Старость - это когда... (ОКА)

--
Орешник будет судьёй...

Ну и финансовое благополучие, раз можешь себе это спокойно позволить.. )

сейчас достойные люди голову ломают о справедливизации!

в смысле закручивать болт дроссельного узла со стороны пассажира. так удобнее, хоть и кажется менее логичным.

решил я тут махнуть колечки дроссельного узла. в общем были показания в виде и плавающих оборотов, и еще по мелочи... и надо вам доложить, что при всей моей рукожопости это в принципе получилось. по крайней мере не осталось лишних деталей, все метизы вставлены и затянуты без мата. и авто завелось и работает вроде бы ровно. но уже было поздно и дольше, чем просто завел и пару минут погонял на холостых с кондеем и без, не наблюдал. завтра уже проведу ходовые испытания. вообще я собирался с утра, потом вроде бы накрапывало, потом в пять я решил, что уже поздновато, в итоге вышел в восемь вечера и к десяти управился. итого где-то час-сорок пять.

с утра я решил купить головку-торкс е8.
посмотрел в би-би. была за 66 руб под 1/4", но не было в магазине в Одинцово, а ехать в Мытищи или Чехов не входило в мои планы. в наличии была за 313 руб и под 1/2", но я решил , что скорее всего таким дрыном просто не подлезу. и жаба душила платить столько.
хорошо, а в леруа? в леруа вроде бы есть, но только для онлайн заказа, в магазинах типа нет.
а в моем любимом вайлдбериз? есть за 129 руб, но с поставкой 16-го. причем был прикол. вбиваю в поиск "набор торкс" - мне возвращается "набор трусов", причем женских. правлю запрос: "головка торкс" - возвращаются товары для взрослых.

в итоге доехал до ближайшего рынка и купил за 50 рублей =)
купил карб клинер, даже смазку силиконовую - все по воплощенному во многих роликах мануалу.
от большого ума полез менять на горячем моторе. вернее я вроде бы дал ему постоять, но летом он нифига не остывает.

и да, очень неудобно откручивать/закручивать болты крепления дроссельного узла, обращенные к моторному щиту, потому что делать это приходится наощупь и в довольно узком пространстве. с водительской стороны удалось подлезть трещоткой 1/4" с головкой, а с пассажирской стороны только рожковым ключиком.
и подозреваю, что на альмере это еще неудобнее, потому что ее моторный отсек длиннее. ну или бамперы больше выступают вперед.
ту последнюю пластиковую часть воздуховода, что выходит непосредственно на дроссельный узел, не вытащить, можно только чуть сдвинуть и она своими краями царапает руки и мешает подлезть.
и да, на этой пластиковой фигне обнаружились при обратной сборке что-то типа т-образных втулок с фланцем, которые выпали из своих мест , в которые вставляются болты, но каким-то чудом задержались в пластике и не упали вниз.
хотя резинку, которая крепит первую часть воздуховода, я таки уронил вниз куда-то почти на защиту картера. рука не лезет. хорошо, что лето и мои гуляют - кликнул старшего хомяка и он, хоть и побухтел, а потом еще побухтел, когда не достал с первого раза, но достал со второго =)

и да, гуана в дроссельном узле было много... пробег почти 84, но ручаться можно только за последние 30, которые проехал я. а в предыдущие 53+ остается только верить. в общем гуана было много и карбклинером я там поливал щедро.

при сборке как-то неубедительно выглядит слегка задубевший (или так должно быть?) шланг подвода паров бензина (вроде бы)
если еще будут признаки подсоса воздуха, он - следующий кандидат на замену. потому что сопло? сосок? - в общем та фигня на конце этого шланге, которая втыкается сверху в дроссельный узел, как-то неубедительно стоит. То ли ровно, то ли под углом - посмотрю еще посветлу.

вроде пока все.
а, да! в мануалах написано "преодолевая сопротивление", но я щедро полил смазкой колечки (стараясь не попадать в дроссельный узел), что у меня собралось без усилия. =)
и да , старые кольца по наружной части были сплощенные, плоские - может и подсасывало.