Я так понимаю, что МКАД будет стоять всегда (ДиД)

Ну, пробки в сторону Звенигорода вырастут, и всё

Тот путепровод вовсю строят, думаю что в 2025 году поедет.

А сейчас красным стоят отрезки МКАД вдали от этого сектора Минского/Новорижского ш.

Например, у нас на востоке пятиполосный Щелчок переходит после МКАДа в двухполосный, ессно в месте сужения пробка просто ЗАПРОГРАММИРОВАНА. А дальше просто - на МКАДе затыкается сьезд на Щелчок, добрые и ответственные сограждане, кому на сьезд, начинают забивать второй справа ряд, потом третий.

Ленинский пр-т —Киевское шоссе.
Всё давно расширили.
Стоит перед съездами так же масштабно.

Когда на съезд пропускной способностью 1000 а/м в час приезжает трафик 2500 а/м в час - так и будет.

Например, у нас на востоке пятиполосный Щелчок переходит после МКАДа в двухполосный,

Ну плюс одну полосу надбавили, вся идея та же самая.
Саморазрастающаяся пробка, хорошо пока в выходной в 9 утра как-то можно проехать, а после 10 - пробка запирает даже выезд из Москвы, то-есть всю модернизированную за охулиарды мега-развязку.

песка, который спиздили и продали налево при строительстве магистрали, подозреваю, что покойный Юрий Михайлович не один миллион долларов на этом заработал.

Но если колея стала появляться после укладки асфальта раньше, то это говорит о том, что пиздить продолжают, на этот раз уже не песок, а асфальт.

Лично у меня несмотря на повальное воровство Лужкова по ремонту дорог к нему даже меньше претензий, чем к Собяке.

Многие уже не помнят, но весенний ремонт дорог Лужок обычно завершал к 9 мая, максимум к 1 июня.

А Собяка, в целом при том же качестве, а то и хуже, весенний ремонт дорог заканчивает к 1 ноября.

Мы не успеваем насладиться свежим асфальтом, когда он уже в негодность приходит после зимних оттепелей-заморозок.

То-есть не закручивать гайки,
но и не 365 дней бесплатных поездок.

вообщем то, бесплатная парковка для 90% автовладельцев?

Причём перед М2 внешний стоит практически всегда.

врядли весь

Само собой, если перед очередной развязкой крепко стоит - то дальше "летит" потому что просачивается едва ли 30% пропускной способности.

ЦКАД мог-бы стать заменой МКАДу для фур транзитных

Давно уже закрутили гайки с транзитом. Для завоза груза на Московский НПЗ фиг оформишь пропуск.

По второй бетонке А-108 едет дофига транзита.

--
Позвони мне, позвони!

на съездах. На МКАД после реконструкции была относительная красота, но очень недолго, пару лет от силы.

Мимо Строгино-Крокуса-Митино тоже нифига не проедешь нормально.

На востоке редко бываю, но вот про Щелчок и М7 написали.

На юго-западе стоит крепко съезд на Киевское шоссе.
Съезд на Минское тоже, но там хоть удаётся как-то мимо проехать.

сьездах со МКАДа на магистрали, а так же в прочих препятствиях.

Буду говорить о том, о чем знаю - например, о М7. Там после МКАДа идут :

1. Выезд с внешнего МКАДА
2. Выезд с внутреннего МКАДА
3. Заправка! и выезд со строительного рынка.

Машины в точке 3 медленно заезжают на заправку и строительный рынок, и медленно выезжают с него, под углом 90 градусов.
Поэтому они тормозят все машины, которые выезжают со МКАДа (1 и 2) . Те оттормаживаются вместо того, чтобы разгоняться, и получается такой клубок медленно едущих машин.

Положение усугбляется тем, что с левых рядов на заправку и строительный рынок, а так же на сьезд в Реутово чуть дальше перестраиваются машины с основного потока. Жители знают, что справа там пробка, поэтому кто там часто едет, знает - надо ехать в левом ряду почти до упора, и только потом перестроиться из пятого ряда в первый, это будет быстрее, чем перестроиться в самый правый ряд заранее.

Вот этот адок и запирает как горьковку, так и сьезды с мкада. Тачки встают, пробка.

Чтобы этого не было, надо :

- убрать оттуда заправку.
- закрыть строительный рынок
- выезд из Реутова сделать так, чтобы машины могли разгоняться перед сьездом (сейчас он фактически сделан под 90 градусов.

Вот пока этого не сделают (а этого не сделают никогда) на горьковке будет постоянно пробка в этих местах, она там и есть, каждый вечер.

И даже если волшебным образом добавить пару рядов к этому безобразию , то все равно там будет толчея из-за рынка, заправки, выезда из Реутова. Limping прав - количество рядов не решает.

Мораль тут простая - на всех магистралях первые два километра после мкада должны быть просто пустыми, без лишних сьездов, без заправок, без рынков, без магазинов и магазинчиков и прочей мутотени. Дальше - пожалуйста, но не в самой горловине множественной развязки.

Вот это главный фактор, а не количество жителей и не строительство с опережением.
Строить надо не с опережением (хотя и это тоже) , а с умом.
На М7 была 4х полоска, а стала 10-полоска в этом месте, а пробка как была, так и есть.

Хотя бы заправку оттуда убрали, и сразу пробка уменьшится.

только наместники имеют вес, а вся политика в метрополии. Вот минимально не ленивые из колоний и едут в метрополию, никаким опережением этот поток не компенсировать

--
Космический смысл существования России, в том, чтобы перерабатывать солнечную энергию в народное горе

Главная проблема в менталитете, в запредельном уровне люмпенизации.

совет, настолько же и бесполезный.
"Если тебе не нравится тут, найди место, где тебе понравится, и проваливай туда."

Ну поехали всей Россией жить в Монако хуйли. 200 с хвостиком гектар на 144 миллионов - по 0.1 квадратного
сантметра на россиянина получится.

от написания поста в этой чатке ничего не изменится, увы.

++++
от твоего совета тоже.

В последний год правления кепки, в передаче "Лицом к городу" (была такая) одному из его замов задали вопрос - сколько сейчас народа живет в Москве. Он ответил что точно это неизвестно, но ориентировочно около 28 млн.
С того момента прошло 14 лет, переселение жителей территорий бывшего СССР в Москву не только продолжилось, но похоже что только усилилось и ускорилось.

Даже не 1 из 10.

1. В том месте дико стоит съезд на М2 в область.

2. Хорда скорее вольёт дополнительный трафик сюда на МКАД - плавали, знаем.

В начале августа вечером в понедельник — не будет стоять.

Это не гипотеза, это - закон, описанный в советских учебниках.