Кто нибудь абонементы покупал на м-11? (ДиД)

У них срок действия есть? А то летний сезон начинается, хочется съекономить))

самый длинный 90 дней вроде.

--
Морская свинка на выпасе

сторону, если не ошибаюсь

зимой (600+ м(2))

Весь участок заставишь?

или только по периметру дома?

Самый дешевый вариант - Mitsubishi Minicab MiEV, цена 549 р.
Продавец необычно честный, честно пишет что на одной зарядке это чудо техники проезжает от 40 до 70 км, в зависимости от стиля езды. )

Продает он похоже уже давно. Ну и вообще пожмакал наугад, похоже любые электрички продаются очень не быстро.

он её всю жизнь продавать может

Или Лив, хрен его знает как правильно. Цена на 10 рублей дороже.

Продает Рольф, про пробег на одной зарядке стыдливо умалчивает.

если нужно регулярно ездить далеко по платнику.

Владельцы в объявлениях пишут что запросто проедет 100-110 км.
Примерно представляя владельцев подобных автомобилей, можно смело предположить в реальности те же самые 40-70 км.
Т.е. в сильную жару, например, по пробкам до дачи скорее всего придется ехать с дозарядкой, причем более чем вероятно дозарядкой медленной. И конечно же с предварительным прохождением традиционного квеста - найди по дороге свободную и нормальную работающую зарядку. С возможным возвращением куда-то назад, беготней на предмет перетыкания вилки, и все такое прочее.

Ну, по крайней мере не скучно? )

Обещают что заряда хватит на целых 520 км. Т.е. в реальности, сильно умерив аппетиты в отношении езды, километров 200 на одной зарядке наверное проедет. А может быть даже немного больше.

И недороха (с), цена на авито начинается от всего-то 78 млн. )

в РФ нового авто. А тут ценник даже ниже цены китайского автохлама.
Веста под 2млн стоит.

Было предложение покупки авто к уже имеющемуся, причем возможно не единственному, чтобы покататься на лето. И потом, судя по авито, долго продаваемому, с неизвестной (скорее всего немалой) потерей цены.
Т.е. по сути покупке чистого баловства, за значит 2.5 млн. Но при таких раскладах, наверное гулять - так гулять, где есть лишние 2.5 млн, там и 78 может быть найдутся? )

экономии. ещё 20 минимум на луце.
70 круб в мес на 5 "летних" месяцев - 350круб чистой экономии.

При вложении 2.5млн - считай, 30% годовых. Халява!
Дешманские 3-летки за полгода в цене не упадут.

выдал - новая Лада (где-то там) от 499 р. Какая именно не смотрел, я все равно в них не разбираюсь. Но тем не менее?

Я вот не знаю до куда зубило ездит. И сколько, кстати, стоит абонемент.

--
Промокоды ozon https://clck.ru/3SiCEE

яндекс общедоступен, и наверное уже каждый им научился пользоваться?

Но ты ведь блин все же заставил меня перейти по той ссыкле?

Причем если там пожмакать, на самом деле даже прикольно. Например обнаружится Нива Legend (???), имеющая очень крутые опции в виде фар (!), боковых зеркал (!!) и даже бамперов (!!!). И все это, насколько я понял, реально прилагается к машине забесплатно.

твоём сайте и сливать на авито по 900 тыр!

Откуда такая уверенность что он фейковый понятно не очень.

Другое дело, что я как теперь понимаю, у владельцев электромобилей просто есть некая сакральная минимальная цена на некую обобщенную ладу, которая просто обязана быть равной минимальной цене бу теслы на авито? )

авто простой ремонт не сложный элементы получаются пнёво. поэтому лучше нати с дохлым акку и сразу тюнить. но еще проблема что ржавеют по стрости и тоже дорого... в остальном авто удачный и без издевательств

Пацаны же здесь постоянно пишут, ремонт автомобиля - это если он с ДВС. А электромобили только для наслаждения и бесплатной эксплуатации. Разве нет?

