Может, осудим автомобили, как в старые добрые? (FORD)

Вот, скажем, 1,200,000 рублей.

Категорически с порога по принципиальным соображениям из рассмотрения убираются лягушатина, макаронина, Румыния, Россия, и вся любая Азия за исключением Японии. Это попрошу не дискутировать )

Что нужно: в самую первую голову что-то, что потребует минимум внимания и денег в перспективе нескольких лет и небольших окологородских пробегов. То есть простое, экономичное, надежное и с большим остаточным ресурсом. Последний пункт хоть и не диктует жестко, но по обширному опыту намекает на возраст 10 или чуть с хвостиком и пробег до 150, хорошо бы сильно до. Что, в свою очередь, намекает на не самые популярные среди такси, шеринга и вообще широких слоев населения модели, а так же, видимо, на В-класс. В-класс ладно, но хотелось бы максимального пространства внутри, да и автобусную посадку очень, поэтому в приоритете компактвэны, далее, но менее интересно, сараи и сараеобразные хэтчи. Педалей надо две, но за исключением роботов (а гибрид -- хорошо).

Чем можно поступиться: не нужны кроссоверы; не нужен полный привод; не нужна ни особая динамика, ни особая управляемость; дизайн если фриковатый -- так оно мож даже и к лучшему, я долгое время себе всерьез Ацтек хотел, если вам это что-то говорит, и не купил лишь потому, что хороших не было; опции -- ну, самое главное сейчас у всех есть, а там уж как повезет; правый руль -- недостаток, конечно, но такой, с которым я помирюсь, если достоинства перекроют.

Отдельно скажу за электро: можно было бы (мой режим эксплуатации не войдет в конфликт даже с Лифом), кабы не инфраструктурный момент. Когда/если перееду из Одинцово в Москву обратно -- тогда да, а сейчас увы, голяк ваще.

Ну чо, отожгите, что ли, чего-нибудь? Решение-то у меня есть вроде, но, конечно, компромиссное, говорить пока не буду ), вдруг чего упустил.

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять

сузуки эвери

ну или эртига, ты сам тут постил. хотя нет, эртига на лям-полтора дороже. тогда сусуки эвери и пофик , какой на ней шильдик, сузуки, ниссан или что еще

сам не владел, но пипл говорит, оно дюже гут. если бы я искал, вполне бы рассмотрел. японская "румыния" пойдет? =)

таёту пассо , но она пока от пруля брыкается и требует соул. нет, соул может и хорошо, но на него нужно два ляма на бэу, а я не дочь миллионера, как говорит один сибирский блогер

у меня-то только больше семи лет, ржавеет, падла, ну и пробег 350 здоровья-то не добавляет, даже с учетом приусности... Не было бы чего добавить -- ну дальше б с ним век коротал, а так есть какая-то надежда на лучшую жизнь ))

По твоим идеям: эври все же слишком кей, это за гранью, про сольку вот думал и совсем ее не отмел, но и сх4 тоже совсем не отметаю, все ж руль имеет значение, а ртиг б/у нет, а новые в космос улетели, это раньше думать надо было...

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять

только в виде суицида, то есть саксида, ну ты понял ) Я на нем пруль, кстати, осваиваю периодически. Оно бы было норм, если бы не ценник: как говорится, на... мне без ..., когда с .... до ...? Он стОит без единой опции и салона как любая другая тойота на витц-платформе с опциями и салоном, и смысл?! А насчет Пассо -- это ж Дайхатцу Бун, если я не путаю, и оно как-то даже мельче свифта, хотя и прикольное, и опять же непонятно, чем лучше того свифта, у которого руль нормальный?! Солька -- там понятно, ради чего, а тут...

