Протестили значить жыпа в Володарских пампасах. (JEEP)

написал АпкуреныйСова, 2020-11-25, 11:59 (1460 дней назад)

Краткие наблюдения.
- Обзорность не очень.
- Маневрирование с открытой дверью приводит к принудительному переводу коробки в паркинг. То же не очень. С алгоритмом не разбирался особо. Ну там скажем, что будет если перевести в Р, после открыть дверь и затем перевести в R... На худой конец, т.к. машина все же со съемными дверьми, полагаю, можно хакнуть систему, тупо отсоединив шлейф. Может быть в понижайке она не активируется. Кароче, пока до конца не разобрался. С т.з безопасности, конечно, это очень верная фитча. С т.з. авто на бездорожье, конечно зря не предусмотрели волшебную кнопку, которая бы могла все эти фитчи временно отключить.
- Амортики даже на Рубике слабоваты. Легко пробиваются в казалось бы безобидной ситуации. На Спортах и Сахарах еще более уныло. Не проблема, потекут, заменим на правильные!
- Хакапелита LT3 едет и рулит. Однако, система ТПМС не самая удачная в Рэнге. Очень долго она "соображает" о замене датчиков. На WH и WK2 системы опознавали замену очень быстро, даже при установке абсолютно новых датчиков. Буквально 10-20 км проехал и ОК. На Рэнге прям трэш как долго. Первый раз когда заменил колеса это происходило в течение нескольких поездок. Около 100км пробег. Сейчас вторая замена колес. Проехал уже больше 100, но в основном по городу и пробкам, пока так и не распознались. При чем датчики сейчас стоят оригиналы, которые были при покупке авто. Кароче в очередной раз сломали, что хорошо работало
- Система спуска с горы. На WK2 работала великолепно! При чем и на подъем и на спуск. Диапазон скоростей был до 15км.ч. Т.е. в качестве медленно проползти - огонь. На Рэнге отлично работает только в режиме спуска. Диапазон до 8км.ч. При чем как вперед, так и назад. В режиме подъема не очень. Правда подъемы были такие... крутые в общем, где ползком и не залезешь И еще одна, на мой взгляд, не безопасная штука. В машине есть (слава Богу отключаемая) система помощи старта с уклона. Т.е. когда стоим на уклоне вверх мордой, в момент остановки машина зажимает тормоза и отпускает их когда мы даем газ. Соответственно встав по той или иной причине посредине скользкого подъема, можно получить весьма большой сюрприз со скольжением с заблокированными колесами. С непривычки можно и растеряться и убиться. В этом плане, конечно, механическая коробка позволяет более интуитивно действовать. К автомату нужно привыкнуть именно в таком режиме эксплуатации. Опять же, перед съездом в говна с элементами лайттриала нужно десть раз подумать, что включить, что отключить. К вопросу об отсутствии волшебной кнопки...

Если в целом. Рэнг сцуко едет. И едет весьма хорошо. Чит системы работают и позволяют относительно безопасно использовать авто даже новичку. Я про спуски со скользких горок в основном, где по дури и незнанию реально в дерево приехать или кувырнуться. Размыкаемый передний стаб - самая главная и мега полезная штука. Обеспечивает как комфорт на бездорожье, так и прекрасную для штатного авто артикуляцию. Вывесить Рэнг мы так и не смогли. Хотя особо, правда, не старались. Блокировки работают и лепту свою на подъемах вносят немалую. Особенно когда склон не ровный. Рэнг рулит!

И немного черно-белого

Респект Вовке Кабану и Ко за прекрасно проведенный воскресный день