Вот моя машина тут решила привлечь мое внимание похурстывая опорниками. И еще резину бы летнюю на ней обновить очень желательно. Короче сплошные расходы, но это все потому что она с ДВС. А у электромобиля, помимо несравнимого наслаждения, все уже строго забесплатно, опорников нет никаких, да и резины наверное тоже. Вернее она визуально может быть есть, но это совсем другое, она вообще не изнашивается. Такие вот дела?

льготы действуют

И ездишь, судя по количеству поездок, только в выходные?

Тогда потратить 2.5 млн, чтобы потом сэкономить 19320 р., это просто прекрасная затея. Очень выгодная экономически.

А сколько тебя ждет приключений сначала в процессе безостановочной экономии заряда в процессе езды, затем в выполнении регулярных и непростых квестов по поиску свободных и работающих зарядок, потом в борьбе с этими зарядками. Которые позаряжали немного, а потом перестали, и ни кто не знает почему.
В общем со всем тем, что так нравится владельцам электричек, и что занимает существенную часть их жизни. И о чем они видимо обычно просто стесняются рассказать?)

утром вытащил шнурок, сел, уехал.
И так 3 года подряд.

Среди владельцев электричек есть люди честно рассказывают как в реальности выглядит эксплуатация подобного чуда техники.
Но они в очень существенном меньшинстве. Большинство, и ты конечно из него не исключение, все и как есть рассказывать упорно стесняются.

Почему такое может быть? Я правда не понимаю.

теоретически экономия 6500*12=78 тр в год, 20, 40+ налогов, парковка мне не актуальна. Т.е. в моем случае - 100тр в год))

Вот как раз на дачу. Рационального смысла в этом нет никакого, чистая лесная речка протекает по границе участка, чистое лесное озеро в которое оно впадает находится в пятиминутной пешей доступности. Магнит находится в десятиминутной пешей доступности, т.е. ехать на этой бурбухайке по большому счету там просто некуда.
Так что купил бы исключительно по-приколу, просто потому что она очень смешная.

Но! Я не понимаю как эту штуку вообще эксплуатировать. Понятно что здешние пацаны с удивительным упорством пытаются убедить всех, и таким образом видимо себя, что батарейки в электричках выдерживают какое-то немыслимое количество циклов. И даже вообще вечные.
Но мы то люди разумные, и понимаем что это все и близко не так. А если эту бурбухайку оставлять на зиму на даче, то почти наверняка каждой весной придется покупать новую батарейку. Которая стоит не пять копеек.

Большинство парковочных мест стабильно забито резидентами и гоской, у которой "абонемент". При этом электричку, запаркованную без нарушений, запросто могут увезти так же как не электричку. И хрен чего потом докажешь.
Сам осенью видел как увозили теслу на пролетарке. Я бы позвонил владельцу и попытался предупредить об этом безобразии, но номера на стекле не оказалось. Возможно владельцы тесл люди гордые, и считают что им бояться нечего.

было не так обидно чтоли ? Мой опыт эксплуатации примерно такой же, заряжаешь и ездишь, колеса по сезону, колодки еще с завода

--
Промокоды ozon https://clck.ru/3SiCEE

И этот самый заряд на каждом углу, в любой момент, мгновенно и бесплатно. Одним словом - никаких проблем, никаких расходов, только ездишь и наслаждаешься.

Я об этом всем в общем-то и написал. Почему-то большая часть владельцев электричек все же очень стеснительные люди. )

Заряжаю я дома или в офисе, в уфу на этой машине не езжу, чисто пригород-город. Подвеска вся пока родная, не стучит, развал в норме. Вот детейлинг подорожал, какие-то пидоры войну устроили и химия кох стала вдвое дороже, но думаю это не связано с электричкой

--
Промокоды ozon https://clck.ru/3SiCEE

плюс зимняя.
салонный фильтр каждый год.

про свой лансер(?) или ланос, я уже не помню. Вот там был и саспенс и капиталки и какие-то драмы с ашотами на сто. Видимо Ярослав ищет такого контента

--
Промокоды ozon https://clck.ru/3SiCEE

прям моторы в колесах? и че, уплотнители в них тоже вечные? и масловать ничего не требуется смазывать? ? и глизантин тоже вечный? а мотор прям герметично закупорен, или в нем фильтры надо менять? а вот интересно, изучал тут розетку для зарядки и шнурок с ценами на них, а как они так зделаны что они 100 миленов соединений выдерживают? титановые самоочищающиеся контакты?