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять

в автосалоне сесть в прошлый джимник. и хорошо окно у него было открыто - плечо и рука остались на улице. узкий он.
но с другой стороны я загуглил внутреннюю ширину того же хастлера или альто, она на 7 см меньшесвифтовой - и сравнил со свифтом: вроде Уже, но некритично.
ты мою позицию знаешь: берем в бюджет нищебродское, но максимально свежее.
если тебе не возить диваны, а только задницу на работу и в магазин, кей-кар чем плох? а если он еще будет от 20-го и моложе года (ладно, от 18-19-го, щас все лезет вверх в цене) и может даже с полным приводом? на тесных парковках во дворах, в торговых центрах - самое оно же.

моложе. особенно, если года около 20-го. свифт еще побегает, но:
-- шпакля с порога слазит и дверь надо делать
-- в морду он получал и сделали не лучшим образом, хотя уже лет 5-6 прошло и ездит.
-- вроде бы бодр, но ковер в ногах протерся, ремень безопасности водительский намекает на замену: функционально он ок, но какой-то заскорузлый стал и в катушку не хочет убираться.

как тут тебя не затроллить?
смотри, в 22-м году я пришел в мейджор, ткнул в альмеру g15 с заявленным пробегом 53 тык с одним хозяином вроде без дтп и последнего года производства (но обнаруживались 65 штрафов у прежнего владельца, почти все - превышение скорости 20-40) и сказал: "гарсон! заверните!" - ну и худо-бедно за 2,5 года проехал на ней 39 тык.
угол бампера только выскакиевает их креплений. может его тюкнули и чуть деформировали? защелкнешь - выскакиевает обратно. бесит. а так посмотрел - вроде бы лонжероны прямые, следов откручивания на болтах нет, герметик вроде аккуратный - поиграл в Шелкова. но 39 тык уже проехал.

вот такое тебе чем не по душе? едет-светит-греет... чего еще надо?

полояльнее бы относился, но с моим массогабаритом все же ну нафиг. А так-то про свежее и проще я согласный, но какой-то предел все ж есть, и у меня он, как я уже сказал, проходит по Солио в случае Сузук

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять

ну и ниссан (да еще и не настоящий), а так в принципе ничего

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять

а вообще свифта ну или иной леворукой сузуки 10-х

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять

горизонтальный багажник полезнее вертикального, если не возить собак и фикусы.
при разложенных задних длина до передних - почти два метра, я возил уже не раз разобранные шкафы и столы
а от передней панели , если еще опустить спинку переднего, до крышки багажника входят панели дсп 2700 х 400 и крышка закрывается. то есть для хознужд оно более-менее ок
и вроде бы даже низЯ на него ставить багажник из-за пластикового молдинга в дверном проеме, но народ ставит и ездит. я. - пока нет.

с удивлением вижу прульки-коробчонки, накой тебе это ? ездить невозможно же

D класс? вроде в эти деньги и Куга и мондео есть , да любую европейку, с твоим опытом выбора , найти б.у. не проблема я считаю
да и мицу + ниссан - не альмеру нормальный ниссан

еще как вариант - взять битую и починить

Из мелких очень надежны Логаны , Солярисы тоже очень надежны , просты и экономичны хоть 1.4 хоть 1.6 .

--
Почти разобрались с аббревиатурой MSX forever.
С первым оказалось просто: MSХ - Metallica, Slayer, Хеллоуин
Со вторым сложнее: forever - видимо, это часть названия фильма (и сборника 11CD-Japan) "AC/DC : Forever Young" ?

sx4 итальяского дизайну закончились в 2014-м, а на дворе-с через три дня будет 2025-й. свифты после 2010-го года к нам еще завозили, но мне кажется, их вообще покупали поштучно. да и моторы там стали 1.2 после моего 1,5-то... потому и условный пассо, что сузуков нема.

нравится хбее, но чота к ним без полутора вроде как и не подходи. а они по длине-ширине ровно как свифт почти до миллиметра

> еще как вариант - взять битую и починить

поэтому вот это вот всё -- спасибо, нет. Оставим в прошлом.

