что сегодня известно про oil-club ? какието темы странные там появились где (ДиД)

старожилы участвуют. странно.

https://www.oil-club.ru/forum/topic/34906-revitalizant-rvs-ipi/

https://www.oil-club.ru/forum/topic/80188-katalizator-gorenija-zhidkaja-turbina-o2-driv...

типа если бред очевидный, то и обмана нет? типа сам дурак если шуткам веришь.

озадачился выбором масла непаленого, заглянул в спарк типа аллея груп и тд, както оно более чем просто не впечатлило.

что реально корейские масла без санкций поставляются? посмотрел на полке разные бизолы рове шевроны, этиетки на руском и прям на них оф поставщики указаны.

авторусь внушает? чем метро сс может быть сегодня лучше? интересно, как сейчас льет автоваз на конвеере, ответсвенно или как везде?

комму нахваливают, с адресами поставщиков, туда звонишь, у них нифига нет...

Если в Москве, то https://www.1profshop.ru/, я на MOTUL езжу, он и не уходил никуда. сменили только завод поставок. Ранее из Бельгии нам возили, теперь из Вьетнама.

продавцов официальных в РФ.

Через СберМегаМаркет можно в Би-Би заказать например с бонусами

главное - не палёнка точно

Не так давно покупал через все инструменты.
Там кошерно было.
В авто руси за 4х литровик почти на 1000 дороже

И даже тестят они то, что продают.

Мотюля. Только нужно лично, через сберовский маркет будет на тысченку дороже.

за 2 цены распространяется

а что-то из бочки, я больше напрягся. А синтек - по оилклабу ок, ну менять во время и всё.

Помимо запаха прикольного.
Знаю что есть много поклонников, но пока так и не смог понять почему.

Подозреваю, что врут, ибо разработка масла под мотор - штука неподъёмная для маленькой фирмы. Одних стендов нужно больше, чем есть площадей. Поэтому и есть допуски производителей вроде МБ точка 5 или у фольксов 500 что-то там. Этого достаточно. Но народу нравится думать, что кто-то специально думает, как сделать масло, которое не льет завод и дилер, но оно точно лучше всех.

Либо этим занимается ООО, владеющая товарным знаком в России. Формально это даже законно, ибо была такая мода - регистрация марки. У меня бывшая фирма до сих пор спокойно владеет и сайтом, и маркой. Даже роутер на складе с именем фирмы законно. Только товар идёт другим маршрутом. Но там машины и запчасти - нет подделок. С маслами сложнее. Поэтому и нужно выбирать не масло, а продавца в РФ, к которому сохранилось общее доверие.

Ну у меня все просто, Volvo XC70 c дизелем D5. Масло 0W30 A5\B5, и пять лет назад особо не было выбора , только Кастрол и Мотюль. Кастрол угарал и двигатель на нем жестко работал. Мотюль не угарает, не доливаю вообще. И да. на моем масле только допуск Volvo

Остальное всё одинаковое. И у пробег 40-50 в год, машин ну... 17 было.

после этого перестали его хвалить (можно анализы посмотреть) тоже самое со всем "дзержинским и обнинским"

что говно метрошное лью. Но им то что... скинул, новая, скинул, новая..

Мол они ему продали палёное масло. Какие-то проблемы с двигателем, канистра с признаками подделки, бумаги об экспертизе и ещё что-то. Причём продавцы даже не отнекивались, а просто предлагали прийти в будний день, когда на месте руководство.
Чем кончилось не знаю, но я очень порадовался, что приехал со своим маслом..

Сейчас даже не знаешь кому можно доверять.

Тот же МБ в свои фирменные бочки/канистры, в том числе для официальных СТО, может разливать что угодно. Лишь бы подходило под их стандарты качества и соответствовало допускам.
Скажем, в РФ последние годы лили Лукойл, потом стали Фукс лить, когда завод открылся. А австрийский завод Лукойла поставлял продукцию на конвейер в Штутгарт, не знаю уж перестал или нет после 02.2022г.

Поэтому и знаю, что мелкие заводики не в состоянии сами разработать масло под мотор. Они делают его по допускам. На заводе коммерческих дизельных машин в Германии, кстати, лили минеральное масло, которое однажды документально отработало весь гарантийный срок машины. Слили, промыли - мотор как новый. Так что любое допускаемое заводом масло вполне себе годится. Главное -не подделка.

https://partnumber710.com/catalog/

*не реклама, если что.