Подшипники моторов, ну и сальники заодно. Там есть редуктор, в нем литр масла, к 100к советуют поменять. Мне пока рано, что такое вот то с названием как лекарство я не знаю, подвеска пневма как в е классе, наверное к 120 надо будет что-то делать, но пока все ровно, езжу по асфальту. Контакты там под большой ток рассчитаны, а я заряжаю от розетки, да и пока ток не снят машина коннектор не отдает, дуги нету, не слышал чтобы с коннекторами были проблемы. Есть ютуб каналы мастеров, там обычно что-то надо сделать тупое чтобы попасть раньше времени - долбить батарею о поребрик, кататься по пояс в воде, после дтп в колесо и так далее

--
Промокоды ozon https://clck.ru/3SiCEE

Ты просто со своими электрическим счастьем значит уже забыл как мучаются владельцы машин с ДВС.

поменять на китайский премиум за 10000р.
фильтров нет, кпп нет, масло в моторе и редукторе на весь срок службы. не ржавеет (6 лет авто, рано ржаветь) , колодки заводские ещё.

Срок смены тормозухи подошёл, но пока не менял ещё.

за 3 года только шиномонтаж.
электричка расслабляет. нереально расслабляет.

Но так то я же и говорю, владельцам электромобилей можно только позавидовать, как все у них хорошо и удивительно. )

На отечественных раз в неделю. Это еще если повезет.

--
Промокоды ozon https://clck.ru/3SiCEE

--
Промокоды ozon https://clck.ru/3SiCEE

ничего не будет с батареей, контроллер сам ее погреет если надо

--
Промокоды ozon https://clck.ru/3SiCEE

вид теряют, но материал выдерживает неплохо

--
Промокоды ozon https://clck.ru/3SiCEE

ну ок, 6 раз масло поменяли с колодками на 100т. не верю что глизантин не стареет. или она воздухом охлаждается и там есть фильтры, или жидкостно и надо менять. не, можно конено не менять как и на бензинке, с тем же результатом. я таки не понял, мотор в колесе? нет, если редуктор, все тоже самое, просто 80т ничего не покажет. не, можно конечно верить что оно вечное, как и на бензинках, и не менять. ну наверно преимущество это кпп, мне с ними не везет, выхлоп с лямбдой. все, больше я принципиальных отличий нет. подвеска таже, только авто тяжелее. я незнаю что изобрела тесла, но какойбы идеальный не был подшибник и посадочное место, его нужно отцентровывать, и без спецоборудования это малореально, я в советском детсве несколько моторов рискуя собственым здоровьем центровал, с резульатом так себе. а так теже прокладки таже грязь и влага. единственое реальное преимущесвто это парковки, все. хотя в общественые подземные больше не пускают

Вот сервисные интервалы
https://www.tesla.com/ownersmanual/models/en_qa/GUID-E95DAAD9-646E-4249-9930-B109ED7B1D...

Подшипник там меняется на валу ротора, стоит дорого и делает его только скф, продаются дуплексом, меняет сервис, центруют или нет мне неведомо, я сам точно туда не полезу.

Надо сравнивать с бензинками сравнимой мощности и класса, а не ИЖ пирожок. У тебя 620лс бензомашина была в эксплуатации ? У меня был 2015 e63 с 557лс он постоянно требует сервиса, то что-то течет, то турбины кидают, то трансмиссия в чек падает, вихревые заслонки, каталик пылит, теплообменник прогнил за два года и смешал жижи, чек горит раз в неделю, отрыгивает мультимедия, и так по кругу. И любая поломка это 100к+ или гарантия за пару месяцев. Там можно трактаты писать для радости ярослава, как классно владеть этой помойкой. А про теслу писать нечего, типа «вчера в с-ку засунул стиралку смотрите пацаны» типичная тема на форуме

--
Промокоды ozon https://clck.ru/3SiCEE

или ещё чего-то?
Или мало ездишь?

--
«Газпром Арена» внезапно заявила, что никакого концерта не планировала.