> D класс? вроде в эти деньги и Куга и мондео есть , да любую европейку, с твоим опытом выбора , найти б.у. не проблема я считаю

как и это -- не то чтобы я не думал про Мондео, но вот заезжает Мондео на сервис, с какой-то, в целом, текучкой по ходовой, и оставляет -- сотку. Меня тойота от такого отучила. А на 12-летнем Мондео куда денешься от этого, а еще бензина ей налей вдвое, тоже, знаешь ли... Это в самой надежной версии, без агрегатных ремонтов, просто бытовуха... Ради чего? Понтов? Я достаточно уже с машинами напонтовался. Ну, может, если буду в старости богат, опять вдарит, а сейчас мне философия Сергей Сергеича ближе как-то ))

> с удивлением вижу прульки-коробчонки, накой тебе это ? ездить невозможно же

Совсем кеи -- нет, а что побольше -- а чего невозможного? Я на трассу выезжаю -- ну 40 км до дачи. Это потерплю, ничего. А в остальном город и там скорее плюс.

> да и мицу + ниссан - не альмеру нормальный ниссан

не сильно-то я их люблю, но даже пусть, однако там кроссоверы одни, а мне нафига за это переплачивать, да и пробеги тож

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять

я, кстати, сх4 не скидываю со счетов, вдруг годнота попадется, могу и согрешить ненароком

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять

ну по потребительским свойствам сошло бы, но как-то их надежность не сильно вдохновляет, если честно. После сотки там в массе уже любовь по-взрослому, без трусов (с)

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять

если докопаться до всего?

в смысле как бы они там надежны ни были, но я за свои бабки в такое садиться не готов, не достаточно еще смиренный и просветленный )))) Это не к Тииде, та просто старая и седан, вот был бы Енот2 с левым рулем, можно было б подумать, а с правым -- там поинтереснее конкуренты есть.

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять

на таком возрасте и пробеге вопрос не в том, сколько вложить СЕЙЧАС (может, и не так много, ну там 50), а в том, что через полгода нарисуется что-то еще, а через еще полгода еще и т.д... А из нового оригинала его ж с нуля не пересоберешь... А я хочу года три масло менять и бензин заливать, всё. И знаю, что для нормальной тойоты это совершенно реально.

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять

в Сибири - Митрич Гараж. Оба не сговариваясь:
-- один про уаз, мол, едешь и тебя колбасит: ну когда же ты, сволочь, сломаешься? ну ты же сломаешься, ну давай уже...
-- второй поехал на старой, но собранной своими руками газели: едешь и ждешь, что щас что-то отрыгнет.

это понятно.

а шо ви имеете сказать за роботы? вот мне чисто эстетически нравится тарантайка сузуки альто 8-го поколения, она же по совместительству еще самый дешевый кей-кар своего времени. и там очень много односцепленчатых роботов. сколько ни смотрел обзоров - а там люди через всю страну на них ездили - никто ни слова, ни полслова про робота. то есть все хорошо?

застраховаться? хотя бы угон и тоталь? и вот тут упс... в тучные года страховщики вообще старше 10 лет воротили нос. щас смилостивились и готовы страховать до 12-ти лет, но тут опять же, лучше взять мафынку моложе 10-ти...

8лет ниссану уже тоже думаю "на что менять" , а с моими тараканами мне кроме китайца и купить нечего

всяко жизнь может сложиться , может и понадобится

--
тут ничего нет =)

А я сам хз. Проще пешком ходить, ей богу.

но что-то нет однозначной уверенности... Пешком -- нет, нет, да и да, как говорится, но совсем-то пешком не находишься ((

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять

и никогда не страховал... Считаешь, надо?

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять

Мне прям даже интересно, что может быть за 1,2 от чего не захочется ходить пешком еще сильнее. По-моему такого просто нет.

