Re: вот (JEEP)

написал bratBX , 2021-06-23, 22:48 (1250 дней назад) @ Slonuka

Кальциевые АКБ созданы спокойно переносить перезаряд,
но глубокие разряды им противопоказаны: для них важно быть постоянно заряженными.

Для современных батарей со свинцово-кальциевыми сплавами рекомендуется заряд
током 10% от номинальной ёмкости до напряжения 14,4 В.

Разряжать Сa/Сa ниже границы чем 70% заряда не рекомендуется —
каждый глубокий цикл разряда снижает емкость кальциевой АКБ,
поэтому без крайней необходимости режим КТЦ (контрольно-тренировочный цикл заряд/разряд) лучше не делать — кальциевые батареи, пережившие хотя бы 1 полный разряд (ниже 10,8 В), теряют до 50% своей емкости!

Необходимо проводить регулярные замеры вольтметром, тут все решают десятые доли:
12,7 В – напряжение при полной зарядке,
12,3 В – батарея требует зарядки в ближайшее время,
12 В – АКБ разряжен на четвертьнаполовину и требует немедленной зарядки,
а падение до 11,5 В — это своеобразная «клиническая смерть» батареи,
из которой без потерь емкости выйти нельзя.

В современных кальциевых аккумуляторах пластины упакованы в плотные пакеты,
а пакеты в банках почти примыкают друг к другу.
Внутри "гамбургера" из прослойки конверт/пластина плотность электролита намного выше,
чем над пластинами (над пластинами электролит практически не принимает участие в хим. процессе),
кроме того, серная кислота тяжелая, она концентрируется внизу электролита,
поэтому измерение плотности электролита ареометром — пустая трата времени,
к тому же многие Ca/Ca — аккумуляторы не имеют пробок в банках.

«Кипятить» такие акб дедовским зарядным устройством нельзя ни в коем случае.
Даже если кипеть аккумулятор не будет, в какой-то момент начнется выделение газа,
которое разрушит плотность намазки пластин и понизит характеристики АКБ,
а в дальнейшем – убьет его. Кстати, ареометр при таком «кипячении» покажет,
что вы все делали правильно – плотность же выросла.
Однако, связано это лишь с пузырьковым перемешиванием электролита.
Выделяемый газ уравнивает плотность во всей АКБ.