да и если на автопилоте бОльшую часть, то он тормозит зарядкой

--
Промокоды ozon https://clck.ru/3SiCEE

кроме того, не было, не мой ценовой клас, не представляю, что там непрерывно может ломаться. а еслиб и вписывлся в цену то у меня другие ретро интересы. ну ок, тогда тесла это способ сэкономить на 600 лс для покупателя авто 600лс, но это не преимущество е, это особенности в дорогом и мощном класе. у родствеников и друзей много разных новых мощных, ну по незнанию пусть будет 500лс, и пробеги за 100 и никаких ужасов. моя 20 летняя хонда чугунная, и лично у меня проблема с электрикой по и акпп, ну никак не с мотором. есть пара болячек, ну баксов 500 наверно переплатил по сравнению с е, за 20 лет я не замечу экономию. единственное, я поверил в оригинальный хондовский лонглайф тосол и пробил гбц, перретряххнуул целиком за 300 баксов и все. и твой мотор предполагает ремонт, все тоже самое, никаой разницы, и батарея не замрет на 80 ткм, за все придется заплатить просто позже, и сбагрить не получится, тк покупатель тож все понимает. а то что она у тебя просто новая не является особенностью или преимуществом е. мня везде и сразу заправился и вперед, без ночей, 380 вольт, подогревов и прочих прелестей

и смартфон. Если нет задач для смарта, денег и желания то нокия отлично звонит. Мне нужна мощная машина для безопасных обгонов на узких дорожках, полноприводная, комфортная, безопасная и с низкой ценой содержания. По цене теслы альтернативы в чем-то хуже вот и все

--
Промокоды ozon https://clck.ru/3SiCEE

речь о е и не е. значит е имеет смысл только за дорого

не жалуется на электромашины. А причины покупки у всех разные, я могу только о своих говорить.

--
Промокоды ozon https://clck.ru/3SiCEE

очередь.
как результат, на "электричках" передние колодки ходят под 100000.
У меня чисто городское авто. На трассу более чем на 40-50 км не выезжаю.

15-летним жигулям за 500круб не конкурент, конечно.

Я хорошо помню как владельцы JDM в фидошке, и потом в раннем и-нете, дружно рассказывали про что-то подобное. Причем они и более удивительное рассказывали. Сеть же штука такая, каждый может рассказывать что угодно.

Потом как-то оно все поутихло, тема JDM и восторженных поклонников постепенно сошла на нет. Но свято место пусто не бывает, возможно выпавшее из их рук знамя было подхвачено и снова высоко поднято? )

титанатные батарейки вечные тоже только в теории.
Но главное даже не это, в озвученных условиях эксплуатации никакая батарейка не выдержит. Или вот действительно оставлять на всю зиму на заряде, но это тоже так себе идея.

Где в каждой в su.cars/mo.cars были любители совкового говна вроде 2141 алеко, которые рассказывали об удивительной ремонтопригодности своих корыт, о том что акпп для инвалидов, и достаточно обработать кузов пушсалом и буде получше всяких иномарок, и это уже в 2000-х. Среди этих упоротых был там и yaroslav irovski, это же ты ?

--
Промокоды ozon https://clck.ru/3SiCEE

Опорники у меня походили немного чего-то, полезли смотреть записи, ставили оригинал. В котором тогда был скф. Ну, он как бы всегда там был, и сейчас там.

В общем такой вот теперь скф. И поэтому принято решение поискать опорники из старых запасов, может быть у кого-то они сохранились. Благо возраст машины это позволяет.

Интересно - почему граждане, позиционирующие себя владельцами электромобилей, и всячески их популяризирующие, так хорошо ориентируются в современных моделях жидулей, и до сих хорошо помнят и часто повторяют такое слово как пушсало, например? )

На самом деле меня удивляет, почему большая часть позиционирующих себя как владельцы подобных ТС, если они реальные владельцы, упорно стесняются озвучить все реалии эксплуатации подобных ТС.

Причем шут с ней, с сетью. Я помню очень смешной ролик Мельникова, в котором он ехал с Подоржанским на его тесле. Подоржанский, как и любой владелец современного электромобиля, очень внятно, постоянно и привычно, смешно косился на приборку, тревожно контролируя остаток заряда и расход. И при этом рассказывал что расходом и зарядом вообще не парится, и вообще забыл что это такое.)