Ровно 15 лет назад в декабре 2009-го я брал себе новьём калину-барабан. А-а-атлично на ней было кататься. Новый автомобиль - это новый автомобиль. Теперь у барабана будет абс и водительская подушка. И в это деньги входит может даже версия с кондеем. Большой клиренс в комплекте. Это лучше, чем ОТ, если вам на речку/на море/на дачу/в гипермаркет. Но это НЕ предложение Антону, хотя... может ещё у кого-то из дилеров осталась машина с автоматом, но вероятность стремится к нулю. Ну и как будут жить машины, собранные после 22-го года, хз.

-5 по городу . Какой то гибридный , у нас в бане чел на таком гоняет но давно правда не появлялся

открываем авто.ру, марка ford, макс.цена 1,2м. Фильтр по году.

--
тут ничего нет =)

помнится ты уверял что Приус это почти Д класс , даунсайзинз в наши годы это большой риск

озвученная сумма более чем достаточна даже в наше непростое время

но смотрю на (суб)компактвэны все же и исхожу из концепта, что МНЕ точно не будет менее удобно, а может, за счет автобусной посадки и выиграю (мне она очень нравится). В части же перевозки пассажиров и грузов... Ну, во-первых, это само по себе не часто, а во-вторых, компактвэны в силу трансформации позволяют качественно решить вопросы перевозки ИЛИ пассажиров, ИЛИ грузов, а ситуации с "И" у меня уж вообще исчезающе редки... Но, конечно, однозначный ответ даст только практика.

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять

низмо трехцилиндровый турбо, и по деньгам доступно, но блин оно все же скорее просто мелкохэтч (старый енот был ближе к моим идеалам), а мне формфактор компактвэна таки ценнее секунд...

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять

гранты, логаны со всей их унылостью и убожеством -- на первый план выходит ощущение "НУЖДА ЗАСТАВИЛА". В 20-летней Мазде нет его, а тут есть. И так по жизни со всем отечественным автопромом с середины 90-х... Нафиг оно мне надо, так жить? Воистину прав Рем, лучше пешком. С Вестой, справедливости ради, нет такого, но там отдельный разговор, и про чехарду комплектующих, и про ценообразование

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять

Что даст такой фильтр:

Фиеста -- есть хорошая версия Сигма+4F27E, притом они все Гии, а то и Титаниумы, есть и малопробежные, и в бюджет с хорошим запасом лезут, и содержать дешево, и руль нормальный, все бы хорошо, думал всерьез, НОСУКАМЕЛКИЕ (( Был бы у нас В-Мах, но... ((

ФФ3 -- нет по целой куче причин: и отсутствие хороших силовых агрегатов, и повальная коррозия, и невозможность найти малопробежный живой экземпляр без титанических трудозатрат

ПХФФ2 -- есть люди, идущие таким путем. Но у меня ФФ2 сарай гиа 13 лет назад был, нафига возвращаться, да и все это ПХ либо требует серьезных усилий для поддержания статуса ПХ (что не по мне), либо превращается в тыкву

Мондео 4 -- ну есть. Седаны, сарай хрен найдешь. Ну даже пусть седан. И в этот бюджет, скажу я вам, отнюдь не ПХ, а в лучшем случае 150,000 и то сомнительных без 100% подтверждения и, как уже писал, дорого содержать, а смысл не вполне виден. Минивэны этой платформы -- живых в бюджет не найти, да и нужен ли мне реально вэн Д-класса -- еще вопрос.

Куга -- даже говорить не хочу. У меня аллергия на кроссоверы. Ну и плюс они по определению дороже легковых аналогов-при-прочих-равных.

Мондео-5 -- "конечно, будь у меня побольше денег, я взял бы еще пива и пару портвейнов, но..." Красивая машина, технически удачная, я бы да, но надо еще четыре сотни докинуть, а нету (

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять

А что, за 1,6 бывают 5ые Мондео? С пробнгом меньше 200? У меня такле чувство, что 200 для этой машины - некий разумный предел, после которого она становится старым Скорпом)))

Свобода - это когда сел и поехал. А когда раз в месяц на подъемник - это крепостное право какое-то уже...

