И вопрос по АКБ (ДиД)

5 банок показывают 1.29-1.30
Одна 1.23. На зарядном не кипит и не повышается.
В машине тоже стоит на этом уровне.
Как понимаю( но в этом понимаю мало) если она не заряжается,то должна разрядится?
М.б. в ней электролит поменять?

И мои эксперементы. Хотел проверить малогабаритное пусковое. Понятно,на хорошей АКБ это безтолку.
Достал старую батарею" за баней".
На банках 1.18- 1-19. ( стояла там около 2х лет).
Машина завелась с полшишечки.
Завел 3 раза. Перестала заводится.
Подключил пусковик( как он там- джамп,вроде).
Завелась.
Отчет закончил. Пошел креветки варить))

А тот кто в этот полдень ходит еще трезвым - тот нифига пить не умеет. Потому и трезвый!
Л-логика!

А в новогоднюю ночь по городу ездил?...

у нее для этого специальный режим есть, чтобы не убивать сеть автомобиля.

--
„Русское государство обладает тем преимуществом перед другими, что оно управляется непосредственно самим Богом, иначе невозможно понять, как оно существует.“ — Христофор Антонович Миних

Мне одного раза хватило на всю жизнь. Лес, -25, ...

У меня такой - машину заводит на ура (пару раз пользовался), а вот для зарядки телефона (есть у него и такая функция) - ёмкости даже на полную зарядку не хватает.
Там весь смысл не в ёмкости, а в том "сколько ампер он может отдать за раз". В таком режиме его хватит всего на 20-30 секунд - но 20 секунд для стартера - это дохрена времени.

Правда, чаще всего берет дорого

Попробовал,хватило на 1 зарядку

Оказалось что в одной банке вообще плотности нет, типа вода. Заряжал почти две недели, доливая в остальные кипящие потихоньку банки воду. Днём заряжаю, ночью отстаивается. Поднял до 1.3. сейчас прогнал эту АКБ на предмет ёмкости. Модель 65Ач, при разряде 4А до 12.0В (типа 50%емкости) получилось 26Ач, те ёмкость реальная 52Ач. А всего то раз ее разрядили до невозможности завести мотор. Вот и пойми что с той банкой случилось. Теперь в подменных стоит.

--
Хорошо информированный пессимист

резко. А новая тюменская с доставкой в день заказа и со сдачей старой обойдётся тыщ в 5. А зима только начинается.

И не в Москве.

Конечно если нет замыкания в банках.

--
Хорошо информированный пессимист

мало кто мерит, сколько током, который она способна отдать при пуске. Который тоже никто особо не мерит, просто либо крутит стартер, либо нет.
Так вот, когда перестаëт крутить, то доступными (адекватными поставленной цели) средствами мне оживить на сколько-нибудь продолжительное время не удавалось.

что ты описал ниже, к тому же без гарантий результата, я к адекватным средствам не склонен относить.

И там работал на обочине.

--
«Газпром Арена» внезапно заявила, что никакого концерта не планировала.

Чтобы хватило на пару попыток завести минимум. Если с током понятно - стало вяло крутить значит проблема, то про ёмкость вспоминают когда на запуск не хватило.
Так вот ёмкость можно пробовать отыграть. А с током согласен, если его нет, значит АКБ помер.

--
Хорошо информированный пессимист

работа которых именно на этом и основана. Я о бустерах на основе ионисторов.

Доведи плотность до значения в остальных банках, и какое-то еще время все скорее всего будет работать без проблем. Заодно оценишь состояние электролита, на предмет наличия посторонних примесей.

Приквел - Декабрь. На Пассате был уже дохловатый аккум, но так как стартовал из гаража, то удавалось запустить, используя зарядное и т.п. шаманство. При этом, новый аккум был - я, дурак, ждал тепла (хотя бы -5), чтобы заменить. На работе парковался на горочке, чтобы можно было без стартера завестись (у меня была механика) накрайняк.

Сама история:
Вечером должен был быть корпоратив, оделся "по летнему".
Но нужно было утром заехать на Щербинское кладбище.
Температура -25 примерно.
В лесу за Расторгуево, при перезде препятствия - отваливается привод на одно из колес (открутился внутренний ШРУС) - грохот страшный, я в испуге глушу двигатель (это ошибка была), иду смотреть, понимаю, что подлезть проблема, иду полтора км до сервиса - там в мягкой форме мне объясняют, что эвакуатора у них нет, а на месте домкратить в мороз и крутить болты - здоровье угробишь.
Возвращаюсь в машину - мертвая, аккум промерз и вообще не крутил.
Из-за привода на земле - на веревке никак.
Дозвонился до жены, она вызвала эвакуатор.
Ждал часа два. Часть времени провел, отогреваясь, в магазине в полукилометре.

Как мороз схлынул, в гараже починил все за 40 минут сам - поддомкратил, ШРУС прикрутил новыми болтами.

С тех пор, как только в аккуме проблемы и ему больше 5 лет - меняю нафиг.

я около машины ждать больше ждать. Ушел в магазин, там отогревался и ждал эвакуатор.