Ну смотри, как я рассуждал.Начну с простого. (ДиД)

написал GreenBug, 2024-08-12, 16:20 (40 дней назад) @ Huan
исправил GreenBug, в 2024-08-12, 16:24

Про размер: чуть выше (релинги интегрированные) и шире Шевроле Орландо. При этом чуть короче. Кажется огромным, по факту - норм. Багажник небольшой, штатной полки нет (надеюсь что пока нет, но можно заказать на Алике от родного китайца Haval Cool Dog). Визуально кажется огромным - из-за квадратности. Внутри норм, места сзади полно, но спинка не регулируется по наклону. Водить норм, опять же камеры 360 помогают запарковаться в упор и не задавить собачку при трогании. А-а-а! Еще мне понра то, что есть память на три настройки сиденья!
Про "что можно брать": моему авто сейчас 203 ккм., так что тоже думаю о замене. Н3 был представлен на автосалоне в 2021 в виде концепта, в Китае вышел как "умная собака" в 2022, поменяв выдвижные ручки дверей на нормальные. (Дарго - "большая собака". У нас появился в мае 2024 у журналистов и продажи в мае-июне. Так что мое имхо - брать через пару лдет, либо после рестайлинга, либо к концу производства.
По маркам (опять же мое имхо) брать надо тех, кто пришел всерьез (и надолго), с поддержкой от материнской компании, а не однодневок. Поэтому Хавал (они построили завод под Тулой), Джили (завод в РБ), Чери (и все их суббренды) и Чанган - это почти гос.компании. Остальные китайцы странные. Вернемся в РФ. Мощность завода под Тулой - 200-250 тысяч в год, емкость рынка в РФ примерно миллион в год. Но! Емкость рынка в Китае - 22 миллиона авто в год! И только Хавал продает по 1,2 миллиона авто там.
Вобщем я тоже хочу посмотреть на эксплуатацию этого чуда годик-другой.
P.S. Подкрылки пластик - это плюс. Антикор я бы ему все равно сделал. Шумку оценить не смог - там где я тестдрайвился был нормальный асфальт, все норм. Приборка пока имеет только один вариант - это минус, но нарисуют, не сомневаюсь. Андроид авто есть, русификация качественная - это плюс.