Прокатился на Кашкае е-power

Ну что сказать? Катался не на многих гибридах, но этот из всех гибридов - самый близкий к элетромобилям.

Из минусов лично для меня - писюнявый акку и невозможность (да и абсолютная ненужность) его зарядки от сети, ибо он заводит ДВС уже секунд через 15 после начала движения, хуйли такое заряжать.

Но по остальному - чисто электромобиль. Движется плавно, режим рекуперации (их три) человеческий.
Хозяин авто сказал - после этого гибрида мне совсем не хочется возвращаться ни на АКПП ни даже на вариатор, уж больно плавно этот чипиздрик ездит.

И в принципе он сказал верную мысль, согласен с ней - такие машины выпускают, чтобы человек оценил бы все преимущества электромобиля, прежде чем его покупать.

Но я бы такое совсем не купил, потому что помимо плавности и некоей тишины хода из преимуществ только пониженный расход благодаря рекуперации.
На трассе вроде бы он едет лучше любых электричек, но мне негде было проверить, ничего сказать не могу

заблокировано

386 просмотров

электричка и "На трассе вроде бы он едет лучше любых электричек"

заблокировано

257 просмотров

наверняка моторчик мелкий, на трассе пилит почти как обычный кашкай, в городе все старты электрические что экономит бенз

заблокировано

376 просмотров

колеса электромотором пинаются...всего одним вроде

заблокировано

189 просмотров

заблокировано

132 просмотров

заблокировано

144 просмотров

Обычно у них от 30 км на батарейке))

заблокировано

177 просмотров

с "нормальной" батареей он жрать будет больше чем обычный

заблокировано

166 просмотров

То мотор может и не заводится, и не потреблять бензин. А электкричество по любому дешевле))

заблокировано

167 просмотров

на пользователя им начхать

заблокировано

151 просмотров

Соль и суть конфы

заблокировано

159 просмотров

в определенных режимах будет жрать больше. Энергия же ниоткуда не возникает?
Или иначе, приход за счет рекуперации скорее всего сможет скомпенсировать неизбежные потери на преобразование энергии и таскание дополнительной массы только в определенных режимах.

Вообще интересно, может быть у меня конечно круг общения в оффлайне какой-то не такой, но кому не скажу про гибриды или электрички, у всех неизменно реакция как будто я говорю про что-то очень неприличное, про какие-то какашки. Или что-то вроде того.

заблокировано

171 просмотров

вспомни переход на инжектора...говны кипели как в преисподней

заблокировано

177 просмотров

а еще раньше против электростартеров, сегодня выступают против электромобилей.
Они же разрушают 5Г вышки, утверждая, что те наводят коронавирус прямо в головы людям.
Не все динозаврые вымерли, некоторые трансформировались в людей.

заблокировано

164 просмотров

В реальности электромобили появились раньше чем автомобили чем с ДВС. Да и гибридам уже хрен знает сколько лет. Например, Panzerjäger Tiger P für 8,8-cm Pak 43/2 (Sf.) (Sd.Kfz. 184), известный так же Фердинанд/Элефант, это последовательный гибрид.
Все это уже древние технические решения, общепринято признанные абсолютно бессмысленными и тупиковыми, за исключением отдельных узкоспециальных областей.

Как и что удалось сломать в голове у некоторого количества людей, что они всю эту древнюю, не эффективную и бесполезную рухлядь стали считать чем-то абсолютно новым, прогрессивным, и т.п., я не могу понять.
Это же, если уж речь прошла про инжекторы, примерно как начать сейчас снова впаривать автомобили с к-джетроником? Или, чтобы совсем хардкорно, карбидные фонари, как единственный и самый прогрессивный источник света, например? Обязательно ровно так же появятся фанаты, разной степени оголтелости, которые начнут писать что они перешли на карбидные фонари, и к иным источникам света они уже не вернутся? А все кто не понимает какая это новая, эффективная и прогрессивная штука, смешные и отсталые дураки. И все такое прочее? )

заблокировано

171 просмотров

В реальности электромобили появились раньше чем автомобили чем с ДВС. Да и гибридам уже хрен знает сколько лет. Например, Panzerjäger Tiger P für 8,8-cm Pak 43/2 (Sf.) (Sd.Kfz. 184), известный так же Фердинанд/Элефант, это последовательный гибрид.
Все это уже древние технические решения, общепринято признанные абсолютно бессмысленными и тупиковыми, за исключением отдельных узкоспециальных областей.

