понятно нихера

--
Хорошо информированный пессимист

если это х траил то оч может быть что такого не будет, тк производители сначала для собственых фар разрабатывают, а что и как в японии я не знаю, у них там авто расходник

А светят вдвое-втрое дольше филипсов

ниже и выше СТГ. В определённых точках.
В идеале он должен быть меньше процента.
Ну а люмены не интересуют от слова совсем. Самое главное - где и сколько попадёт на дорогу. Сейчас полно честных обзоров, где сравнивают освещённость от стандартной галогенной лампы и различных светодиодов. У Филлипса выигрыш, по-моему, всего процентов 40-50. У китайцев, в частности Dawnknight (но это далеко не единственная и не самая лучшая контора) ярче раза в два с половиной. Но опять же не во всех фарах.

Сильно озлобленный гаишник может, например, добиться прекращения учёта или запрета эксплуатации ТС до устранения несоответствий Техническому регламенту.

поставленным задачам и хотелкам.

--
_____________
Делай что должно, пусть будет что будет.

Светят, конечно, лучше галогена, примерно как Филлипс. Зато заливка абсолютно ровная.
Если хочется совсем хороший свет, то надо ставить билед. Если устраивает светораспределение штатного рефлектора, то любой светодиод с маленьким чипом и мощностью от 20 честных Ватт. В силу конструкции фары Икстрейла, там будет работать на полную мощность любой, даже 55-ваттный, светодиод.

На мою как выясняется есть штатные диодные фары с линзами

Смысл - фары из дерьма делают (пластик вместо стекла) - они и мутнеют от времени - что "стекло", что отражатель.

Полировать не всегда помогает. Иногда проще заменить в сборе или залинзовать.

На мою как выясняется есть штатные диодные фары с линзами

но в остальном задачи решает.

Будь я побогаче может и поменял бы, но а- я не побогаче, и б- менять то собсно не на что.. но я старый уже, надеюсь, нынешняя довезет до пункта назначения.

--
_____________
Делай что должно, пусть будет что будет.

Полировать не всегда помогает. Иногда проще заменить в сборе или залинзовать.

Ну, если перестанет устраивать буду искать оригинал, а покуда все ок. Иногда (очень редко) если недостает света тупо врубаю туманки и сбавляю кмч.

--
_____________
Делай что должно, пусть будет что будет.

В силу конструкции фары Икстрейла, там будет работать на полную мощность любой, даже 55-ваттный, светодиод.

Штатное светораспределение вполне устраивает.
А чем выше мощность - тем меньше срок службы? Если брать примерно одинаковый уровень одной марки.
20-ватные долго служат?

Мощные идут со встроенными вентиляторами, но это не гарантирует идеала в закрытой фаре.

Есть кстати решение и для галогенок - те самые перекальные +100%, +200%. Светят они ярче, фирменные дают правильную границу светораспределения. Но служат меньше. Чтобы продлить срок службы нужен плавный розжиг, что тоже есть в продаже.

--
Хорошо информированный пессимист

В числе аутсайдеров - почти все немцы, японцы, часть корейцев.
Речь идёт о машинах со светодиодной оптикой. Эти машины соответствуют строжайшим требованиям по ослеплению, имеют динамическую СТГ, но освещённость дороги у них довольно скромная. Особенно фигово, если дорога грязная и мокрая.
У китайцев с этим проще. На некоторые нормы они, разумеется, забили (это касается в первую очередь горячего пятна), но зато дорогу видно.
Так что большая цена авто не является гарантией хорошей освещённости дороги.

Ночами мотался по неосвещённым серпантинам. В дождь в том числе.

Все "светоблогеры" делали тесты сто раз.
Единственный плюс перекалок - более "белый" спектр, за счёт чего улучшается различимость предметов.

И качества работы термоконтроля. Некоторые недобросовестные производители и сейчас допускают температуру светодиодных чипов в 100, а то и 120 градусов.
Но указанные мною производители этим не страдают. В случае невозможности отведения тепла их лампочки резко снижают мощность, вплоть до 10 Ватт. Особенно часто так происходит с мощными лампочками: 30 и более Ватт. Впрочем, как я уже написал, в Ниссане есть куда отводить тепло: на улицу.))