--
тут ничего нет =)

Роль дермантин ли или кожа, но не пластик. Бубнитола ниссан коннект с какой-то навигацией (устарела) и вроде как возможностью подключить камеру. Сравниваю со свифтом - да нет, нет ощущения, что свифт -это ого-го, а тут унылость и бедность. Руль без кнопок, но я переживу. Хз, где тут нужда заставила.

В моем блестючие ободочки дефлекторов и ручки дверей е. 4 эсп есть. Кондей и абс - понятно . Две фронтальные подушки. Прожиточный минимум есть. Плюс довольно большой салон

тихо гнил да разваливался, но домой всегда привозил, когда ты молод и задорен, за радость повозиться с машиной

дети у меня купили 10летний ягуар ХЕ про которых байки что владельцы не здороваются потому что виделись на сервисе , ну так раза 3 за прошедший год он потребовал заезда на ремонт, при этом и море и горы кавказа и наши северные леса посетили

при этом там есть реальные засады - ну наверное самый зашквар на мой взгляд там в том что посаженный аккумулятор требует поездки в сервис просто поменять нельзя а так , ценник был чуток выше озвученного а машин очень удобный и современный

Хорошая попытка, но нет)))

--
тут ничего нет =)

купил фиат-альбею тоже не идеал , но без этих "особенностей" эргономики логана
еще раз прости никоим образом не критикую твой выбор

я понимаю что мне тоже предстоит скоро этот нелегкий выбор , но если уж совсем плохо станет , куплю весту, она не вызывает у меня внутреннего протеста когда я в нее сажусь

термин вроде как начался с ПХГ (Последней Хорошей Гранады), которую я продал Фрозену в 2000-м и которая еще какое-то время и впрямь была хорошей и была хорошо известна в узких кругах. Потом прижилось как универсальный термин в применении к любой модели.

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять

У меня сейчас такой период в жизни, что она особо и не вставляет, скорее наоборот. Оно все еще может не раз поменяться, но вот как иллюстрация.

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять

> А что, за 1,6 бывают 5ые Мондео? С пробнгом меньше 200?

Ну практика показывает, что таки да. У нас даже ролик про такую есть. Конечно, побегать, и велик шанс, что будет оно лысоватое (без конверса и синка, например), но мне видится реальным.

У меня такле чувство, что 200 для этой машины - некий разумный предел, после которого она становится старым Скорпом)))

Абсолютно согласен с оценкой )

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять

"раз в месяц на подъемник" не значит, что не сможет "всегда довезти до дома". Ранее принято было считать, что форд в принципе не способен быть полностью исправным, и многие даже предпочитали не чинить без острой нужды некоторые некритичные вещи, чтобы не спровоцировать более серьезные поломки ) Но то мы были помоложе, победнее и воспринимали все легче, и жизнь в целом была пожестче, а теперь это как-то уже не очень норм. Теперь уже любая фигня (скрип, стук, какая-то контролька, нерабочий кондей или обогрев), проявившаяся между запланированными ТО -- поломка, стресс и вообще харам )

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять

я, кстати, сх4 не скидываю со счетов, вдруг годнота попадется, могу и согрешить ненароком

а.а., секс4 хетч - не просто маленький внутри, он суко крошечный, но живучий, если иппонский, да ...
из "однокласников" секса - абсолютно самый большой салон у мицу асх - база от аутлендера, т.е. по салону асх практически равен аутлендеру, габариты сминусованы подкапотным и габажником, ну и уже чутка ... но вряд ли их есть...

темы по кругу ходят и уже было, но - октавия сарайка бесперетендентно вместительна и 1,6 атмосферник на автомате имели место быть (не знаю, делала ли такую комбинацию калуга, ну в том смысле, что возможно зело редкое сочетание, а более распространенное 1,8 надутое - гхм)...

семи-офф: пишут, китаезы продали сюда в уходящем году овер 800 тыЩ !

С неотвратимо нажвигающимся НГ и наилучшими пожеланиями!