--
Live fast, Die young!
На авто.ру с основания.

В том, что немецкий Глобус продаёт немецкий Шелл?

https://www.oil-club.ru/forum/topic/56207-masla-partnumber-710/page/6/

Всё ж логично!

За вычетом ситуации когда машина обслуживается самостоятельно, и соответственно самостоятельно меняется в т.ч. масло, какой смысл этим всем вообще заморачиваться?

Говоря иначе, почему приехав в дружественный сервис на ТО, не воспользоваться их маслом? В таком случае любые проблемы с качеством масла, будут проблемами сервиса. И пускай они заморачиваются чего лить в клиентские машины.

Я неоднократно видел как люди приехав некий сервис доставали из багажника свои канистры с маслом и отдавали сервисменам. Но пока так до сих пор и не понял зачем.

а у меня авто с 93 года в одих руках, поэтому замену масла не доверю никому

на 70+ тыс. км. Обслуживались только на фирменных сервисах с их расходниками. Хозяева денег не жалели.

Её конечно замяли, но у народа осталась подозра на паленое масло. Читал в свое время на их форуме.

https://lm-allshop.ru/

Или я идею все равно не понимаю - если ты не доверяешь сервису даже самую простую операцию по замене масла, то как можно доверять все остальное?

Значит в итоге клиенты остались довольны.
При этом вероятность купить в афтермакете (и особенно во всяких Глобусах) паленку как минимум не ниже. В случае любых проблем, сервис это уже все замять и как-то разрулить даже пытаться не будет, поскольку он как бы не при делах. А значит для клиента все кардинально усложняется. И зачем это все, какой смысл?

лам ее вес поднять снять, ну и убедился что нельзя. далее поиск бу акпп и личный труд в ремзоне

Они физически не могут делать некоторые вещи. Кто работал в таких рамках - знает. И сейчас никто от этих контрактов не свободен. Бизнес знает, что санкции в обход ООН потом оборачиваются возвратом средств пострадавшим. Выплаты последних лет уже подкосили некоторые банки, много лет пользовавшихся чужими деньгами.

Поэтому дочки не торопятся закрываться, а европейцы отказываться от России. Им показали, что Китаю не дадут весь рынок и можно спокойно работать. Они и работают.

А вот барыги, покупающие в Польше перезалитую отработку, ничем не рисковали и 5 лет назад. В области полно сервисов, и тогда попадавшихся на леваке и судах. СВО НИЧЕГО не добавила этим ребятам. Воры и есть воры.

Ликви моли возит товар в бывшие торговые точки - это факт, даже люди вроде те же, но тут нужно спрашивать их самих. Канал поставки не так и важен, если он завязан на центральный склад в любом регионе.

в отличии от награмождения лики моли, с пересекающимися офицалами. а жаль

С одной стороны, как выглядят взаимоотношения крупного ритейла с поставщиками я просто знаю. По предыдущей работе. Не именно глобуса, но значительного количества других, и у всех все было примерно одинаково. Насколько на этот процесс влияли вышестоящие за границей структуры я не знаю, но знаю что состав поставщиков был весьма пестрый и он постоянно менялся.

А с другой, как оно все обстоит у именно тойоты я не знаю. Но если взять для простоты как оно все обстояло до СВО у множества других ОД других брендов, поставщик у них обычно был один единственный - представительство. Речь конечно не о закупке офисных принадлежностей, или швабр для уборщиц, но о всем что имеет отношение к автомобилям. Даже всякие аэрозольные очистители всего на свете были оригинальными. И тем более масло, которое поставлялось в больших бочках, покрашенных в фирменные цвета, и с фирменным логотипом.
И из этих бочек наливалось. Прокрасться к машине клиента с собственной канистрой наполненной паленкой кто-то из сотрудников наверное мог, но не очень понятно зачем, и не очень понятно как - все же на виду.

почти что гарантирован от попадания на прилавок непонятно чего некими условиями, а официальные (для простоты) сервисы от этого не только не гарантированы, но и вовсю непонятно что используют.

