Странное спрошу, Fusion, вчера внезапно пропала/погасла подсветка всей панели. (FORD)
Причем как приборки, так и ручек-кнопок климата, аудио... Вечером.
Схемы нашел, скачал. Какой пред смотреть - выяснил.
А вопрос собственно вот в чем:
Вот скачал я схему питания подсветки, например тут: https://www.fordbook.ru/other/fusion/electrics/schemes/shema-13-podsvetka-kombinacii-i-...
А потом на ФФклубе читаю в ФАКе:
20. Не работает подсветка приборной панели, габариты горят
Проверить предохранители. В частности за это отвечает F33
Самое частое - замыкание в задних плафонах подсветки номера.
Редко, но бывает закорачивает внутри магнитолы.
И действительно, на схеме габаритного освещения https://www.fordbook.ru/other/fusion/electrics/schemes/shema-23-gabaritnoe-osveschenie-...
четко видно, что подсветка заднего номера висит на этом же предохранителе F33
Собственно два тупых вопроса:
1. А как определить что еще может висеть на этом пресловутом F33? Ну или на любом другом преде? Неужели только открывать все схемы и поиском смотреть?
2. Вот я открываю оригинальную схему от форда. Там указано LS04 около лампочки. Как понять что это и где это?
Пошлите меня куда/где почитать, пожалуйста. Научите.
Ответ на первый вопрос - никак :)
Ну ОК, можно только "от противного": включаем всё, вынимаем предохранитель - и смотрим, что потухло/не работает. Понятно; что в случае КЗ - этот способ неприменим. И по-хорошему, нужно _отключить_ всё (только не спрашивай, как), и потом подключать поодиночке.
ОК, я пока так и поступаю.
Если надо найти что еще сидит на этом преде - тупо скачать весь гроссбук и тупо смотреть все (!) схемы по одной по очереди. Надеясь, что скачал все и надеясь, что по невнимательности ничего не пропустил.
А вот твой вариант с КЗ не сработает. Вот есть у тебя сгоревший пред. Что и как отключать, если развилка\разветвление может быть сильно после преда?
Хорошо, если что-то будет очевидное, увидишь что погасло и разберешь\откроешь. А если нет - ищи до упора 
Ну ОК, можно только "от противного": включаем всё, вынимаем предохранитель - и смотрим, что потухло/не работает. Понятно; что в случае КЗ - этот способ неприменим. И по-хорошему, нужно _отключить_ всё (только не спрашивай, как), и потом подключать поодиночке.
Да, курить схему. Решал похожую проблему на хундае
Постоянно выгорал предохранитель ближнего света, на который была повешена панель приборов и прочее по мелочи. Электрики сдались. За три месяца научился менять предохранитель не глядя (в хундае блок был под торпедой над левой коленкой водителя, удобно) ))) Возил с собой их мешок.
И да, пришлось курить самому всю схему и смотреть что там ещё такое в цепи, где может коротить.
Оказался подогрев сидений. Проводки к кнопкам жопогрея свободно висели в туннеле и касались штыря блокировки мех. коробки. За несколько лет ежедневного его использования, изоляция на проводах штырём протёрлась, и на неровностях провода коротили друг о друга.
P.S. Горе-установщики этого штыря, которые поленились прибрать провода, в туннеле оставили свою визитку. Видимо специально, чтобы можно было им потом сказать спасибо за разгильдяйство.
Но изоляция на проводах оказалась долговечнее их конторы )
Это хуже всего - надо не просто потребителя найти, а надо
еще и трассировкой проводки к нему озаботиться.
Но опять же - выручает старый жизненный принцип "Смотри туда, куда в последний раз лазил"