++++
Чушь.
Первый вариатор изобрел Леонардо да Винчи. Но на первых автомобилях МКПП появилась раньше, чем вариатор.
Отсюда ты делаешь вывод, что МКПП лучше вариатора. Ну продолжай свои умозаключения, не буду мешать
Ты так и не поймешь, что для многих замечательных решений просто не было соответствующей технологии, вот поэтому их и отложили на СОТНИ ЛЕТ вперед, как вариатор или электромобиль

Как и что удалось сломать в голове у некоторого количества людей, что они всю эту древнюю, не эффективную и бесполезную рухлядь стали считать чем-то абсолютно новым, прогрессивным, и т.п., я не могу понять.

заблокировано

157 просмотров

Первый вариатор изобрел Леонардо да Винчи. Но на первых автомобилях МКПП появилась раньше, чем вариатор.

Может быть вариатор это электромобиль, если читать наоборот? Или причем тут вообще вариатор, откуда он у нас взялся? )

Отсюда ты делаешь вывод, что МКПП лучше вариатора. Ну продолжай свои умозаключения, не буду мешать

Вообще-то получается что наоборот я могу тебе только помешать. Поскольку ты за меня делаешь какие-то мои умозаключения, озвучиваешь их от моего имени, и все такое прочее ? )

заблокировано

161 просмотров

- это вторично.
ОК, если завтра вдруг появится некий достаточно мощный, компактный и дешевый источник тепла, способный разогреть воду хотя бы до 150 градусов - вангую массовое возвращение паровозов. И плевать, что КПД паровой машины - 5...10%.

заблокировано

129 просмотров

заблокировано

142 просмотров

привыкли сами чинить свои машины, но в электрике соображали плохо, а в электронике вообще никак. Для них и в контактной системе искру найти было непросто, а бесконтактное зажигание вообще тëмный лес.

заблокировано

180 просмотров

в той или иной сфере. Это сейчас гордятся тем, что кроме компьютерной мыши и собственного хуя другого инструмента в руках не держали отродясь.

заблокировано

152 просмотров

С одной стороны, большинство автовладельцев все же не понимали как работает карбюратор. А карбюраторщики, в основной массе тоже это не особо понимавшие, котировались как очень квалифицированные и ценные специалисты.

А с другой стороны, не удивлюсь если пройдет немного времени, и машины с карбюраторными двигателями научатся продавать определенной категории граждан. Обернув их в правильную обертку. Продавать как абсолютно новые, доселе неизвестные и прогрессивные. Купившие ровно так же начнут рассказывать о необыкновенном счастье, случившимся с ними в результате такой покупки, и все такое прочее? )

заблокировано

163 просмотров

заблокировано

132 просмотров

заблокировано

127 просмотров

Народ уже наелся отечественной реализации т.н. электронного зажигания, и видимо предполагал что в случае отечественной реализации инжектора будет то же самое, только еще содержательнее.

заблокировано

132 просмотров

дело в том, что парк автомобилей был мягко говоря не весь новый...часто покупали бу...и еще чаще любили обслуживать машины в гараже
из "умеющих работать руками" хорошо если процентов 10 понимали, что они с машиной делают...остальные материли завод, советскую власть, и царя батюшку...хотя и перебирали карб и выставляли зажигание они исключительно сами...в основном с помощью соседнего васи и стакана...

заблокировано

127 просмотров

Я помню что большинство владельцев отечественных машин с таким зажиганием, ездившие на дальняк, обязательно возили с собой запасной коммутатор. А те, кто знали что такое ДХ, где он находится, и как его менять, возили еще и его. И возили отнюдь не из паранойи.

И вот, автовладельцы, которые всего этого уже наелись, узнают что появился отечественный инжектор. В котором тоже есть "коммутатор", только гораздо сложнее. Какая у них могла быть реакция на все это?

И вдобавок к этому, карбюраторщики, которые путем неких шаманских действий были способны оживить систему питания, по крайней мере существовали во множестве. Инжекторщиков же в любом случае поначалу было очень мало. Соответственно это тоже добавляло обоснованных опасений?

