на правах пятниШного флуда. накатал я примерно 300 тыс км почти ровно пополам (FORD)

на ручке и автомате. и вот после 150 тык на ручке я сегодня наконец попробовал переключаться без сцепления. на сбросе газа рычаг выскакивает в нейтраль и-и-и-и... легко заходит в передачу. либо жамкнул газ, если вниз - и все легко включается. я видел миллион роликов, где пипл рассказывал, как это просто, но почему-то всегда подспудно ожидал хруста шестерен. но нет, оно реально нереально просто переключается. совсем уж я не занимался ерундой и стартовал как обычно со сцеплением, но потом 2 --> 3 --> 4 --> 5 --> 4 --> 3 вообще никаких проблем.

оно работает! в голове крутится ассоциация с какой-нибудь старой рекламой, где какая-нибудь тетка открыла для себя прокладки или колготки, но ничего конкретного не вспоминается =)

ну и совсем чтобы не быть флудным флудом, спрошу:
-- в сети для мотора к4м гуляет разное. то после отключения дроссельного узла надо обучать его, то не надо.
-- колечки уплотнительные хочу махнуть числом две штуки.
кто в курсе, как оно есть на самом деле?

постепенно передачи начнет выбивать на ходу само по себе. Поэтому я эти эксперименты прекратил. Как на самом деле - не знаю.

по сути вопроса ты абсолютно прав, теория совпала с практикой на сьирре как то трос сцепления лопнул до дому доехать бесценно, но в нынешние сложные времена может и снова пригодится !

так и доехал - глушил на светофорах и стартовал потом, когда тросик сцепы лопнул.

раньше, когда коробки были без синхронизаторов. Собственно тогда и двойной выжим сцепления применяли.
А сейчас да: воткнул первую, завелся (да, трогаться будет рывками - страшно), а далее как ты описал, главное без остановок. После остановки - повторить