ФФьюжену 202 ккм. Рассказываю промежуточные итоги. (FORD)

Съездили в отпуск, вернулись. Загудел задний левый ступичный, поменял в сборе вместе с барабаном и ступицей. Норм.
Но хотел рассказать о резине. Когда-то давным-давно, читая документы NOKIAN, я обратил внимание на то, что они допускают использование зимней резины летом, докатывание. И шины даже имеют два индикатора износа - зима до 4 мм глубины протектора и лето до 1,6 мм.
Потом эту идею подхватили и другие производители.
Короче, я решил докатать свою старую зиму летом. Просто однажды весной повыдергивал остатки шипов и алга! Отъездил почти три сезона, просто несколько дней назад поездил под дождем - пробуксовки на старте нереальные, у меня ЕСП нет, я их хорошо вижу/чувствую. Значит и при торможении все, конец. Хотя по глубине запас оставался - было решено эксперимент прекратить.
Итоги.
Плюсы:
Экономия. Купил новую летнюю на три сезона позже. Старая зима прошла в летнем режиме 24 тысячи километров. Сэкономил на переобувке.
Минусы:
Шумит сильнее, чем летняя. Возможно больше расход - не проверить, погрешность измерений высока.
Так что способ имеет право на жизнь, особенно если задача просто докатать (например перед продажей авто).

Я давно уже круглый год катаюсь на липучке
Были Данлоп, Бридж (разный). Сейчас Белшина. Ездил на ней прошлым летом в сочи в +35. Все ок.

гвоздях. Просто как из МСК отъезжаешь в область или еще подальше - сразу понимаешь зачем человечество придумало шипы.
Но вопрос религиозный, знаю многих, кто доволен всесезонкой.

Я зимой мало езжу и в основном в городе. Мне достаточно=)

де-факто лето)
на свифт я поставил липучку и пусть жена катается на ей круглый год. там пробеги малые, ей лет на 5 хватит или больше, а потом , буде надо, новую куплю.

альмера бегает летом много - у ей отдельная летняя. но зимняя - такая же липучка той же марки и того же типоразмера, что и на свифте. по области вполне-вполне. обе мафынки уже по 2-3 зимы на ней прокатались. нордман, есличо.

стал ездить на ём круглый год. тысяч 70 км проехал за три года - ему похрен совершенно. не стирается. протектора дохрена. такое очучение, что стал просто пластмассовым. так вот года три назад и выкинул на шиномонтаже при покупке новой
хз, что это было. а пробуксофффка? плавнее трогацо нада, плавнее... и даже на лысой не будет пробуксофффки

по поводу того, что всесезонка == лето? Я-то вот как бы два комплекта всесезонки выкатал лично, и мало что по личному опыту сравнения могу сказать, что самый близкий ее аналог -- зимняя нешипованая, так ведь и написано на той и другой -- M+S, что на законодательном уровне считается зимней. И еще сильно мне не нравится употребление не к месту термина "липучка". Это ведь на самом-то деле ПОДВИД зимних нешипованых покрышек, начавшийся с Blizzak MZ01, и характеризуется в первую голову особым составом верхнего слоя, а во вторую -- большим количеством мелких ламелей. У большинства же зимних нешиповок нет даже такого количества и мелкости ламелей (у многих их даже и в принципе нет), не говоря уже о липучем слое, которого нет практически ни у кого сейчас. Настоящую, кстати, липучку летом даже за 10ткм можно стереть в труху, в отличие от большинства эмплюсэсок, которые только в поворотах будут повизгивать...

--
Шестеро психологов пытались все понять,
Один из них все понял, и их осталось пять

я кстати давно когда то докатывал так зимнюю пару колес(не помню название) - вообще был капец чуть пожарче плыла и издавал страшные звуки

забавно что если ориентироваться только на знак M+S я вообще езжу всегда на зимней, но настоящая зимняя нордман с шипами совсем не Yokohama, которая летом отлично а зимой "корова на льду"

так что хорошая тема но много нюансов , я так думаю