заблокировано

136 просмотров

в 41-ом у меня всегда трос сцепления запасной был )) рвался сцуко

для инжектора, чтобы не встать на дороге, достаточно было возить 1-2 датчика в бардачке...ну это особо мнительным

заблокировано

117 просмотров

заблокировано

135 просмотров

кашкай едет лучше порша, амуди, и т.д....и так сразу смешно

заблокировано

170 просмотров

заблокировано

153 просмотров

заблокировано

140 просмотров

, возвращаясь из Питера, попадал на 40 -60 минутные очереди на заправках, соответственно, чтобы не стоять и дотянуть до района Торжка - вынужден был ехать под конец 110 км/час, а хотелось 140-150. И это на бензинке!
Соответственно, когда не задумываешься над такими проблемами , а едешь как душа пожелает - это резко улучшает настроение и эффект от авто.

заблокировано

217 просмотров

заблокировано

137 просмотров

авто до Питера прошвырнуться. Да и там наматываем за 4-5 дней дай Боже в радиусе километров 150 по красотам. Не все же "в Питере пить".

заблокировано

154 просмотров

спокойно проедет реальную 1000++
При баке в 42 литра
Средний бензиновый расход за весь пробег 3.5.
Пробега 160т+. Когда его брал с пробегом в 40т средний бензиновый расход за весь пробег был ровно 3 - трасс не было и климат лучше.

Чудо расхода

заблокировано

152 просмотров

Jabbersу 3.5-4 л., причем это если все в режиме медленно и печально, он добирает за счет зарядки. Ну, почему бы и нет?
Но в чем прикол, зачем плодить излишние сущности?

заблокировано

157 просмотров

но почему-то многие считают своим долгом рассказать, что электричка зло, шляпа, до владика не доехать на выхи, и вообще ))

заблокировано

132 просмотров

На очевидную несправедливость в виде создания особых условий для владельцев электричек.
На напористый и очень активный прозелитизм владельцев электричек. В существенной части основанный на мифотворчестве, иногда прямо таки раздражающе неправдоподобном и бессмысленном.
Но самое главное - возможно из страха, что в итоге все кончится тем, что всех вынудят этим пользоваться.

заблокировано

134 просмотров

обычно кто-то где-то откопает какую-нибудь инфу про электричку...так сразу набегают противники данного и начинают бить себя ушами по щекам доказывая почему-то именно друг другу, что всё это бесовщина ))
редкие же владельцы электричек смотрят на это в веселом недоумении...

заблокировано

125 просмотров

Они всегда пытаются нести благую весть об очередных свершившихся чудесах. Но с немного предсказуемым результатом?

Вот только относительно веселого недоумения я не очень уверен. Судя хотя бы по их гиперактивности в поисках очередных подтверждений истинности своего вероучения. Да и в последующих срачах они участвуют обычно весьма охотно и очень азартно.

заблокировано

136 просмотров

среди местных владельцев электричек упоротых вроде не видел...

заблокировано

128 просмотров

АКБ шутка дорогая. При этом электричке нужно и кузов (по хорошему) свой проектировать.
И как-то в РФ это всё крайне ухудшается наличием зарядок и налогами. Налоги если убрать в ноль, все будет ездить на электричках.

заблокировано

125 просмотров

а у полных электричек кузова и так свои...
до езды всех на электричках еще много десятков лет...и будут они несколько другими

заблокировано

126 просмотров

ДВС сложный, вкупе с тормозами еще и бредовый. Где-то оптом производить электричество с высоким кпд и тратить его в движении с высоким кпд - вполне себе план.

Общая коньцепция - электромотор(ы) + батарея
вполне себе годная и не дорогая.

В стране где есть зарядки применимая, причём явно ошкуривать будут всех и секономить реально только заряжаясь дома.

Ну и ок. Собственно процесс пришел. Дело за малым - зарядки, емкость батарей можно повысить, скорость зарядки поднять (и сделать быстрее-дороже) да и всё.

PS И еще: для города запаса хода в 100 км -достаточно. Даже 50 достаточно. Вопрос общей цены. Одна машина дальнобой, другая детей в садик + магазины.

заблокировано

121 просмотров

а самое главное не получится быстро столько машин такого типа произвести...ну, чтобы всех пересадить...

заблокировано

120 просмотров

с покупкой машины несколько лет назад, на его парковочное место повесили зарядную станцию и всё.

