Ну что, тут еще кто-то с джипами остался? :-) (JEEP)

Давно я сюда не заходил

Хотя со слов Совы он давно сгнить должен
был))
ТТТ.

--
Морская свинка на выпасе

А если серьезно,хотел поменять на чтото свежее( реально хотел соренто 3х летку).
Но с,ездил на диагностику,потом в др.месте проверил. Говорят в очень хорошем состоянии.
Ну и решил пока еще на нем поездить.

Срок их службы все меньше и меньше от поколения к поколению, а ремонт и содержание все дороже.
Лучше вложится по крупному в реставрацию известной тебе машины, чем в доплату за новое ведро с вторичного рынка.
WK очень годный авто. Было всего 2 машины, с которыми немного жаль было расставаться - TJ и WK.

Я смотрю, как народ с WL мучается и хренею

Китай подешевле говно, остальное - подороже. Это если брать стоимость покупки без учета кап. вложений в течение жизненного цикла. А так, если посчитать, может нихера Китай и не дешево.

Иногда даже на русском языке.
Для китайцев - нет. Для половины новомодных марок диагностику проводит удалённый китаец из китая своим ПО. Тут только гайки крутят.

Про доступность мы все уже наслышаны. ЧТо-то на торрентах и за денюжку пока есть в доступе. Но, как правило, все это на говно мамонтов до примерно 2018 годов выпуска. А так давно всех отключили от источника тайных знаний. Остаются какие-то варианты с бубнами, впнами и прочими заплатками без каких-либо гарантий.
Недавно вот на драйве спрашивал как обновить карты на мое ведро 19 года выпуска. "Только 21-22 год" сможем и то не факт.

То что у китаев с этим делом бардак вообще и в принципе, тоже известно. Но от этого новые современные модели BMW или FIAT не становятся лучше и привлекательней.

На "BMW поновее" халявы уже нет, но через поляков можно.
WL не интересовался.

То что у китаев с этим делом бардак вообще и в принципе, тоже известно. Но от этого новые современные модели BMW или FIAT не становятся лучше и привлекательней.

У китайцев бардак принципиальный, а у остальных, надеюсь, временный. Тех же форумов по евро/СШП авто навалом на языках, читаемых средним россиянином.

Другое дело, что китаец габаритов WL стоит 6-7-8млн, а WL просто нет. А если есть, то не менее 10, наверное. Тут уже без вариантов для многих.

А на последний рест с диагностикой своими руками туго. Перепрошить блоки уже и мопар+ не делает. Официалы запчасти везут с ебея через Казахстан
Так что дрочево на американцев пора прекращать

WL есть. Параллельные. Все с 2.0 моторами. А те, что 3.6 и выше - это уже запредельные пошлины и цена 10+.

Про временность забудь. Все идет к тому, что авто будут ездить по подписке, а ремонтировать и обслуживать их смогут только специальные роботы с "тремя руками по 5 локтей каждая".

Китайцы к этому времени начнут заселять марс. А бардак у них с сервисом по той причине, что обслуживаемые и хоть как-то ремонтнопригодные машины - это прошлый век. Впереди нас ждут одноразовые "зажигалки" на ядерном топливе. И китайцы не хотят вкладываться в эту хрень.

"нынче то не то, что давеча".

Из личного опыта, чем современнее авто, тем надёжнее. на wk/wh постоянно какая-то мелочёвка случалась. С wk2 уже получше. С. bmw 2017/2018 никаких проблем, вообще.

Я на доресте проклял все. Единственная машина, которую я продавал с радостью

электроды в продаже есть

--
☭ MSX forever

Это точно не "ломается/не ломается".
Это вопрос в плоскости доступности и легкости ремонта.
Да, роботизация и автоматизация производства конечно сокращают риск человеческого фактора и повышают стабильность качества изделия на выходе. Но вот с ремонтопригодностью современных авто - дно.
Пример JL. По технологической карте, если порвался пыльник ШРУС переднего привода, замене подлежит весь привод. Весь! Стоит как крыло самолета. И никакой скидки за сдачу вышедшего из строя узла нет. Как мы понимаем, повреждение пыльника на внедорожнике - дело совсем не редкое. Это квинтэссенция идиотизма, процветающего при проектировании современных авто. Ради только максимального снижения издержек и себестоимости продукта и извлечения максимальной прибыли на запчастях производители продали не только свои души, но и разум. И применение подобных решений прирастает от года к году, превратив со временем автомобиль в одноразовую неремонтопригодную игрушку.

или от жигулей

эксп расходы 8+ миллионов.

--
«Газпром Арена» внезапно заявила, что никакого концерта не планировала.

Митсубися Паджеро Спорт 1 2005 года и Рвранглер JL.
Первый в одних руках с новья. Второй пока 40т проехал и никаких сложностей с ЗЧ я еще на нем не прочувствовал в полной мере.
На Паджерик очень много за последние пару лет всего покупал. Были и аварии, да и ресурс уже вовсю дает о себе знать. Пока проблем, про которые слышу от ваговодов и прочих приверженцев европейского изящества не почувствовал. Ну кроме общих, что все почти запчасти подорожали раза в 2-3 без преувеличения. Но пока удавалось без лишних кульбитов и жертв приобрести очень непопулярные позиции на престарелую япошку. Хотя от чего-то оригинального пришлось отказаться ввиду слишком несоразмерного перекоса цены.

Ну а кубинский сценарий в народе стал популярен со времен массового ввоза первых иномарок. Давно наблюдаю за сменой автопарка во дворах спальных райнов. Под открытым небом появляются и пылятся видавшие виды обноски, которые лет 10 назад считались лакшери стоили как квартира в 9 этажке, возле которой это припарковано. Ну и естественно содержание и обслуживание этих авто даже в лучшие времена всегда было по кубинскому принципу. Так что санкцыы тут в общем не главная причина

но он взбрыкнул.....первый раз (

"обноскам" будет по 10 лет
утиль сделают 2+млн и готово.

или в баньку сходить по белому

Я уже почти похерил идею купить Рэнг 392. ))

Вот эти вот многочисленные лисяны и вованы на дорогах москвы. 5-6млн за 5-метровый кроссовер.

А других альтернатив нет за схожие деньги.