Всем дд! Нужен хороший электронщик. Нужно расковырять ЭБУ автомобиля (Компьютеры)
и понять где поломка
что конкретно не работает известно
эбу читается, на связь выходит, но некорректно получает и обрабатывает данные с лямбда зондов (выдает кривое опорное напряжение) и соответственно интерпретирует
Эбу был заменен и все стало норм, Но старый эбу хочу восстановить
Профильные не берутся - типа принципиально не будем тк проще купить обнуленный, прошить вин, закодировать и привязать к авто (это уже было сделано)
Есть кто взялся бы - но он отправился в СВО и ему сейчас не до таких как я
Нет ли на примете кого кто хот бы смог бы определить вышедшие из строя на плате драйверы/резисторы/конденсаторы + заменить микросхему флэш (в принципе все нужные элементы есть в продаже за мелкие деньги)
Авто Мерседес
ЭБУ Siemens SIM4L
Схемы вводов-выводов имеются
Если есть у кого контакт подобных рукастых электронщиков с микроскопами, паяльными станциями и тп и кто бы взялся поковырять этот ЭБУ - поделитесь контактом
Спасибо!
Новый оригинал из Китая, боюсь, даже дешевле.
написал Эльбrus 
, 2024-06-10, 19:40 (103 дней назад) @ NоlZz©
Я видел, работая в Мерседес, упаковки с эбу на складе. Если они есть - деталь востребована. Это для вас сигнал, что народ предпочитал новые не просто так. Единственный знакомый, который лазил в эбу продвинутых марок, был техдиректором обухов инжиниринг до их отлучения от вольво. Я понял, что физически туда лезть, не работая в автомобильной сфере, просто опасно для здоровья владельца машины.
Новый оригинал из Китая не гарантирует что он новый
и что он оригинал
А где ещё делают эти артикулы ? Я видел только Китай
написал Эльбrus , 2024-06-10, 20:00 (103 дней назад) @ NоlZz©
Это именно поставки МБР.
где? 2711538779 китай?
их никогда в китае не делали, только в германии на контроллерах и тп infineon
Это, видимо, ввозил ещё общий МБР, до раздела.
написал Эльбrus , 2024-06-10, 21:21 (102 дней назад) @ NоlZz©
Новый сейчас упаришься прописывать.
И не факт, что это вообще получится.
Видимо, у автора это получилось. Машина-то на ходу. Сложности,понятно, очевидны.
написал Эльбrus , 2024-06-11, 06:54 (102 дней назад) @ Погонщик
Речь именно о том, что восстанавливать кривую версию ЭБУ, уже признанную МБ неудачной - затея опасная, с точки зрения последствий. Деньги уйдут, а деталь будет под постоянным страхом. Если завод изменил артикул, не просто так. Тем более - МБ.
оффлайно кодирование - элементарно делается
не нужен никакой онлайн
на БМВ это тож легко теперь
Недели две назад общался со спецом по мерсам.
В принципе да, сказал, что почти всё так или иначе делается, но довольно сложно. И естественно нужен онлайн. Никаких офлайнов нет, т.к. ключи и прошивки генерируются строго в головном МБ и только через оф. дилеров.
Сейчас вроде прикрыли возможности работы с турками и люди работают по тихому через штатовского оф. дилера.
Так рассказывал человек, который мне мерсы уже лет 10 обслуживает..
Сам пакет данных всегда оффлайн, это же вопрос надёжности процесса.
написал Эльбrus , 2024-06-12, 13:07 (101 дней назад) @ Погонщик
Значит - это манипуляции завода по сохранению власти над процессом, не более. У меня, к примеру, остались копии файлов для некоторых дизелей Дойц. Хоть сейчас перепрошивай.
чушь какая - я тебе любой пропишу на любой
мерс с 2000 го года выпуска и вплоть до 23го
если такая круть, к чему вопрос где починить блок ?
написал Выпить , 2024-06-12, 19:29 (101 дней назад) @ NоlZz©
Олег из АП-сервиса )))
написал Magma Red , 2024-06-11, 11:32 (102 дней назад) @ NоlZz©
если причина поломки известна, то в чем проблема? поставь резистр
написал Газзель!!! , 2024-06-12, 20:32 (101 дней назад) @ NоlZz©
последовательно или паралельно в зависимости от "кривизны", как это делают все остальные. или в любой ремонт блоков питания или телевизоров, обясни что опорное напряжение "кривое", они разберуться
там еще походу контроллер пропаивать надо
сам понимаешь ц них есть и микроскоп и станция. я вот думаю что "кривое" напряж
написал Газзель!!! , 2024-06-13, 13:49 (100 дней назад) @ NоlZz©
ение это конечный итог а проблема гдето раньше. я не спец но кажись шдк обеспечивается током, который при прогреве один, а потом другой. соответвенно напрядение может быть разное, чтоб достичь этого тока. по логике там должен быть токосьемный резистор, с которого АЦП читает показания. поэтому включив внешний резистр можно устроить из него делитель напряжения или пустить ток поменьше.
второе там наверняка как и везде используется ШИМ, а где шим, там мертвый конеденсатор
вот и нужен спец кто поймет и решит
было неск челов кто это чинил и делал их неубиваемыми
но отошли от дел
обратится за советом не скажут?
написал Газзель!!! , 2024-06-13, 14:48 (100 дней назад) @ NоlZz©