Я заряжаюсь каждый день, но в своём доме. Я в счетах за электричество зарядки не вижу вообще, при этом у меня единый тариф.

С ценой в 15-20р. квт всё и у нас получится. А оно так и будет.

заблокировано

123 просмотров

заблокировано

118 просмотров

У нас исторический опыт в этой части осознан, принят во внимание, и поэтому всегда и во всем слона едят строго по частям.

заблокировано

120 просмотров

заблокировано

121 просмотров

Раньше ездил 150 по М12, а сейчас 110.
Разница в расходе = 15 литров и 8 литров.
Итого 7 литров на 100 километров или 420 рублей или 840 рублей в день.
20 рабочих дней = 16 800 в месяц = 200 К в год.
Кому пустячок, а мне 2К евро.

Примечательно, что 100 километров со скоростью 110 километров в час проезжаются за 55 минут, а со скоростью 150 километров в час - за 40 минут, то есть на 15 минут быстрее.

Я не хочу платить 2 еврокосаря в год за возможность приехать на работу на 15 минут раньше.
Лучше я на нее опоздаю на 15 минут

заблокировано

188 просмотров

Курьеры столько в день не нарезают.

заблокировано

185 просмотров

заблокировано

155 просмотров

и ездить не каждодневно - не вариант?

заблокировано

178 просмотров

слишком жену люблю и свой дом, поэтому хочу спать в своем доме со своей женой, но думаю об этом постоянно. При этом она как бы и не против.

Сама она не поедет, конечно, но в принципе не возражает, чтобы я снял однушку возле офиса и ночевал в ней с понедельника по пятницу. Правда, в нашем районе (Черкизово) это уже далеко не 300 , а ближе к 500, но тоже терпимо.

В общем, в голове держу, но пока еще не заебался настолько, чтобы вот прям реализовать. Тем более, что бОльшую часть пути это МСД-М12, поэтому за полтора часа доежается. Люди из спальных районов Москвы , кому до метро на автобусе, примерно столько же времени тратят

заблокировано

185 просмотров

в квартире пожить для смены обстановки. Да и ездить домой можно чаще, а не на выходные.

Иногда на выходных в квартире перекантоваться с женой. Вариантов сразу масса появляется.

В те часы, что люди в транспорте до работы трясутся, можно было б сантехником за 2000 евров в месяц подрабатывать.

заблокировано

169 просмотров

заблокировано

134 просмотров

тогда и изменишь стиль жизни.

заблокировано

160 просмотров

заблокировано

131 просмотров

а по пятницам - ну местные знают ездил на электричке, потому что в пятницу вечером можо было 4 часа домой ехать

заблокировано

160 просмотров

в комфортном авто, в тепле гораздо гораздатее, чем варить арматуру/трубы на стройке под дождем.

заблокировано

120 просмотров

Ну в 19 дома, а не в 18:15 зато книжек больше слушаю, думать время есть.

Утрам пипц конечно, там сильно раньше выезжать-приезжать надо, но утром в М спорт, как раз и получается. Да и старость спасает - 6 часов сна хватает

заблокировано

166 просмотров

И разные ее места, с точки зрения экологии, различаются чуть менее чем совсем?

заблокировано

148 просмотров

Возвращаешься издалече и над Москвой - туча/туман/дымка/смог/ висит. А выискивать отдельные точки, в которых иногда лучше, чем ... непродуктивно. Недаром все "большие" люди далече от Москвы ночуют.

заблокировано

130 просмотров

, или Фамагуста какая-нибудь, на худой конец.

Ездили в выходные закрывать дачный сезон, там уже тоска зеленая. И дальше будет только хуже, по крайней мере до мая.

заблокировано

118 просмотров

и вообще. Я, со своими легочными проблемами, это остро чувствую. Дети вообще не понимают разницы.

заблокировано

121 просмотров

, я надеюсь, что это все психосоматика? И проблемы жены Huanа скорее всего из этой же самой оперы.
Твой пример с детьми это прекрасно подтверждает.
В Москве уже фактически не осталось промышленности, и поэтому качество этого самого воздуха даже в самых неблагополучных ее местах объективно вполне приемлемое.

И кроме того, я повторюсь, Москва большая, и разные места в ней отличаются чуть менее чем совсем. И еще дома в ней тоже очень разные, с т.з. влияния на здоровье.