Прежде всего ответить на вопрос, нужна ли тебе машина в принципе. Или ты, вернувшись в айти, из критических потребностей имеешь только
--ноут,
--стол его поставить и
--кружку для чая-кофа
и всё. Тогда тебе машина не нужна. Если ты все-таки хочешь передвигаться сам, то критическими, я так понял, требованиями являются свежесть авто и автомат. И все. Потому что альмера тебе не , ибо седан, а мондео пусть , хоть и седан. Поэтому кузов определяем как несущественное требование. Плюс тебя колбасит от 5-метрового чемодана мондео до маленькой сузукохетча. То есть кузов пофиг. Ну а свежую машину на автомате за 1200к с любым рулём и любым кузовом ты и сам найдёшь, большой уже мальчик.

У меня никогда не было аллергии на ВАГ, даже была легкая симпатия, но в прошлые годы ВАГ был знаменит своим эталонным оверпрайсом, а потом добавилось ТСИ+ДСГ, что совсем вывело его из орбиты интересов, но про 1.6 + АКПП я знал (катался на Поло, ни разу не противно было), да вот забыл. Октавий что-то не наблюдаю, но наблюдаю Фобию-сарай и Румстер. Уродливый каблук -- все, как я люблю )))) Прям пойду копать, наверное

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять

у донгфенга есть лицензионная (по факту - перелицованный ниссан, выпущенный на ниссановском же китайском заводе) реплика ниссановского пикапа (епрст, не помню, как их маленький пикап звался?) - самый дешевый вариант из приемлемого (на мой вкус) "нового китайского" - дизель 2.3 на автомате что-то между =3,5-4 (был, актуальный прайс не смотрел, может уже и... )
ога - грузовик, задний привод/подключаемый передний, если что, придется себя заставлять...
ну как вариант на...

иное, чтоб с айсином или зетэф уже под 5 и-и-и далее везде...

китаяс =5 - какие тут эпитеты уместны?
а, вспомнил! - просто надо больше зарабатывать!
как то так...

и по дизайну норм...
не помню точно, там справа не сдвижная ли дверь? такое вот мне не нравится, совсем, и сдается - их исчезающе мало было...

а фабия сарайка - да, обратно же в "скауте" они даже с халдексом были типа 4х4...

собственно пока х-трейл не разваливается , а дальше...... кредиты подешевеют , инопланетяне прилетят , мало ли чего случится

> а фабия сарайка - да, обратно же в "скауте" они даже с халдексом были типа 4х4...

а вот полный привод мне не то что даром не нужен, он мне нужен отрицательно, для меня его наличие у авто -- жирнющий минус. Но, как бы то ни было, почитал я бортовики этих шкод, оказалось "настоящее европейское качество" с поломками до 100ткм у первых владельцев с катанием на эвакуаторах и т.д., короче нах, никакие атмосферники с айсинами их не спасают... Я до этого, кстати, еще меринами В180 интересовался: формфактор очень даже, ценники подозрительно гуманные, много малопробежных, и как-никак штерн... Но подозрения оказались не напрасными, это сказочно ломучее говно с веселой ремонтопригодностью. И Орландины еще -- так-то мне очень нравится, но мало опеля, там и корейцы еще поднасрали.

Словом, предметная область сузилась до выбора между праворучием и SX4. Фактически, руль против компактвэнности... Вот посмотрю вживую экземпляры, мож яснее станет...

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять

но в части того, что не купить ничего ПОПУЛЯРНОГО живого -- это, конечно, верно, да я и сам написал. Поэтому и приходится искать, так сказать, на периферии массового сознания ) Был бы двушник, было б проще, пригнал бы фф4 21-го года да и все. Оно не тойота, понятно, по надежности, но интересное и, самое главное, профильное и для экспертизы актуальное (поясню для гостей нашей палаты -- у нас сервис по фордам).