что люди поимев серьезные проблемы с такой дорогой штукой как мотор, не будет возмущаться и требовать сатисфакции.

Если предложить сети выгодные условия.

а всем остальным в это время лили настоящее. просто скандалившему не повесзло, для него специально нашли 1 канистру паленки. ну а он, как настоящий потребитель, моментально это заметил и пошел требовать востановления своих прав у серивиса

Или мы друг друга не понимаем.
На всякий случай, из того что я видел - бочки из которых наливают (или по крайней мере до СВО наливали) ОД были покрашены в цвета и имели логотип не производителя масла. А автомобильного бренда. Что именно в них обычно не знали даже в службе технического директора.
Там еще посмеивались над уверенным заявлениями на этот счет в и-нете.

Не знали, да и знать не желали, поскольку зачем? Все было до мелочей регламентировано производителем. И персонал должен был этому регламенту следовать. Типа того, что возьми станцию для смены масла, произведя перечень строго регламентированных определенных процедур, заправь ее из бочки с такой-то маркировкой, подкати к машине, и т.д.

Любой б.м. нормальный сервис, даже не официальный, покупает масло в бочках, а не в канистрах. Причем бочка покупается обычно не одна, потому что так выгоднее.
Механики, которые обслуживают машины, тут вообще не при делах, они получают деньги не за само масло, но за операцию по его замене.

Откуда тут может взяться канистра с паленкой, за вычетом случая когда ее привез сам клиент, и настаивает чтобы ему залили именно из нее?

Расторгнут договор или изменят условия. Обычно дилер не обязан покупать масла на складе импортёра. Поэтому у Мерседес стоял Лукойл, а у других Шелл. Это, кстати, связано с трудностями импорта. В России это было проще и дешевле купить, вот и все дела.

Если в конкретном дилерском центре подменили масло, наверняка было внутреннее расследование. Я не знаком с его выводами и не могу комментировать. Я написал, как ответил бы, если бы дилер спросил меня о моём заводе.

Думаю, скорее мастера наладят сбыт и подмену товара. Вот это как раз в духе некоторых этнических ОПГ. Но это совсем другая история.

Опять же для простоты - до СВО боялись до усрачки лишиться дилерства. И ради копеечной прибыли таким серьезным делом рисковать бы не стали.

Про допустимость покупки масла где попало ОД Мерседес - откуда дровишки?
А вот про то, что Мерседес чуть ли полностью перешел на лукойл, это уже что-то такое всенародно достоверно известное.
Но при этом, мне как-то одним глазом удалось заглянуть в ремку Панавто. Бочки видел, звезда на них наличествовала, маркировка, про лукойл на них не было ничего вообще.
И кроме того, я повторюсь - я как-то оказался очевидцем обсуждения этой темы в кабинете технического директора одного крупного ОД. Народ откровенно потешался - вот пришла к нам с ЦС новая партия бочек с маслом, чье в них масло мы не знаем, и не знаем где это можно узнать. И не знаем зачем это нужно узнавать.
Но люди в и-нет откуда-то достоверно и непоколебимо знают, и друг-другу уверенно рассказывают.)

Скорее всего ты просто не имел дело с настолько распределенной розничной торговлей, настолько обширной номенклатурой товаров.

Мне почему-то кажется, что Матиас Брух не имеет ни малейшего представления какое масло продается в его в магазинах в РФ.

Если он не в курсе - в помойку такого дилера. По поводу МБ я САМ этим занимался. Так понятнее ? Но там это был поставщик Шелл-Стандарт. Лукойл там начали лить сильно позже меня. И сейчас льют. Могут и польский МБ. Что там в МБР - я не знаю. Более 10 лет с ними не общался лично.

Этот вопрос при мне тоже обсуждался. Типа того что - ну вот откуда-то это узнаем мы, и что?

По поводу МБ, может быть в самом начале, до появления представительства и ЦС, их ОД действительно покупали масло где попало. Но когда я побывал в ремке Панавто, представительство уже было, и не один год. Бочки были со звездой и фирменном цвете. И происхождение их содержимого скорее всего узнать было просто неоткуда.

Верил что Мобил лучшее что есть. Через знакомых,с приличной скидкой,покупал 20 литровые канистры.
Обычно сам меняю,но бывало и в сервис приезжал со своим.

