Ну тут же всё знают... Счастливым обладателям колёсьев с датчиками давления (ДиД)

1) На нормальных машинах ( ну на всех тех что у меня есть) датчики прописываются сами: поменял колеса, она сразу новые подхватила, но есть вские говномарки на которых действительно надо прописывать, там говорят либо прибор за не дорого и можно самому либо либо. Еще есть вариант с китайскими датчиками клонами, они клонируют номера штатных и прописывать не надо, но это обычно дерьмо глючное
2) Штатные родные датчики работают по 8 - 10 лет, батарейки в них не меняются. Но одного датчика хватает надолго, проще через 10 купить новые ОРИГИНАЛЬНЫЕ датчики

ну как-то так(!)

резину, получаю готовое и еду

прописать надо, где-то вообще один комплект и вторые датчики клонировать надо. Нет единого стандарта, по частотам более - менее стандартизировано и всё.

вот ссылочка на опыт:
https://www.drive2.ru/l/542985846991618392/
Сгонял на киа спортэйдж 2029 года на очередное ТО, спросил у "мастера", как менять - начал рассказывать страшные истории вплоть до того, что при замене резины надо следить, какое колесо откуда сняли, туда же и ставить..
На самом же деле датчики давления прописываются автоматически, поэтому пофиг, в каком порядке стоят колеса.
Аналогично происходит с новыми датчиками, они через 3...5 км автоматически прописываются.
Как обычно, "мастера" на сервисе нихрена не знают и придумывают сказки про дорогое оборудование, которым нужно датчики якобы программировать на конкретную машину.

я нашел за 800р на даче. так обычно 2000-2500р хотят. на новые диски естественно самому прикрутить можно. батареек китайских хватило на 3 года летом (к холодам стали отваливаться). на зиме стоят оригинальные датчики. батарейки залиты компаундом в датчика - для замены расковыривать и перепаивать.

На джипе древнем надо учить, если колеса местами попутал. типа на панели заходишь в меню, тыкаешь пункт обучение. Берешь из багажника магнит(заводской, шел в комплекте) и по кругу обходишь машину, одевая на несколько секунд на каждый сосок. Причем смену колеса на запаску оно определяет само. Здесь все просто - крутящиеся колесо передает значения параметров чаще. У меня эта машина уже почти совершеннолетняя, датчики все еще родные.

в норме - летом чутка выше для накатистости, зимой норма.

один комплект с приемником мне подарили, второй купил потом сам.

Батарейки - не проблема поменять, сложно только в первый раз если батарейка залита компаундом. Потом заливаю силиконовым герметиком и отковырнуть его не сложно. Проблема купить хорошие батарейки с уже приваренными контактами. Невозможно проверить купленные на реальную емкость.
Вот пример с картинками как и что https://www.drive2.ru/l/6654777/

Как менять датчик? Раз плюнуть. Разбортируем одну сторону с помощью домкрата и машины. Отжимаем борт в районе датчика и вынимаем его. Так же засовываем обратно. Ес-но в шиномонтаже при переобувке (выкидываем изношенную, ставим новую) обращаем внимание мастера на наличие датчиков, чтобы не поломал.

--
Хорошо информированный пессимист

Для замены батареек надо разбортовку да. Обычно это делается в процессе переброски шин.

Наружние даже не пробуй! Г_НО

Датчики сами подбираются в систему. Когда ставишь второй комплект колес.
Разве что местами махнуть колеса ( на экранчике?)

--
Морская свинка на выпасе

У меня сама копеешная приблуда встроенные в летние колёса датчики вместо зимних "колпаков" подцепила. Потому что по инструкции сначала пытался перепрограммировать - ан фигушки.