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять

Антенна спереди - венгр
Антенна сзади - японец

SX-4 (хэтч) - это машина для 2-х человек. Больше - ну если дети до 10 лет или по времени не более часа. А так при сложенных задних две полные тележки из Метро влезают. За 10 лет владения и 100 пробега из поломок было: заклинило генератор, заменили передние рычаги подвески и кардан сняли/отремонтировали/поставили. Хорошая машинка, только вот запцацки и обслуживание дорогие.

но как раз авд и не хочу, в т.ч. поэтому, а остальное звучит уж всяко оптимистичнее всего, что может и бывает с европейками

> SX-4 (хэтч) - это машина для 2-х человек. Больше - ну если дети до 10 лет или по времени не более часа.

у меня так и есть, что 1-2 человека или уж совсем недолго

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять

А что мы знаем про 4 фокус? Что у него есть годного по моторам, автоматам? От какого пробега начинаются годная бэушка? И от какой суммы?

как уже написал, грубо от двух лямов за реально хороший из Германии с реально малым пробегом там и жирной комплектацией. Есть много вариантов дешевле, но это все скрученное/чиненое. С моторами там немножко прозвучит жутковато, но тем не менее: трехцилиндровый турбо-литр, т.наз. семейство "Fox". Он появился больше 10 лет назад, от детских болячек его уже довольно давно вылечили, и теперь он считается за вполне удачный мотор, например, в Англии, где рукастый народец издавна привык копаться в железках, или у хохлов и отчасти в Беларуси, где таких много натащили. На волне удачи с литром относительно недавно сделали тоже трехцилиндровый турбо, но 1.5, семейство "Dragon". За него рановато что-то говорить, не наездили они еще на отказ достаточно. Но в эти года и деньги тоже есть. Чтобы эти клопы ехали, их комплектуют 8f27, которая наследница 6f35 (то есть традиционная гидромеханика), но, что ясно по названию, о восьми ступенях. Динамика литра при этом -- ну, как минимум не хуже мондео 2.3 )) Есть дизель 1.5 (цилиндров в нем 4), но я бы сказал, бедовый, много болячек и нет смысла. Сам фф4 -- как по мне, красавец, и со своим стилем внутри и снаружи, не то что все то, что тут новое сейчас, только вот с цветами печаль, есть клевый тропический синий, а кроме -- черный, белый, серебро, да и, почитай, все ( Я катался, мне понравилось, лучше третьего практически всем -- шумка, подвеска, навороты, дизайн... То есть япсунул, кабы тянул

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять

и фокс, и дрэгон есть и без турбины, но в первом случае это, конечно, конченый овощ (соответственно и комплектации только низшие и, кажется, он только с палкой бывает), а во втором там тоже какие-то нюансы с комплектациями и коробками, я как-то сразу их не рассматривал, поэтому забыл подробности. Короче, кмк, тут уж если связываться, то в омут с головой, только турбо (все же, в отличие от первых экобустов, которые передутые атмосферники со всеми вытекающими, эти семейства с листа проектировались именно как турбы, а это совсем другая история) и ближе к топу ))))

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять

За 2 каждый дурак справится)) За 2 я бы 5й Мо купил. Этих - что, дешевле 2ух и не оттуда вовсе нет?

мондео ты купишь с полностью российским пробегом, а там его будет 0, что таки имеет значение, плюс по опциям топовый немецкий фокус обгонит лысого местного мондюка, ну и там еще расход добавь. На стороне мондюка только и будет, что задний диван. Да, и фокус еще хэтч/сарай можно, ты-то, знаю, седаны любишь, но если смотреть шире...

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять

можно уложить в 1.7-1.8, но это будет не топ и не с самым малым пробегом, хотя и не дрова все же.

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять

Да не, я как раз тайный любитель сараев.

там кстати тоже Приус ржавенький , хотя в общем он действительно прикольный
пробег правда заявлен смешной 200 тыщь и уже капремонт но это дело индивидуальное

так что да, ничто не вечно правильно что решил менять !