Панавто перед войной пришлось нанять человека-мерседес, которого знает весь Мерседес, чтобы стать лучшим дилером. Видимо, потому, что некоторые там не знали, что в бочках.

Он,кмк, по маслам спец,ну или диллерским сервисам.
1. Вот тут,как мне показалось,много понаписали об ответственности цннтров этих и т.с.достоверности брендов.
Я многократно,много где,задавал вопрос про Мопар. Вот в джипы рекомендуют ВСЕ масла лить из таких канистр- двс,коробка,раздатка мосты.
Вот только мопар масла не производит. А какое конкретно масло в этих тарах?

2. Если что,стаж вождения больше 50 лет. Стаж владения машинами немного меньше.
Да,иномарками,ессно,еще меньше,но тоже" вам по пояс будет".
Так вот и в джипы,ауди и мерены с бехами всегда лил/ подливал что под рукой оказалось.
Само собой,чтобы это была синтетика и не паленка.
Читаю- это моя машина жрет,а это залил и ОК и ох..ю.

знать чье масло в данный момент льется в бочки с фирменным логотипом этого производителя авто.

Как он он может практически воспользоваться этим сокревенным знанием?
Особенно с учетом того, что ничего другого лить все равно нельзя. И вдобавок к этому, пока он закончит обучение, поставщик в данном регионе может смениться.

Начиная с того, что это не немецкий бизнес, а очень сильно международный. И даже те же супервайзеры, как пишут, в основном были здесь отнюдь не из Германии.

Я же говорю - скорее всего типичная ошибка наблюдателя. И вдобавок некие народные предрассудки относительно немецкости бизнеса, особенно современного.

И я так понимаю что рационального ответа на него у тебя нет, но есть некие непоколебимые представления, основанные на вере.

Ну, с верой не поспоришь, как говорится.

поэтому что в бочке мерседеса залито, никто не знает. это может быть не лучшее масло, но гарарнтировано отвечающее требованиям мерседеса. завод лук даже в германии до сих пор есть. тож самое и с остальными запчастями.

есть кому это интересно и он тратит время и отслеживает тендеры, может примерно догадаться что может быть залито в бочках с определенными датами, например на оил клабе.

чтото приблизительно тоже самое есть и в америке, так что если есть соответствующее масло, лей его, а проще просто хорошее масло лить

https://notauto.club/index.php?id=104126

доподлино не знаю, но не думаю что фальсификат. Если мотор не придирчивый, можно смело брать, не вдаваясь в детали. С другой стороны если канистра с надписью лукойл дешевле, то зачем переплачивать?

то вполне можно в маслопрофи вступать).

постоянно меняющийся состав поставщиков в ритейле- достаточно странное явление тк полка достаточно дорогое удовольствие. Если конечно не торговать копечной таматной пастой из краснодарского края с наценкой в 10000%).
А вот автодилер может закупать абсолютно любые расходники у кого угодно. Переводя на человеческий язык, бочку масла "тойота" можно было купить как у "представительства" так и автодоке-эмексе, какой нибудь.

могут быть совершенно разные масла. И этим,кстати, объясняется наличие некоторых масел в рознице только в литровой таре.
Речь про оригинальную продукцию.

Могу достоверно (из оригинального каталога) сказать, что, кроме Mopar, часть оригинальных артикулов подразумевают масла других поставщиков. В большинстве случаев это Pennzoil. Реже Shell - это для моторов, выпущенных во времена сотрудничества с Mercedes и для Heavy Duty Truck.

Стаж вождения в годах по большому счету ни о чем. Как угодно кокетничать на эту тему безусловно твое неотъемлемое право.
Но у меня сосед на даче был, которому твой стаж в годах сильно пояс. И при этом оказалось что общий стаж его вождения в километрах - я бывает что за пару лет побольше проезжаю.

А Эльбруса ты похоже напрасно мучаешь. Чувствуется что в голове его мыслям тесно. И мысли эти может быть даже очень дельные и ценные. Но наружу им выйти не получается. В виде ответа на даже гораздо более простые вопросы.
Возможно они просто у него в голове сталкиваются и очень мешают друг-другу? )