Так что большая цена авто не является гарантией хорошей освещённости дороги.

В авто с большой ценой надо сажать водятела, и пусть у него голова болит, от боданий с механиком.

На освещенную дорогу, так то, смотрят с 2-х сторон, и мне не хотелось бы чтоб какая-нибудь нищебродская козлинас плохой освещенностью впечатлилась моими прожекторами и убила меня и тех кто со мной.

--
_____________
Делай что должно, пусть будет что будет.

Просто дорогу надо освещать себе, а не воронам на деревьях. Типичный пример - хорошо освещённый пешеходный переход. Ну светло там и ладно. Главное, чтобы фонарь Вам в глаза не светил.

в плохую погоду может наделать столько бед... Видели, что сейчас зебры не рисуют краской, а используют концертные проекторы, которые превращают в зебру людей, машины на переходе - вообще всё становится зеброй. Если нет светофора - никакие фары не спасут. Просто снесёте человека и все дела. Это к вопросу о уме создателей современной техники.

А переходы как раз стараются освещать ровным и плавно расползающимся светом. Без какой-либо СТГ. В результате нормальный фонарь освещает и переход, и дорогу, и лес за дорогой.

Если нет светофора - никакие фары не спасут.

Это ж как кто-то живет с такой паскудной душонкой, тот, который разработал, тот который согласовал, и тот который УТВЕРДИЛ типовичок-проект НЕРЕГУЛИРУЕМОГО пешеходного перехода.

Тушка есть стоим, тушки нет едем.. вот бы в думу такое протолкнуть! чтоб оглядывались, прежде чем на РАЗРЕШЕННЫХ к продаже пачках сигарет паскудные картинки рисовать.

--
_____________
Делай что должно, пусть будет что будет.

круглые для уазов. камазов и классики

и для встречных и для самого водителя, чем размытая граница.
Так глаз устроен, за резкой линией стг сразу абсолютные потемки.

у светодиодов, слепит жесточайше

А слепят они только при неграмотном использовании. Я понимаю, что сейчас продавцы пытаются впарить хлам, который не годится для установки ни в рефлекторную, ни в линзованную оптику. И такого хлама в любом автомагазине - около 100%.

Только отсечка.
И освещённость хуже, чем у галогена с исправным рефлектором и прозрачным стеклом.

Мне достаточно бывает фару от грязи протереть. И это еще рефлектор наполовину ржавый. Неужели штатного света не хватает. Мне даже Штатного американского света хватало от ламп-фар.

--
☭ MSX forever

--
☭ MSX forever

Но дороже!

--
☭ MSX forever

Одни китайцы непонятные.

--
☭ MSX forever

Причем штатный светодиодный свет норм, а если сзади едет пятнадцатая с диодами - то как сваркой по глазам.
Ну и еще пошла мода в ПТФ ставить диодки (с регулировкой никто не заморачивается, зачем?) - уродцы.

мне пишут - на приору пойдет?!

так что они везде

Но как только подъезжаешь на той же Минке к месту минимального ремонта, владельцы галогенок ведут себя как слепые! Один раз такой адепт штатного света уверенно доехал до бетонного блока, и поехал бы дальше, если б я сзади не осветил обстановку.
Наверное, в идеальных условиях (чистая дорога и отсутствие посторонних ослепляющих предметов) со штатными галогенными фарами ездить можно. Но в реальности - очень тяжело.

в своë время ставили либо чешские, либо оковьи с переходными рамками. Разница разительная, хотя, лампы одни и те же.

Я в прошедшем сезоне покатался по ночам в географии от Москвы до Поволжья и Красной поляны, массового такого не заметил.
Раз в полчаса кто-то подобный попадается, да.

Хорошо ещё, когда на асфальте — светоотражающая разметка.
А бывают длительные тёмные отрезки, когда от неё одни воспоминания

Я ещё надеялся, что Умная Машина с Активным Круизом и Удержанием в полосе что-то может видеть получше меня.
Как бы не так!

Это просто здорово.
По сравнению с окружающими фонарями, которые светят куда угодно, но на проезжей части - всё равно темень
Тут на зебре во-первых как днём, пешеходов видно замечательно.
Во-вторых ничего не лепит в глаза ни под каким углом.