там смысл такой, что при всем технологическом cсовершенстве 20-го приуса, ДВС 1NZ при адаптации для гибридной установки (версия FXE) не до конца учли специфику работы, и как следствие -- ВСЕ 20-е Приусы сталкиваются с масложором. Это неизбежность. Кто-то (как я) относится философски и доливает/раскоксовывает, кто-то ставит контрактники (чтобы через время пойти на второй круг) или капиталит. Но причина капиталки -- ТОЛЬКО эта. Там никогда ничего не стучит, не заклинивает, не прогорает и т.д. На приусы 30 ставили уже вообще другой мотор, а с 12-го, когда пошла Аква и гибриды на витц-платформе, 1NZ-FXE обновили и эту фигню починили.

Но, как ты уже понял, мне на это как раз ровно, меня кузов куда больше смущает. Тойоты, конечно, все, повально, антикорить надо. Но кто в 17-м и даже в 22-м думал, что мы в Кубу тут превратимся, а уже давно поздно пить боржоми... Ну и в принципе, возраст, он никого не щадит. Бессмертных нет...

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять

хотя тоже не собирался ездить на 8 летнем ниссане без дополнительного антикора , который тоже не чемпион по стойкости к ржавчине , с перспективой увидеть 200тыщь пробега

при этом я осознаю что мои ворчания это в общем то фигня на фоне мировой революции и никуда ничего не делось ,
в любой момент и Я и ТЫ можем сходить и купить новый авто , то что он нам не нравится не отменяет факта его существования , проблемы перемещения в пространстве не существует , дальше уже идут детали и нюансы, может просто жизнь снова стала чуток жестче

Mazda 5, есть еще не совсем укатанные

Еще из непопулярных сараеобразных хетчей - BMW 116/118, тоже кмк можно найти живые

На ФФЗ есть же та же Сигма, что и на фиесте. Почему отсутстивие?

> На ФФЗ есть же та же Сигма, что и на фиесте. Почему отсутстивие?

Потому что силовой агрегат -- это мотор + коробка, а на фф3 к сигме с двумя педалями только ПШ возможен, а на фиесте есть вариант с 4ф27е

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять

Ребенку в наследство передам
Как первое авто вполне подойдет - технически он норм, а внешне пофиг.
Т.е. условно продать его можно за 500, а купить вместо него нечего...
Надо больше работать.

масляные густые, видимо нужны

а в самой химии я увы, притом совсем увы

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять

на днище - густые, засыхающие. Пластизоль, мастика.
В скрытые полости - пожиже, наносить распылением. Засохнет потом или нет - вопрос религии, спорный.
Лишних отверстий лучше избегать - дуть через штатные.
Разбирать авто необязательно - достаточно тех мест, куда дотянется и так, снизу.
Можно совместить с доп.шумкой - но несколько лишних кг пластизоля (мастики) сама по себе доп.шумка.
Подкрылки поставить. Если пластик - предварительно обклеить шумкой, иначе будет барабан.
Наносить лучше на сухое и чистое, т.е. с новья. Ну на крайняк - отмыть тщательно, потом просушить еще тщательнее и нанести, в идеале в период когда на улице нет реагентов.
Ехать лучше к тем, кто это поставил на поток, т.е. материалы из бочек (а не из баллончиков, купленных в АвтоРуси), инструмент, СИЗы.

Собсно все. А будет это вальволин, мексадол (? Меркусол? не помню) пофиг.

- Дорогой, я хочу, чтобы ты поцеловал меня в трех местах!
- Я всегда готов, говори скорее! В каких же?
- В Лондоне, в Париже и в Риме!

Защищать надо ФФьюжена.

несколько раз собирался в прошлом году но , думаю грязь из скрытых полостей не вымыть , мыть ? надо сушить да и из внутренних полостей не высушить

Да, грязь проливают проникающими составами. Совсем не прекратит, но существенно замедлит.
Да, в идеале очистить, снять ржу, отпескоструить, просушить - и только потом обрабатывать.