вот какое ёмобиле нужен в дополнение к тундре (ДиД)

https://www.kolesa.ru/news/city-transformer-ct-1-izrailskiy-gorodskoy-elektromobil-s-iz...

возможно он зимой примерзнет но у него и длина 2,5мб можно ниче не складывать

1. Высокая цена - они стоят как половина ( а данный авто - как три четверти) 5-местного седана, а по функционалу представляют из себя его четверть.
2. По сути это такой гробик на колесах - для такого дырчика получить удар в бочину со скоростью 40 км\час = как минимум две серьезных травмы, а то и два трупа. То же самое и удар в лобешник.
Если на трассе, где скорости гораздо выше , то любое ДТП - это почти наверняка смерть для всех находящихся внутри.
Ну ладно если сам сел в него.
Но мужчинам, которые сажают на заднее сиденье свою жену или, того хуже, своих детей, наверное есть смысл бить еблы, чтобы поумнели.

Помнится, Мерседес задался целью выпустить маленькую машинку с безопасностью на уровне больших, и добился этого!
Получился Смарт, но с ценой за 20+ тыщ евро.

И в целом я совершенно не понимаю, почему для задачи "возить свою жопу в городе на работу и по магазинам" я должен покупать это двухместное уебище за 16К евро, а не полноценный электромобиль, например, пежо-Е208 за 20 тысяч евро.

Выигрыш в длине? там 2.5 метра, а в пежо 4 ? Все равно этому дырчику потребуется полноценное парковочное место, он не влезет между двух запаркованных машин. Маневренность в дороге? ну между рядов он не сможет?

Где. в чем его преимущество? Только в расходе электроэнергии. Этот 500 килограмм весит, а тот 1.5 тонны.

Я как-то поездил на Матизе, и просто таки проперся насколько он оказался удобен в городе. Ну и вообще, не помню чтобы какая-то машина вызвала столько же позитивных эмоций. Хотя с безопасностью у него наверное не очень.

У моего папы он был 3 или 4 года.
И пежо 107 четырехместный,

У матиза длина 3500, ширина 1500

А у этого длина 2500, ширина 1000

А экономия в $$ писюнявая, нахуя вот покупать двухместного ушлепка, я не понимаю. Я еще раз подчеркну свою (как всегда неправильную) точку зрения - можно (а иногда и нужно) покупать маленький 4хместный автомобиль, но не такое двухместное уебище, особенно учитывая разницу в цене всего в 3-4 тысячи евро.

Кстати, у меня папа попал в неприятное ДТП с ним - выезжал поперек трассы А-108 под уступи дорогу, а по трассе ехал 2108, папа его не заметил, там бугорок неприятный, и он не обратил внимания, хотя и мог, и этот 2108 ударил матизу строго в бочину, тот написал в обьяснении, что "я ехал с разрешенной скоростью 90" , такое обычно пишут, когда ехал быстрее, чем разрешено.

Короче, на пассажирском месте сидела папина жена, у нее был огромный синяк, ее забрали в больницу, но через 2 дня отпустили, когда убедились, что никаких переломов и трещин нет.

В общем, матиз, несмотря на всю его мелкость, была не такой опасной машиной, как виделось на первый взгляд.

видео показывают. тость поперек ставить а не как авто

или ты думаешь, что обьявленные 16 т евро - это московские цены, после всех таможенных пошлин? ну ну

16 в европе - здесь под 30 будет с учетом доставок и растаможек. Плати свои 3 миллиона и паркуйся на мотоциклетном месте, сколько влезет, благо в Москве специальных парковочных мест для мотоцикла ровно 0 (НОЛЬ).
Но так это электромобиль, то парковка все равно будет бесплатной.

Кстати, размер стандартного парковочного места в москве 5.3 х 2.5 по госту.

Покажешь как-нибудь на досуге, как машина длиной 2.5 метра, сумеет встать перпрендикулярно на машино-место шириной тоже 2.5 метра, когда и там и там есть соседи.

имхо если только в операции Ы - поднять жопу руками и занести ее.

И вообще - где, на каких парковках в МСК можно будет использовать ее преимущество в длине? Как по мне - так нигде. Разве только где-нибудь на парковке возле подьезда, когда местное мудачье не смогло запарковаться по-нормальному и оставило трехметровый зазор между двумя автомобилями так, что нормальному автомобилю встать невозможно.

Как часто ты (лично ты) встречаешь такие ситуации? Я лично очень редко. Поэтому не вижу по парковке у этого обрубка никаких преимуществ. Разве что для блондинок, которые не могут обычную машину на обычную парковку поставить. А узенькую коротенькую смогли бы.

Где в центре все на Смартах и прочей мелкой дребедени катаются. Там будет зе бест. В обычных условиях, абсолютная непрактичность этой фигни, не нужна от слова совсем

нормальная микролитражка Bajaj Qute.

Во-первых, дешевле
Во-вторых, по характеристикам лучше
В-третьих, Рено - это уважаемая автомобильная фирма с историей, а израильская хуйня - это израильская хуйня
В-четвертых, эти спорные технологические решения - раздвигающиеся колеса в зависимости от скорости движения, наклоняющийся в повороте кузов «благодаря сложной кинематике» - все это при недолжной надежности (а откуда еврейской автомобильной фирме взять эту надежность, она вырабатывается годами) приведет к головняку и денежным затратам.
Могу только предполагать, во что выльется ремонт «сложной кинематики» в реале.

Так что лично для меня, даже забыв что я живу в мск а не в Париже или Риме, нет ни одного аргумента за покупку этой хуйни.

Мня вот другое интересует - почему ты так яростно защищаешь этот недоавтомобмль с его очевидными минусами?
Влюбился в раздвижные колеса? Или просто потому, что это именно ты сюда принес?