Это я про пример на углу Малой Филёвской и Пинского, между Пионерской и Филёвским парком.
И таких ставят всё больше и больше (правда почему-то некоторые нифига не включают).

что угодно из модельного ряда Ваз за последние 20 лет.

Один, наверное, может иметь дефект зрения под названием "куриная слепота". Но десятки и сотни, которые еле ползут, это уже статистика. И, как ни "странно", водители китайцев или рейндж-роверов с хорошей светодиодной оптикой никогда там не притормаживают.

просто в Озоне вбли led H4 ипосмотри на первые результаты !
https://www.ozon.ru/category/lampy-dlya-avtomobiley-8682/?category_was_predicted=true&a...
80вт, 110вт, 120вт, 70 вт и тп.
естественно китай, который светит куда угодно.
На первое место только попал Osram 25ватт, который не факт, что Osram

--
☭ MSX forever

80вт, 110вт, 120вт, 70 вт и тп.

У нормальных производителей вообще бывает 70 и 120?

Никакие 14 000 люмен они, конечно, не дают. Точнее, дают первые несколько секунд, пока не перегреются. Потом - где-то 15 Ватт, может, 20. Тридцативаттную лампочку, которая несколько часов держит эту мощность в реальных условиях в закрытой фаре, надо ещё уметь делать...
Но светораспределение у них действительно никакое; ксенон тут отдыхает.

Помню в коронобесие ехал на дачу просто по снежной целине. После Мележи до бетонки ехал по белой равнине. Красота!

--
☭ MSX forever

Когда до завершения работ на отрезке Голицыно-Кубинка было ещё ждать и ждать.
Темнота. Узкие полосы. Кое-где ямы. Изменения геометрии, которые ещё и не постоянные, едешь - что-то сдвигают, меняется.

Хорошо ещё сухо. А когда начиналась слякоть, дождь - это вообще кранты.

Помню в коронобесие ехал на дачу просто по снежной целине. После Мележи до бетонки ехал по белой равнине. Красота!

Это где-то в самом конце марта, когда уже локдаун начался, но ещё приморозило?

И хорошо так светящих, ярко и насыщенно... У меня даже закрадывается подозрение, что китаеские авто, коих явно прибавилось - даже с завода вот такие яркие во все стороны сразу.

Но их очень тяжело удержать. Разве только в Вашей машине.
Повторю ещё раз. Речь идёт о долговременной мощности, а не о той, которая развивается на холодной лампочке в первые несколько секунд/минут.

Как только объявили "удаленку". Я свалил на дачу работал оттуда. Это вроде в воскресенье вечером было дело.

--
☭ MSX forever

Практически как нивские штатные. Которые для меня вполне эталон. Лучше не надо.

--
☭ MSX forever

Нормальные водители на них плюют.

В городе практически не замечаю таких.
Хотя езжу чаще в тёмное время суток.

И на Таврии, и на Оке. На Ниве от случая к случаю, своей не было, но на Волге та же оптика стояла.

проблем со зрением. Можно сколько угодно зубоскалить по этому поводу, но люди просто реально отдают себе отчёт в своих возможностях. Не видишь - нехуй на дороге делать.

В июне ночью можно вполне без фар ехать до 70 км/час.
Выше уже не комфортно. Многих такое утверждение знаю шокирует.

--
☭ MSX forever

Отличная оптика.

--
☭ MSX forever

Китайцев не много. Но и именно Приор не много. 10-ки чаще были.

--
☭ MSX forever

Я сейчас вообще перестал понимать разницу между этими обмылками.
Приора на их фоне редкий гость в столице. Вот вчера видел сразу 2 Бентояги, а Приоры ни одной.

--
☭ MSX forever

луч, потом стали делать под европейский, которую внешне отличить можно было только по маркировке. Уж насколько она хороша - второй вопрос.

Помню такую.

--
☭ MSX forever

я в них нихрена не разбираюсь, Приоры от Гранты не отличу, но ни одной нет. Я вот во двор выглянул из окна - уже вижу.
Но в Москве их довольно мало, да. И выпущено было не так много, и по большей части осели они в регионах. Зажравшиеся москвичи в те годы уже от ТАЗов любых морды воротили.