И катаюсь я круглый год.
NMC для гражданского использования самое оптимальное.

В любом случае, miev авто морально устаревшее, без нормального термоменеджмента батарейки, потому они там не жили особо.

На современных, с охлаждением/подогревом, ёмкости лет на 15 спокойной эксплуатации должно хватить. Пробег вторичен.

Ни я, ни зелимхан, ни эндрюТ и др. тачками не торгуем.
И у меня и, думаю, у остальных есть опыт 25+ лет эксплуатации авто с ДВС и в гараже на сегодня имеется дополнительно 1-2-3 тачки с ДВС.

Задачи убедить в преимуществах электротачек ни у кого нет. Наоборот, в наших интереса неувеличение парка электроавто и сохранение элетроплюшек как можно дольше.

Просто делимся с сочатовцами приятными моментами эксплуатации.

Видеоблохеры снимают контент. Если там будет ролик, как петя с утра уезжает на работу, вечером приезжает с работы, ночью авто заряжается и так 4 года - никто смотреть не будет.

путь выше, итд
Где все эти сказки??

Я и про шприцевание подвески на 2410 помню

кроме кожи сидушек.

неприменимо, не говоря уже про 20. ну вероятно кроме амг, у нас тож бенц позорно бракованый оказался

--
Промокоды ozon https://clck.ru/3SiCEE

даже логан газзель и жигули столько проедут. многие кпп да, могут 100т не дотянуть, даже при оч бережной

на всех киа хундай задиры от 40 ткм

--
Промокоды ozon https://clck.ru/3SiCEE

за последние 50ткм.

на 300000 дельта с двс авто будет приближаться к цене ещё одного нового авто.

если речь об актуальных моделях жидулей? Я вот, твоими между прочим стараниями, только на прошлой неделе просветился. А владельцы электричек очень четко в теме, и все такое прочее. )

Про 2140, тогда уж к слову, мне очень неудобно спрашивать, но тем не менее - подвеску действительно нужно было шприцевать? Т.е. там спереди были шкворни что ли?

Это уже вполне реальный персонаж. Через руки которого в реальности прошло очень много машин, включая машины очень интересные. И в автомобилях он просто вынужденно хоть как-то разбирается.

Зачем он при этом всем с таким маниакальным упорством и старанием топит за электрички я понять не могу совсем.

Все же таки заплатить 500 рублей за то, чтобы чисто поржать (а ни для чего другого этот Minicab наверное в общем-то не нужен), это на мой взгляд сильно перебор.

Тем более что у нас обе дачи превратились в два чемодана без ручки. На одной мы в прошлом году провели в сумме от силы две недели, а на второй так вообще один день, смородину собрать заскочили.

москвичей не было.
хотя 407/403 купил бы для ретровыездов пару раз год

попробовать, и уже отказаться не можешь.
И объяснить чем это хорошо другим, не пробовавшим, тоже не можешь.

А то вы все, кто позиционирует себя дачниками умалчиваете о реальной эксплуатации.

--
Промокоды ozon https://clck.ru/3SiCEE

к которому мы скорее всего уже не вернемся. По крайней мере я на это очень надеюсь.

сылку

У меня знакомых, я имею в виду реальных людей, реально владевших электричками, очень немного. А вернее очень мало. И все кто в это вляпались, благоразумно со всей этой бедой уже распрощались. Не стесняясь рассказывать как оно все обстояло на самом деле.

Через руки Подоржанского, сравнительно с ними, да и вообще наверное с подавляющим большинство автовладельцев, прошло очень много машин. Реально прошло, причем я повторюсь - машин действительно стоящих и очень интересных. Какой для него смысл при этом всем, с маниакальным упорством продолжать педалировать тему электричек, я совершенно не понимаю.
На Мельникова интересно было смотреть. Он с одной стороны все прекрасно понимает, а с другой, просто в силу ситуации, вынужден был Подоржанскому поддакивать. Физиономия у него при этом был ну очень интересная.)