никогда до Хтрейла не было опыта с подключаемым задним приводом (ДиД)

работает предельно корректно, подхватывает плавно в нужный момент. Ощущения примерно те же, что на постоянном полном приводе. И методы борьбы с заносом примерно те же.
Момент включения заднего привода ощущается только при трогании в снегу или грязи, когда в первый момент передняя ось буксует, а через мгновение лëгкий толчок и трогаешься уверенно, аки посуху.

системе стабилизации гораздо проще будет.

Там есть режим дисплея, на котором выдается в процентах подключение.
Обычно 100 передний 0 задний.
Если нажать на газ, цифры изменятся, максимум, что я делал это 80 на 20

На малой скорости, до 40, можно перейти на "постоянный полный" и тогда будет 50 на 50.

Но если на скорости хоть что-то пошло в проскальзывание, в занос , распределение нифига не меняется, 100-0.

Отсюда я делаю вывод, что ни при каком проскальзывании ничего не подключается.
Да, и ниже правильно написали. Неведущие колеса не проскальзывают. Ну только если не заблокировать их тормозом в пол

на ПП и ППП

Минимум сохранять тягу и ловить. Можно пробовать газом ловить но это не панацея.

--
☭ MSX forever

В данном случае подклбючаемый задний по поведению как передний, так что добавление газа без резких действий рулем ( если ты еще не едешь боком, коенчно) стабилизирует машину.
На заднем напротив, сброс газа стабилизирует.
На Ниве молиться только

постоянный полный 4х4 -остается только (грубо говоря) молиться

отпускаем педаль каза и рулем крутим в ту же сторону, куда занесло жопу. Как только машина выравнивается, руль тоже выравниваем напрямо.

У меня был Скорпио 4х4 с постоянно полным приводом, проездил на нем три зимы, причем одну из них - на летней резине (собирался продавать, но он никак продавался, а менять на летнюю было лень)

рулём показать "куда тебе надо".
на приусе - вообще пофиг, легкое моргание на переферии зрения и чуткая жопа говорят, "что-то происходило"

"И еще, нажатие на газ для выхода из заноса на перп машине - теоретически это конечно правильное действие. Но практически, сугубо на мой взгляд, это едва ли не вторая по популярности причина больших неприятностей."

газ будет тебя вытаскивать из заноса...но основной причиной метаний и разворотов при этом является неправильная рулёжка

с основным приводом на заднюю ось работает. Хитрила переднеприводный по характеру.

уже халдекс ставили. Срабатывает практически мгновенно.

Любопытный народ на Дастерах, и еще по-моему на Муранах, исхитрился померить на ходу напряжение подаваемое на муфту.
И получилось что зад на этих машинах подключен всегда, на любой скорости, даже в режиме 2WD. Обычно в районе 10% туда уходит. В режиме 2WD вроде поменьше, насколько я помню, но все равно чего-то постоянно там есть.

Учитывая что Хтрейл машина того же самого производителя, вряд ли специально для нее сделали все как-то особенно, как-то сильно иначе?

равно подключает задний, только с задержкой около 2-х секунд, а не 0,2 с как на режиме авто.

Можно кардан снять и тогда будет чистый передний.