заблокировано

127 просмотров

заблокировано

111 просмотров

заблокировано

118 просмотров

заблокировано

131 просмотров

заблокировано

135 просмотров

заблокировано

124 просмотров

Кашкай образца 2013 кушал на трассе <7 л/100 км. летом, (вполне реально и <6, но я так и быть урежу осетра).
ну зимой со всеми прогревами конечно побольше.

Но я бы такое совсем не купил, потому что помимо плавности и некоей тишины хода из преимуществ только пониженный расход благодаря рекуперации.
На трассе вроде бы он едет лучше любых электричек, но мне негде было проверить, ничего сказать не могу

заблокировано

87 просмотров

Прокатился на Кашкае е-power (ДиД)

а как это понимать?

не электричка обычный кашкай плюс на маховике

двс там кастрированный только для зарядки батареи...

нет, имхо путаешь с последовательным гибридом

так это и есть последовательный гибрид

был не прав, хотя не понятно почему такая мелкая батарея

для экономии...и для цифр на бумажке...

нет, если последовательного заряжать электричеством

не для этой экономии )) сам рыдван дешевле с куцей батарейкой...

Сколько лохов, обсуждающих неизвестное для них!

Да он наверное с любой батареей

это нормально...люди всегда боятся нового

Ну вот те, кто был против инжекторов

У меня вот это в голове до сих пор укладывается

Просто ты не понимаешь хода истории, вот и не укладывается

Я и говорю - не понимаю

Ну, любое решение - оно либо "к месту", либо нет. А уж древнее оно или новое

Ты наверное про K-Jetronic?

Ничего там особо не кипело. Просто было много людей, которые

Когда-то люди гордились тем, что могут своими силами обойтись

Справедливости ради

Скорее как "машины судного дня" :)

еще как бурлило...когда купил 99и ох, и наслушался...

Мне кажется это уже совсем другая история

да дело не в электронном зажигании...и не в "капризности" карбюраторов...

И в зажигании тоже

это, да...чего только не возили в багажнике...

спиздил фразу из отчета, и написал, что проверить не было возможности

кмк, там и проверять нечего...

Наверное так - нет ограничений по расстоянию и направлению.

тогда дальше, а не лучше...либо лучше чем обычный двс...х.з.вобщем

Это трудно сформулировать. Я на питерской трассе в майские праздники

еще резче улучшает настроение сапсан в данном случае ))

Не хочется "даунгрейдить" до электрички, пока возможность есть на

Мой заряжаемый приус, с одной заправки на 130кмч

Недостающие до реального расхода

так никто и не заставляет...электричек у нас просто слёзы

Обыкновенная защитная реакция

вот ни разу еще не видел чтобы срач начал владелец электрички ))

Как и любой другой сектант? )

дык срач дело веселое и захватывающее...почему не поучаствовать ))

сама электричка, это просто и дешего, в сравнении с ДВС.

электрички без батареи не бывает...потому пока не дешево

почему другие? почему несколько десятков лет?

ну потому что не получится одномоментно понатыкать столько зарядок...

я читаю "нашего" китайца, у них всё получается.

получится конечно...но потом

Одномоментно ни кто и не будет

Иногда Электричка это Электричка. Я про ПОЕЗД (Сапсан), а не про электрокар.

:) Ну я каждым утром и вечером такое делаю

Итого 200 км в день за рулем. Это как надо любить работу

да не особо и сильно надо любить. на 6 тысяч евро в месяц.

На 300 евро в месяц снимать халупу у офиса

Вариант, давно о нем думаю, но все никак не реализую

Она только рада будет скататься с тобой

Нет, ей нельзя в городе по медицинским. Задыхается, если долго

Терпи, пока силы есть ездить, раз такое дело. Будет серьезный повод -

2-3 часа в дороге терпеть так себе удовольствие

до того как ввели М12 это было 5 часов в день дороги

Если считать это работой (оплачиваемой), то всё меняется ;-) Ехать

Пофигу. Я также далеко езжу, при квартирах в М.

Москва большая

Москва - мордор. Иногда в определенную погоду это физически видно.

МО тоже не Карибы

Речь только про воздух. Реально в 100 км начинаешь дышать, высыпаешься

Ты же понимаешь

Частично согласен.

Доедет до Уфы :))

аитой все довольны)

ну штож. Для меня это не вариант

А что в с е денег?

А пониженный расход - это сколько?