Многих такое утверждение знаю шокирует.

Почему-то таких даже у себя на улице в Москве встречаю регулярно — уж точно чаще, чем
со слепящими фарами.

не менялся десятилетиями. И одно только перечисление моделей, на которых оптика такого размера ставилась, страницу займëт, не меньше.

При правильном навыке даже дальний в лоб не ослепляет нормального водителя.
Мне порой лень дальним моргать. Ну светит и светит.

--
☭ MSX forever

пользования большого разнообразия не было. Могу ошибаться.

--
☭ MSX forever

В Москве по большому счету все и так видно.

Естественно экспериментировал, когда не было машин и людей. Подозреваю что если бы выбежал лось, я бы его заметил раньше чем с фарами. Обочина видна гораздо лучше.

--
☭ MSX forever

--
☭ MSX forever

--
☭ MSX forever

--
☭ MSX forever

--
☭ MSX forever

Правда, больше на мотоциклах и спецтехнике.

Они, как правило, связаны не с качеством освещения или дорожного покрытия, а с внешними факторами, не очевидными водителям. Например, водители второстепенных дорог не видят, что делается на основной дороге на достаточном расстоянии. Как об этом должен знать водитель, едущий по основной дороге? Никак. Он видит только знак с ограничением 70.

В основных фарах поменять легко. Для замены в противотуманках нужно разбирать морду (снимать передний бампер).

Я же написал, что бедолага смог увидеть бетонное ограждение, только когда я его подсветил. До этого, то есть до моего приближения, моя СТГ не доставала ему даже до заднего бампера.))

А фантазия - это ваш мир, в котором водитель вправе самовольно менять конструкцию машины. В реалиях это заканчивается кровью.

Ну можно, конечно, и так. Если каким-то образом настроить зеркало заднего вида. Говорят, можно даже ослепить с помощью зеркала заднего вида водителя, который едет сзади.)
Но всё это справедливо при условии, что хоть один люмен от моих фар попадёт на зеркало, которое находится на высоте около полутора метров над землёй. У меня же СТГ не выходила даже на высоту заднего бампера.

Поставил салонное в положение строго назад и только фары подпрыгнули, когда он скакал по колдобинам. Претензий не было - сам всё понял.

Ещё раз для тех, кто не понимает суть предмета. Вы создали ему мёртвую зону перед машиной своим светом. Без вас он бы сам бы всё видел - к своему свету привыкаешь.

И главное - каждый, кто пользуется штатным светом имеет преимущество перед теми, кто колхозит себе самопал, считая себя умнее всего мира. Просто кто-то это знает заранее, а кто-то читает уже в колонии, общаясь с такими же "специалистами" по доработкам.

Мой свет не доходил до его машины от слова совсем. Когда я приблизился, и свет стал доходить, человек сразу увидел бетонное ограждение и поворот дороги.
Слепит, в первую очередь, неправильная настройка фар. Если, конечно, рефлекторы живые и лампочки нормальные.

и Dawnknight D7 super mini

Скоро придут с Ali, думаю на сервисе померять результат было-стало.

Заодно определил свою проблему.
СТГ у меня вроде нормальная. Да и яркое пятно вроде бы где и должно быть, неплохое.

Но для водителя темнота наступает где-то через 40...50 метров (со штатными рефлекторами на X-Trail T32).

Да, напрашивается - поднять чуток регулировкой. Но глядя на простую стенку вроде и не стоит поднимать, вопрос всё-таки в недостаточной яркости штатных галогенок.

Поскольку я привык фокусироваться куда-то на правый бордюр/обочину,
то я практически не замечал на улицах обычные колхозные диоды. Ну, пока не столкнёшься с ними лицом к лицу во дворе.

Это прям надо лупить почти дальним, чтобы я озадачился. И таких всё-таки мало: ну на трассе в среднем раз в полчаса.
В городе мне чаще встречаются "летучие голландцы" вообще с выключенным и габаритами! Поздно вечером.

А теперь почитав тему и чаты я стал приглядываться налево, в фары. Блиин
На глазок: у 25% есть некоторые проблемы с СТГ, и ещё у 25% — прям откровенно подают сигналы в космос для них говорить про СТГ просто не приходится.